停車(chē)方向盤(pán)不回正很傷車(chē)？為什么有些地方還強(qiáng)制停車(chē)后打死方向？

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很多人習(xí)慣停車(chē)后特意把方向盤(pán)回正，因?yàn)槁?tīng)說(shuō)不回正方向盤(pán)根據(jù)轉(zhuǎn)向程度的不同，會(huì)對(duì)車(chē)輛轉(zhuǎn)向與懸掛系統(tǒng)，甚至輪胎都有一定的傷害，尤其是在方向盤(pán)打死的狀態(tài)下傷害最大。但事實(shí)真的是這樣嗎？

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我們的車(chē)輛在生產(chǎn)時(shí)工程師就已經(jīng)考慮到消耗問(wèn)題，所以在出廠(chǎng)前會(huì)經(jīng)歷大量的測(cè)試。比如在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)就明確表明，車(chē)輛要在正反方向疲勞壽命實(shí)驗(yàn)中，最少承受30萬(wàn)次以上的轉(zhuǎn)向。也就是說(shuō)我們買(mǎi)到車(chē)輛的懸掛系統(tǒng)最基本能保證你來(lái)回打死方向盤(pán)30萬(wàn)次不壞，而我們平時(shí)使用很難達(dá)到這樣的損耗，更何況國(guó)標(biāo)的情況還是在不平整路面或其他特殊工況前提下，停車(chē)不回正這種細(xì)小的損耗，幾乎傷不到車(chē)輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
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& S; q: E. k; H0 W6 G不回正對(duì)于懸掛的傷害依然有限，汽車(chē)正常停放的情況下，無(wú)論方向盤(pán)回不回正，懸掛自身所承受的重量都是自身的車(chē)重。網(wǎng)上說(shuō)不回正方向盤(pán)對(duì)懸掛系統(tǒng)的損傷是因?yàn)檐?chē)輪會(huì)出現(xiàn)一個(gè)傾角，懸掛系統(tǒng)會(huì)向一個(gè)方向傾斜，久而久之車(chē)就會(huì)歪。但如果你平時(shí)經(jīng)常一個(gè)人開(kāi)車(chē)的話(huà)，車(chē)輛左邊要比右邊多處一百多到二百斤，這樣的力量都不足以損傷車(chē)輛懸掛系統(tǒng)，就更不要說(shuō)方向打死所帶來(lái)細(xì)小的損傷了。
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在美國(guó)有些地方還明文規(guī)定在坡道停車(chē)時(shí)，必須打方向，來(lái)降低溜車(chē)出現(xiàn)的損傷。因?yàn)槿绻蚍较蚝罅镘?chē)，車(chē)子會(huì)順著方向卡在馬路牙子上，不會(huì)順著坡直接溜下去，減少溜車(chē)帶來(lái)的傷害。
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總的來(lái)說(shuō)，方向盤(pán)不回正并不會(huì)對(duì)車(chē)輛有太大的影響，如果沒(méi)有回正的習(xí)慣，其實(shí)并沒(méi)有必要刻意停車(chē)后回正方向。
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鈑金準(zhǔn)專(zhuān)家

好貼

gemiusunyi

等紅燈掛什么擋才是合理的？

sgxap666

國(guó)標(biāo)只是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，做不做的到就是另一回事了。我又不是沒(méi)在汽配廠(chǎng)呆過(guò)。