飛機機翼上的學問

cuijiazi

莊里之子

機翼的學問確實很大，飛機設計難度重點！

mymachine

9 E! q+ Q6 x- G: R, \% X
4 b$ Y7 L" {- |  U$ a: F. h9 |
  X* a) M- y( f& J- j+ Z層流控制、渦流利用、激波阻力
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7 \; d  l0 i* y" Q' {就是要多吹吹、多模擬、多算算。

秋葉楓紅

玩航模的，克拉克Y形翼用的最多了，呵呵

至尊仙

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回復 3# mymachine

2 x$ i6 h9 y# F; Y" ?, F9 i% G
    我不算也知道你那幾種機翼中阻力最大的是2，其次是9，最小的1，其次是10，7和5差不多，至于升力嘛，最大的還是2，但是9、10、7、5幾種的升力幾乎為0。

害怕伏櫪

玩航模的，克拉克Y形翼用的最多了，呵呵
flyeego 發(fā)表于 2010-8-19 11:34

不見得，不管你玩那一種類型的航模，克拉克Y都不是用得最多的。
- t) h9 x4 I" s我在50多年前玩競時模型，克拉克Y只用在水平尾翼，機翼翼型還是要用第二種，這里面變化很多。
$ @9 n. B3 P: \& {一般來說，對于翼型，有3個數(shù)據(jù)有代表性，一個是最大厚度；一個是翼型中線的彎曲度；再一個是中線彎曲最大點的位置。
1 ~$ S5 `2 l7 I& I9 |6 W最大厚度和中線彎曲度取機翼截面長度的百分之一為單位，彎曲最大點位置以距最前端距離為機翼截面長度的百分數(shù)為準。
競時模型的機翼截面，一般最大厚度在5-8，彎曲度為0-50，彎曲最大點在30-55之間。
9 v- _* H0 j1 r" _  y' g( Y/ ~$ Z當時常從匈牙利人班尼迪克的翼型系列中選取。常用的有6406,7406等等。

害怕伏櫪

回復  mymachine
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) A! j, O0 h8 P( x1 {  m7 c8 ~# Z
    我不算也知道你那幾種機翼中阻力最大的是2，其次是9，最小的1，其次是10，7和5差 ...
至尊仙 發(fā)表于 2010-8-19 12:05

機翼的使用狀態(tài)與迎角有關，不會以0迎角使用的。

打雜大學生

元帥就是元帥，工程師的肚是雜貨鋪

至尊仙

回復 7# 害怕伏櫪

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- [/ {% e8 U. @" ~3 n; ~( e    我說的就是0仰角狀態(tài)，嚴格來說2不是，但他這么放著，我們就當這種狀態(tài)是0仰角，至于其他的，要是有仰角了，那升力和阻力就主要和仰角有關系了，跟這位哥們要表達的機翼形狀與升力的問題沒什么聯(lián)系了。

mymachine

補過：將截圖補充完整。