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人工清理是目前最主要方式，但存在很多問題，隨著國家要求智慧化工廠建設，企業減低安全風險、節約成本提高效率的角度考慮，人工清掃車皮余煤的方式會逐步淘汰。 人工清掃流程：清理人員將車廂門打開，進入車廂內后，用鐵鍬和掃把將車廂內的余料清掃下來，再從車廂側門掃出，散落在火車軌道旁邊。清理人員下車后將火車車廂側門重新密封后，再將清掃下來散落在火車軌道旁邊的余料收集起來運走。 人工清掃存在以下問題：: R6 l2 y4 T9 u- `9 O/ [
1、工作環境差，勞動強度大
4 V$ N+ P4 P. a% v1 F2 S* H由于清掃人員都是在戶外的車廂內進行車廂余料的清掃工作，不管戶外天氣如何，當火車卸完車后都需要及時進行清掃。另外人員長期在車廂內作業，暴露在粉塵、燥音的污染環境，容易導致“”等職業病。傳統的清理工具作業使得效率極低，且勞動強度大。" n9 W, q( q5 x/ H7 X( R
2、 工作過程存在不安全因素1 O! Y( y1 `# d! }$ E
作業人員需用鐵錘打開車廂門，爬上火車車廂進行清掃。每日多次的往高處攀爬，使得作業過程存在很大的人身安全隱患。
+ _/ l( R+ d0 ?! L$ C! @# L9 Y# W3、 全人工操作，人力成本高
9 X9 z* ~) ^5 z1 J6 A8 |- E人工清掃火車貨廂人員配置一般分為三個班次，每班次人員為6~8人。
! d( ^( N% F. D4、 清理過程不環保. b$ u7 j# B( Q) u, C$ l
人工在對火車車廂余料時用掃把和鐵鍬清理的過程中就會產生大量揚塵。當將余料從火車車廂內清理出來后，幾噸的物料都又長時間堆積在火車軌道旁邊，等待一整列火車清掃完后再次收集，這一過程也會產生揚塵和對火車軌道污染。
: p- _3 R1 L O" E: ~+ `$ p5、 清掃過程耗時長，影響列車利用效率- i* H2 |$ V' N) m+ m+ T) }8 y7 ]
人工清掃車廂效率不能與翻車時間相匹配，清掃與密封車廂過程耗時長，導致列車在電停留時間較長，影響列車使用效率。 新型 一程智能火車貨廂清掃機器人開始推向市場，減低對人工 依賴、招工難、用人難的問題。一個人可一鍵清潔，產品智能化程度非常高，能自動適應通用敞車型號，專利技術的柔性懸浮裝置能適應老舊車廂（凹坑、變形、卷鐵皮等）的清掃。
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發表于 2025-2-10 14:55:04
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