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發(fā)表于 2013-9-27 17:11:48
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如果CarGo最終能夠量產(chǎn)并進(jìn)入中國(guó),它也許會(huì)帶給管理部門(mén)一個(gè)巨大的難題——如何去定義它呢,貨車(chē)?轎車(chē)?它有很多種用途,但看上去并不屬于我們已知的任何一種分類(lèi)。
0 }6 R3 w7 A, C按照設(shè)計(jì)師Adam Schacter的解釋?zhuān)珻arGo的誕生是為了解決家庭用車(chē)在空間和時(shí)間上的兩大麻煩,它能變得足夠小,也能變得足夠大,代步可以,偶爾運(yùn)送點(diǎn)大件的東西也是再適合不過(guò)。而其核心,就是可變的軸距和可變的貨箱。從圖中大家就可以看到,CarGo的軸距是可以伸長(zhǎng)和縮短的,同時(shí)貨箱也可以在豎放和平放兩種狀態(tài)切換,這使得CarGo可以在四種模式靈活切換:7 D4 ~8 w) z4 A" K( N* N
無(wú)貨箱模式:在不需要的時(shí)候,貨箱可以整個(gè)地被拆下,只剩下駕駛艙,無(wú)論是體積、重量還是能耗,此時(shí)都可以維持在最低水平;
+ }. n. z1 X8 \1 \% ~精簡(jiǎn)模式:貨箱被收起至垂直狀態(tài),可以當(dāng)普通轎車(chē)的尾箱使用,同時(shí)體積占用也較小;
3 T7 m) u6 E' Q' X傾斜貨箱模式:在需要運(yùn)送一些類(lèi)似衣櫥這樣的高度超過(guò)寬度的物件,可以使用這個(gè)模式;
9 ~8 i6 C$ |6 [# H6 x) _" h i皮卡模式:貨箱被完全放平,拉開(kāi),軸距也變至最大,可以運(yùn)送最多的貨物。 |
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