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新型焊接車刀的研發
/ q+ a8 m, B0 @: A(轉 -關于焊接刀的一種思路) # v# Q2 ?$ {/ |2 y0 f" X
[ 內容簡介 ]雖然現今我國機加工業基礎設施正在朝著改觀和改良方向發展，但普通車床和車刀還會在一定的階段存在 % y# p$ C/ ^0 K$ ?; ^; f$ `$ {+ I
雖然現今我國機加工業基礎設施正在朝著改觀和改良方向發展，但普通車床和車刀還會在一定的階段存在，這是必然的，焊接車刀從一代霸主淪為夕陽產業也是不爭的事實，反映了我國機械加工業的突飛猛進，這是樂觀的，但對于中小型的車刀生產廠家來說卻也是致命的，存留于一線，生死未卜，技術的滯后，生產設備所面臨的更新換代，市場價格的降低，成本的增加，更無情的打擊著經營者的精神和能力，進退維谷。 5 \0 x8 T2 F8 m f- h1 v0 i
更新換代需要的是雄厚的經濟基礎，不具備怎么辦？原材料(合金，鋼材，煤，電，工人工資)價格不斷上漲，產品成本不斷增加，而市場價格卻不高反低，這些問題確確實實的擺在我們面前，讓我們顧此失彼，是維持現狀拿利潤給工人開工資還是換套思路走走看呢？ ; N: T$ f0 _6 M7 `' v& C7 X
不妨讓我們換個思路，一把焊接車刀是由合金部分，(約占整體質量的1/35)，其余由鋼制刀身，由銅片，硼粉焊接而成，大約成本上刀身和合金各占一半，也就是說鋼制刀身能有相對很大比例在成本上，我的想法就是從鋼鐵部分打算，用機夾和焊接兩種方法結合形成車刀結構，因為機夾車刀大家知道的，有幾個與焊接車刀相對的缺點，一是抗沖擊性差，二是合金部分利用率太少，三是不具備重磨性，那我可以做出一個鋼制刀身，機夾式的，前端的刀頭依舊用普通焊接車刀的刀片與一個小體積的刀體模塊焊接在一起，并在大的鋼制刀身前端銑制出嵌入模塊的槽，再把模塊嵌入槽內，上下用壓塊和螺絲緊固，并設計上上下左右可以將模塊滑動的結構，(利于修磨，開刀)，只要力學和設計學上合理，我想這把車刀的研發應該不會有問題，再有使用上能與焊接車刀有一致的抗力，就算成功了。 + T3 }! _" s7 W
這種車刀有以下幾種優點：1，刀體只需一個，刀頭可根據使用隨意更換。2，用完只需購買小的模塊即可，而且相對刀體部分的成本大大減少。3，可重磨，合金利用率基本上可以媲美普通焊接車刀。 ! ]; D: R5 E W5 O+ o1 ?
我想從以上幾點可以看出，這個設計足可以逃出現今焊接車刀成本問題的瓶頸，而且企業可以從生產這種車刀的過程中，取得更大的利潤，并從觀念上和加工形式上作為向更高級的車刀加工的順利轉變。
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% |4 S# V* H! m7 a9 q8 f（后注）拋開PCBN、CBN、涂層、陶瓷成型刀片不提，那個成本高于低檔次生存的老百姓舍不得花錢采用；我還曾考慮過很多想法，比如高分子材料膠冷粘接，焊接刀頭后淬火(隨附件案例)，等等。 | 
發表于 2009-4-7 16:09:49
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