|
近年來,隨著雙碳政策的的不斷深入,新能源汽車取得了飛速的發(fā)展,同時其續(xù)航里程不足,充電設(shè)施等不完善的問題也進(jìn)一步凸顯。針對目前的市場現(xiàn)狀,增程式電動汽車憑借其自身的優(yōu)勢和特點,符合當(dāng)前的消費者的需求,成為目前新能源汽車市場的一股新勢力。那究竟什么是增程式電動汽車?它與普通電動汽車的差別在哪里?它本身又都具有哪些優(yōu)缺點呢?
& o- M. p9 K; a
+ |5 r9 s- J/ q. G" V想要了解什么是增程式電動車,就要先了解它的工作原理。從字面上來看,就是“增加續(xù)航里程”,也就是解決純電動汽車的里程焦慮問題。從工作原理來說,增程式電動汽車只靠電機(jī)驅(qū)動車輪,增程器并不會直接驅(qū)動,僅用來發(fā)電。在電池電量不足時,通過增程器向車輛輸入一定的外部能量,使車輛能繼續(xù)行駛。增程器可以是燃油發(fā)動機(jī)或者是天然氣、醇燃料、氫燃料發(fā)動機(jī),而增程器發(fā)出的電力,既能傳送給電池儲存起來,也能提供給電機(jī)用于驅(qū)動車輪。5 Y% P3 i6 x1 t2 M- n3 {- e( `
. o9 z1 C6 v# C/ C5 c. G
增程式與純電動相比,只是多了個增程器,主驅(qū)動部分兩者是完全相同的。純電動和增程式都是僅由主驅(qū)動電機(jī)來驅(qū)動,而插混式則有兩個動力源(電機(jī)和發(fā)動機(jī))來驅(qū)動。! |! A2 v* u; ?1 z7 b
7 a" Q$ W4 _, |( U: l6 J0 t
9 @9 Z V7 h+ E2 `. u8 B m
/ {8 T0 ^9 e' ?( g8 \3 ^- M 增程器作為新能源汽車重要的動力組成部分,主要由增程器控制器、發(fā)動機(jī)、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)(EMS)、電機(jī)(ISG)、發(fā)電機(jī)控制器(GCU)五部分構(gòu)成。 ; T* U8 D R- X& v$ m& U. G
% }, u) Q' ~# C6 `
增程器控制器(RECU)是控制整套增程器系統(tǒng)的大腦,它接受整車控制器(VCU)的指令,根據(jù)VCU的發(fā)電功率請求,增程器控制器(RECU)給發(fā)動機(jī)控制器(EMS) 及發(fā)電機(jī)控制器(GCU) 發(fā)送轉(zhuǎn)速和扭矩需求,發(fā)動機(jī)與發(fā)電機(jī)根據(jù)各自的控制器的指令進(jìn)行工作,增程器控制器(RECU)對發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)(EMS)、發(fā)動機(jī)、電機(jī)控制系統(tǒng)(GCU)和電機(jī)(ISG)的運(yùn)行狀況進(jìn)行實時監(jiān)控,并發(fā)送實時的調(diào)整指令,通過執(zhí)行器實現(xiàn)工況的運(yùn)行,保證系統(tǒng)的安全可靠。5 }+ P. F! E4 Y( ?& [
3 @+ y2 ~' a6 ?/ `& H. [8 E: @
發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)是發(fā)動機(jī)運(yùn)行控制的大腦,它運(yùn)行時接收發(fā)動機(jī)上所有傳感器所發(fā)送的信息,還接收增程器控制器的指令將這些信息分析處理后,通過控制相應(yīng)的執(zhí)行器來調(diào)整發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀態(tài),確保發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行同時滿足排放、經(jīng)濟(jì)性和動力性要求。" G" k7 s; Q' f5 T4 O
" y* B% w# Y1 z) C( o+ e
ISG電機(jī)采用永磁同步電機(jī)根據(jù)發(fā)動機(jī)后端面結(jié)構(gòu)和發(fā)動機(jī)的高效MAP深度擬合的電機(jī)設(shè)計,使電機(jī)的運(yùn)行處在高效區(qū)。電機(jī)控制器(GCU)根據(jù)增程器控制器(RECU)的CAN指令,可以對電機(jī)實現(xiàn)恒轉(zhuǎn)速或者恒扭矩控制,通過增程器系統(tǒng)優(yōu)化匹配,調(diào)整各功率點的轉(zhuǎn)速、扭矩MAP,使ISG高效率運(yùn)行,電機(jī)和GCU在指定工況下高效率運(yùn)行。# q! Q/ j* u$ ?: [4 A7 ` V
2 U: j+ Z, |1 K5 n$ }5 H4 v ( ~, ]/ r; T$ @$ c8 `
; N0 K& J8 p/ H8 ^, `. u3 j$ Y* f1 [9 m
增程式電動車具有電動汽車行駛安靜、提速快的優(yōu)點,在充電較為方便的市區(qū),可以當(dāng)做純電動汽車使用,不用加油,使用成本很低,并且可以通過加油站獲取動力。由于發(fā)動機(jī)不直接驅(qū)動車輪,所以發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車輪轉(zhuǎn)速沒有直接關(guān)系,如果通過系統(tǒng)優(yōu)化,可以讓發(fā)動機(jī)始終維持在一個節(jié)能且高效的轉(zhuǎn)速區(qū)間,但也因此發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)的重量并不減少,從而造成功率的浪費。9 j8 Z; B7 k. Y
' o' L. A. ]/ K4 m" M
增程式電動汽車對比純電動汽車,在能源利用效率、價格、續(xù)航里程與使用便捷性等方面都具有一定優(yōu)勢。總的來說,增程式作為新能源汽車市場的一股新勢力能夠與消費者需求相契合,并且未來如果在技術(shù)層面有一定突破,相信未來會有良好的市場反饋,你認(rèn)為呢? h, ~( l8 }) g& j1 X6 Z- g# E B
/ d6 A8 I! n9 @1 o7 w/ y1 `' c
$ B. ]+ @# M8 b& C' ?" D" U |
|