時代的進(jìn)步創(chuàng)新汽車安全系統(tǒng)

大蘿卜

/ J  l& X% R9 `/ q* x% V4 K# r# o　　早期的汽車既沒有車門也沒有車窗，更沒有大燈和安全帶。由于車輛只有三個車輪，且剎車采用皮帶傳動，每當(dāng)急轉(zhuǎn)彎時，車輛都有可能面臨側(cè)翻的危險(xiǎn)。盡管如此，它們依然在道路上行駛著，畢竟這在當(dāng)時已經(jīng)是極為偉大的飛躍。不過，在強(qiáng)調(diào)動力的年代，安全性一直未成為汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域的主要課題。直到1939年，梅賽德斯-奔馳在此領(lǐng)域的研究正式拉開了汽車安全發(fā)展的序幕。
　　
　　懸架，安全的序幕　　
　　1939年，梅賽德斯-奔馳開發(fā)了第一輛實(shí)驗(yàn)汽車，這款車具有側(cè)向保護(hù)裝置，采用剛性地板和三段式轉(zhuǎn)向柱。1933年梅賽德斯-奔馳380車型上的雙叉形桿前軸則奠定了當(dāng)今安全懸架設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。這套系統(tǒng)的特點(diǎn)是前輪獨(dú)立的懸架在平行叉形桿下面，仍然使用螺旋彈簧，這種設(shè)計(jì)直到今天仍被廣泛采用，并且發(fā)展出了許多的變型。
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　　ABS，主動安全的誕生　　
- d  c" |6 Z+ A, [8 v　　ABS可以說是行車安全歷史上最重要的三大發(fā)明，ABS也是其它安全裝置（如ESP行車動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)與EBD剎車力分配系統(tǒng)）的基礎(chǔ)。TeldixGmbH公司從1970年和奔馳車廠合作開發(fā)出第一具用于道路車輛的原型機(jī)——ABS1，而ABS2.1則在1976年誕生。奔馳于1978年底決定將ABS2這項(xiàng)高科技系統(tǒng)裝置在S級車上。作為汽車安全史上最重要的發(fā)明之一，ABS如今已經(jīng)成為了汽車上必不可少的安全配置，而于1978年就采用這項(xiàng)裝置的奔馳S級可以說是開創(chuàng)了汽車安全領(lǐng)域的先河，自此，奔馳S級轎車就成了汽車安全技術(shù)最佳的展示平臺。
　　
5 l6 z0 D$ ]$ M# \1 |　　ASR，揭開安全新時代　　
& R$ r+ a' V( l. ]　　1986年，史上第一具供民用車使用的TCS/ASR循跡控制系統(tǒng)誕生。TCS/ASR的作用是防止汽車起步與加速過程中發(fā)生驅(qū)動輪打滑，特別是防止車輛過彎時的驅(qū)動輪空轉(zhuǎn)，并將打滑控制在10％到20％范圍內(nèi)。而第一款搭載ASR系統(tǒng)的新車型在1987年出現(xiàn)，奔馳S級再度成為歷史的創(chuàng)造者。
　　
　　ESP，更穩(wěn)妥的安全　　
0 o: F2 |. {% l　　有別于ABS與TCS僅能增加剎車與加速時的穩(wěn)定性，ESP在行車過程中任何時刻都能維持車輛在最佳的動態(tài)平衡與行車路線上。整合ABS、EBD、EDL、ASR等系統(tǒng)的ESP讓車主只要專注于行車，讓計(jì)算機(jī)輕松應(yīng)付各種突發(fā)狀況。延續(xù)過去ABS與ASR誕生時的慣例，奔馳S級還是首先使用ESP系統(tǒng)的車型（1995年）。4年后奔馳公司就正式宣布全車系都將ESP列為標(biāo)準(zhǔn)配備。　　
　　至今，這些配置仍在全世界各地行駛的轎車上忠實(shí)地保護(hù)著駕駛者的安全，而作為這些偉大配置發(fā)明者的梅賽德斯-奔馳，已經(jīng)成為了世界汽車安全的推動者和代名詞，即使在安全技術(shù)已經(jīng)相對成熟的今天，它依然在為“更加安全的駕駛”在不斷努力著。

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不夠全面，還是感謝樓主。