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樓主 |
發(fā)表于 2009-5-6 10:53:25
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只看該作者
機械手冊我都查了，怎么沒找啊，哪本啊？還有我找了份資料也不怎么看的懂，不知道誰
2 X- d, Z$ o; N3 T
( [6 y/ W0 |8 `$ L1 }能幫我解釋一下* b/ T) y" P* W" D
招聘(廣告)飛輪設(shè)計的基本原理
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●飛輪設(shè)計的關(guān)鍵： 9 W3 D+ V; g3 Q5 c- `/ i1 o: i$ v
: i5 K1 C K2 B2 r* N 根據(jù)機械的平均角速度和允許的速度波動系數(shù)[δ]來確定飛輪的轉(zhuǎn)動慣量。下面我們以等效力矩為機構(gòu)位置函數(shù)時的情況為例，介紹飛輪設(shè)計的基本原理和方法。
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◆基本原理7 a [# `' Q8 b' L. W9 G; h {: d1 ~, @0 S
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' W! k l. u( K( S% J# C' ~ p( D; t2 I7 \
由圖(b)可以看出，該機械系統(tǒng)在b點處具有最小的動能增量ΔEmin，它對應(yīng)于最大的虧功ΔWmin，其值等于圖(a)中的陰影面積(-f1)；而在c點，機械具有最大的動能增量ΔEmax，它對應(yīng)于最大的盈功ΔWmax，其值等于圖(a)中的陰影面積f2與陰影面積-f1之和。兩者之差稱為最大盈虧功，用[W]表示。對于該圖所示的系統(tǒng)8 p8 a- y- @7 m" m
* B) h& |- Q: a9 |: F0 N2 M3 n. v
[W]=ΔWmax-ΔWmin=∫jcjb（Md-Mr）dj (10.22)
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如果忽略等效轉(zhuǎn)動慣量中的變量部分，即假設(shè)機械系統(tǒng)的等效轉(zhuǎn)動慣量J為常數(shù)，則當(dāng)時j=jb時，w=wmin；當(dāng)j=jc時,w=wmax。若設(shè)為調(diào)節(jié)機械系統(tǒng)的周期性速度波動，安裝的飛輪的等效轉(zhuǎn)動慣量為JF，則根據(jù)動能定理可得6 v: l9 [, r) s- n6 m7 ~0 j6 Q
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由此可得：機械系統(tǒng)在安裝飛輪后其速度波動系數(shù)的表達式 為 7 [1 C: n, T0 f% Q, u" m
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在設(shè)計機械時，為了保證安裝飛輪后機械速度波動的程度在工作許可的范圍內(nèi)，應(yīng)滿足d≤[d] ，即
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( ]3 E, g& M1 \3 G; f* v0 `/ R由此可得應(yīng)安裝的飛輪的等效轉(zhuǎn)動慣量為 5 n4 a, U; E7 i. O# |
# h9 q: P* v0 O' g$ l, v0 I: b
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式中 J 為系統(tǒng)中除飛輪以外其它運動構(gòu)件的等效轉(zhuǎn)動慣量。若 J<<JF ，則 J 通常可忽略不計，上式可近似寫為
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) L! v, A0 ~% H若將上式中的平均角速度用平均轉(zhuǎn)速 n (r/min) 取代，則有
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顯然，忽略 J 后算出的飛輪轉(zhuǎn)動慣量將比實際需要的大，從滿足運轉(zhuǎn)平穩(wěn)性的要求來看是趨于安全的。 , _! U" y+ D& r' S, m3 U
) M# T/ B: b7 ~4 P分析式（ 10.26 ）可知，當(dāng) [W] 與 n 一定時，若加大飛輪轉(zhuǎn)動慣量 JF ，則機械的速度波動系數(shù)將下降，起到減小機械速度波動的作用，達到調(diào)速的目的。但是，如果 [ δ ] 值取得很小，飛輪轉(zhuǎn)動慣量就會很大，而且 JF 是一個有限值，不可能使 [ δ ]=0 。因此，不能過分追求機械運轉(zhuǎn)速度的均勻性，否則將會使飛輪過于笨重。 ! b: J) U; v7 [3 u
' {$ u! C7 z! L0 G另外，當(dāng)[ W ]與[δ]一定時，與n的平方值成反比，所以為減小飛輪轉(zhuǎn)動慣量，最好將飛輪安裝在機械的高速軸上。 |
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樓主: wssmjf
發(fā)表于 2009-5-6 00:20:54
