2024年德國紐卡特牌行星減速器PSN190-005-SSSA3RK-38Z

王樹大

此兩臺減速器幾乎全新，以前國內(nèi)市面所見德國紐卡特減速器都是比較低端的行星減速器。基本屬于廉價低端產(chǎn)品。不過這次的這款減速器一改常態(tài)，做的非常精密。給我煥然一新的感覺。輸出軸端法蘭是215X180的矩形法蘭，這款是齒輪齒條快進給式的加工中心上用的，一共有兩臺。一側(cè)的齒輪齒條就挨著一側(cè)的導軌，所以需要兩臺一模一樣的伺服驅(qū)動單元。輸入端法蘭190MM，對應西門子1FT610/710HE1FK 601/710型電機座的伺服電機，都是50-90NM的伺服電機。輸入軸孔目前是38MM，實際取掉變徑套可以裝46MM軸。輸出端法蘭是210X180矩形的法蘭，常規(guī)的都是一個小號正方形法蘭，所以這回紐卡特做了一個正確的設計，市面上所有的伺服電機行星減速器都是把輸入軸端法蘭做的大輸出軸端采取小法蘭。其實這個設計會引起不穩(wěn)定，恰恰相反輸出端才是要用大法蘭，至少啊。，

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溫嶺第一機械師

..這不就是標準減速機加了個軸承座嗎

王樹大

溫嶺第一機械師 發(fā)表于 2025-4-30 14:59
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這么說沒錯的，就是加了這個延長軸承座。目前大陸市面上伺服行星減速器做的最好的賣的最好的不是日本，不是德國更不是美國，是臺灣精銳牌的，精銳采用不銹鋼齒圈座斜齒輪工藝表現(xiàn)一直很穩(wěn)健，算是引領國內(nèi)中高端。但賣貴的德國威騰斯坦阿爾法牌的一直占領了高端市場，它家的不銹鋼外殼齒圈兩節(jié)是對碰焊接組合而成的，焊接縫很隱蔽，但是仔細觀察也能一目了然，應該是為了讓大齒圈的齒型達到全厚度，插齒與車齒會有一圈退刀槽損失一定厚度的齒寬。日本的伺服行星減速器普遍不出彩，性能比較低端。不過日本也有高端伺服行星減速器，哈默納科公司獨辟蹊徑，推出諧波復合行星減速器，大多是個盤面輸出。而德國大名鼎鼎的采埃孚公司的伺服電機行星減速器普遍低端，普遍精度不高，阻力大造型也不好看，但是它家的大型加工中心用主軸伺服電機的變速箱占有率極高。