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本帖最后由 twq19810302 于 2023-9-15 10:34 編輯
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/ l" ^3 t5 A, ^! Y- \現在很多新勢力品牌的電動車，都將價格定在了30萬以上，但超過30萬的預算，可選的車就比較多，比如已經可以買到豪華品牌的燃油車了，所以超過了30萬的純電動車，大都是有錢人的大玩具。
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1.工具屬性沒有變，且駕駛感受同質化嚴重! d- j- o# d5 h' A8 X4 E/ d
i, X1 L' ?$ w- @' ~- p! X. P3 s說到底汽車就是一個從A行駛到B點的交通工具，比如一臺小鵬P7和高合HiPhi Z，雖然價格有著不小的差異，但是它們走過的路都是一樣的，即便是考慮到汽車的品牌價值，高合形象可能只有“貴”，并不能凸顯太多的社會地位，而且小鵬本身也不差。* i2 @; c0 L! e8 i5 {
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另外，電車的駕駛感受，不管是新勢力的電車還是傳統品牌造的電車，基本上是差不多的，雖然根據車型定位體驗有所差異，但動力響應快、車內安靜平順、底盤舒適，是很多電車的共同特點。$ C5 { U% O( B; }4 B; a
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* B- q" [3 V1 i+ C3 `零重力座椅、寵物模式、車內KTV，諸如此類的功能在買車前銷售可能都會大作文章，其實對于真正的用車生活來說，大都是圖個新鮮，不是沒用，只是使用頻率會越來越低。即便是聽上去很有畫面感的零重力座椅，它的使用條件也很有限，比如零重力座椅一般在行車過程中不能開啟，必須停下車來才能使用，那么問題來了，到底是家里的床舒服還是座椅舒服？* c% D7 O* [3 }1 N* J. ]+ O, h
另外，零重力座椅的使用場景可能是短時間的等人，但一般的車型只有副駕或者是后排才有零重力座椅，更多是為家人服務，駕駛員如果想要體驗，只能下車后再上副駕，想出發的時候還得先下車再回到車上，對于冬天夏天這種車內車外溫差比較大的季節，對于駕駛員來說可能并不太友好。
+ `/ X& \: [; u; _0 C$ V3 j但是這些功能對于“土豪”來說，可能就會認為，“我可以不用，但是不能沒有”，而對于普通人，這些都是花出去的真金白銀。
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發表于 2023-9-15 10:33:53
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