手動阻擋設計

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如圖 大家看下這個手動阻擋機構設計的有什么問題

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直接用側板導向就行。不必再設導向鍵。

zhaojunxian

導向部分重復容易過定位

繼續在

直接用側板限制上下左右，還方便調節

hl90

我現在的機構剛開始設計的時候和你這個一樣，都細化完了，今天在車上越想越不對，導向用這個結構沒多大問題，但是對材料要求就高了，硬對硬一個是磨損比較大，再一個阻力很大。

我的機構是在底板開了個導向槽，用兩個凸輪軸承在曹里面導向，

我記得我剛參加工作，有人設計如我一樣的結構，當時說不行，好像是磨損太大，以至于精度差太多。

我現在還是改用線軌了，線軌我目前售賣的有一款是替換CPC的，寬度17毫米，整體高度只有6.8，在我的空間夠用的很。

hl90

第二個問題，去年做了一個項目。有一個到位阻擋，當時方案我是和你一樣的，插拔銷。
后來方案審核的時候，那個負責人說這個他以前機構上用過，不靠譜。
對插拔的孔位要求高的很，如果孔開大了，結構會晃動，開小了，
到位后插拔銷不好進，

最主要是拔的時候，因為兩個板的剪切，銷子不好拔。

如果你的機構精度要求不高，能夠容忍導向方向的前后晃動，這個結構是可以用的。

大白小白

hl90 發表于 2024-6-7 22:11
我現在的機構剛開始設計的時候和你這個一樣，都細化完了，今天在車上越想越不對，導向用這個結構沒多大問題 ...

如果不是直線槽，凸輪輥子就當仁不讓了。

大白小白

hl90 發表于 2024-6-7 22:18
第二個問題，去年做了一個項目。有一個到位阻擋，當時方案我是和你一樣的，插拔銷。
后來方案審核的時候， ...

為什么要剪切？直接在運動方向阻擋不行嗎？各種標件很多啊

hl90

大白小白 發表于 2024-6-7 23:15
為什么要剪切？直接在運動方向阻擋不行嗎？各種標件很多啊

剪切是活動板的銷相對于孔位的中心總是有偏移，

hl90

大白小白 發表于 2024-6-7 23:14
如果不是直線槽，凸輪輥子就當仁不讓了。