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這種設計,表面看是省了一個聯軸器,其實背后隱藏很多的問題。5 f9 d- L7 y( f1 u2 x
1.從設計角度,設計這種電機的人有沒有可能考慮到大部分應用場合,有沒有這個應付各行業應用的經驗,我想設計電機的人,是絕對沒有這個經驗的,對設計師的要求太高了,說高不可攀不至于,但是確實萬分之一的電機廠的設計師都沒有這能力。其實電機廠,大家都懂的,很多就是跳槽出來干的,只了解自己那圈子里阿米你的東西,很少有專門的設計人員;
, C6 I. r- g. Z" ~; N2.轉子本身就是絲桿,對加工來說是個考驗。本來車床就簡單解決的問題,這下就難了,外協絲桿廠加工,費用恐怕直線上升了;
2 p3 u9 e* k6 D: ?3.對于包裝和運輸是個考驗,體積大幅增加,包裝費增加,運費增加;
* b t9 J0 U! k! W8 g. F+ Q4,對于設計選用者是個考驗,結構上要考慮大量的空間適合這種零部件的裝配,稍有不慎,可能就裝不進去了,或者裝拆要去掉大量的零部件,得不償失。
% N( q, V4 ]) K v! |7 ]; j所以,不能盲目追求集成。
, P) D2 M; g2 I- F我的車喇叭不響了,是方向盤里面的塑料件掉了,修不了,集成的,換一個1千多,等我有時間拆下來用萬能膠粘個塑料片再修一下。我內心把福特的方向盤設計師罵了祖宗十八代。因為一個小塑料件就換方向盤,誰也換不起啊 |
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