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樓主: 恁老廝

原創設計-小卡丁

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21#
 樓主| 發表于 2009-12-15 20:28:11 | 只看該作者
本帖最后由 恁老廝 于 2009-12-15 20:55 編輯
) u. O2 D! b2 ]& ?! _. N- q+ K2 A1 g/ q3 B1 i/ X# p: y
我把設計過程貼圖解說吧!
  p! o% l; u) \5 S1,單座輕量,選用HONDA Dio50cc引擎汽缸組改裝成90cc;這小綿羊本田當初在開發時就以90cc曲軸底座設計,目的就是要售后騎士容易改大,所以原車連桿大小端都超出50cc所需尺寸,CVT傳動系也是大尺碼,Dio也是全球摩托車改裝部件最多的一款車
1 l: I  O2 G3 @0 C
2 y$ I3 i, o4 Q+ |
2,為方便運輸,要求小箱型車也能載運,先量車箱長寬定出框架2000x1200mm
, f( X5 m6 E4 R% K) Z4 M, F4 a& X$ }

/ \. `- x2 E! d) t+ n: i! z3,前采拖曳臂懸掛,懸臂在車架兩側,讓出大部空間給雙腳,后懸掛要求有單輪獨立作動效果但傳動系也要盡可能簡化,2沖程小引擎體積小又輕,所以將引擎安裝于一框架,以簡易多連桿連結該框架與車架,后懸掛作動時引擎是在彈簧下方運動1 d8 d% e" ]' A. H5 G3 K
8 L. u! Y8 T' `! Z/ n  i

* G* f0 F% J' N1 A

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1001a.JPG
22#
 樓主| 發表于 2009-12-15 21:29:56 | 只看該作者
4,轉向系;拖曳臂懸掛樞軸位于車最前端,拉桿與方向機需與臂一致,懸臂運動時輪才能保持前束少變異,轉向幾何也是在懸掛設計過程同時得兼顧,若無3D機構運動模擬,很難同時兼得懸掛與轉向優化

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23#
發表于 2009-12-15 22:37:13 | 只看該作者
頂一個。等俺有了錢。。。
24#
發表于 2009-12-16 08:34:19 | 只看該作者
恩,很不錯,很不懂啊,平衡的問題
25#
發表于 2009-12-16 09:34:53 | 只看該作者
厲害。
26#
 樓主| 發表于 2009-12-16 11:35:44 | 只看該作者
懸掛行程125mm=5(一般轎車也差不多相當),前束角變異<1,轉向拉桿各節點空間位置只要偏差1mm就能察覺前束角變化,后懸掛基本保持平行連桿即可5 T% J' w+ O! ]8 }+ Y

: G2 E& x( l1 v) n懸掛機構運動模擬目的在取得較佳之行車循跡性,一般市售國產卡丁/ATV若三維建模懸掛運動仿真,絕大多數慘不忍睹
: t. Z) n: d2 {. B& u( o. C6 f
- q/ P! I# @4 W9 _& O' a; d0 o+ b

; {% a! Z5 g. U9 X5 H3 i) @5 K也貼一市售與自制簡易小卡丁參照

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1005h.JPG

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mini kart YK.JPG
27#
發表于 2009-12-16 16:04:58 | 只看該作者
樓主沒給出實物的分解單品圖,就給個三維的分解爆炸圖吧。
28#
發表于 2009-12-16 17:29:46 | 只看該作者
LZ這個的前拖曳臂懸掛用得有點懸,也就只能用在這個單座上。再大點就不能用了。
, P0 v) A" ~0 V; X: C9 i& u% B4 ^
$ q2 P$ k9 t' y另外這種懸掛防側撞性能很不好。
( W. r. t4 @! e' U我還是覺得雙A的好些。
0 ?6 C" D* o. S( ?4 ]* \- a呵呵。我的一點看法,有不對的還請原諒。
29#
 樓主| 發表于 2009-12-16 18:32:31 | 只看該作者
本帖最后由 恁老廝 于 2009-12-16 19:40 編輯
4 U4 v6 W( N& n% E+ O
LZ這個的前拖曳臂懸掛用得有點懸,也就只能用在這個單座上。再大點就不能用了。
) O; F7 T$ m1 N7 M8 B" Q  P! Q
  [9 M0 p1 E2 Q/ _另外這種懸掛防側撞性能很不好。
6 I8 [+ E7 M. G6 e我還是覺得雙A的好些。0 ]/ Q9 m. P' Q- G/ c  U% M% ^7 ~
呵呵。我的一點看法,有不對的還請原諒。6 q+ H# j: O" F& a. ]
燈火狼山 發表于 2009-12-16 17:29

* M" ]- L; F8 z/ l沒錯;雙A臂懸掛動態特性最佳,但是多數汽車未何不用?因為空間使用率差) ~* K. ]3 U) l" Q
貼幾張前拖曳臂實車例,始作俑者是VW甲蟲(Porsche亦系出同宗),以Buggy稱呼沙漠休閑車即是最早拿甲蟲車改裝由來,其后置引擎使重心偏后,前用拖曳臂無妨,而實車拖曳臂之樞軸是實心軸插入車架前端橫管,類似腳踏車曲柄

金龜車底盤圖解2.JPG (99.3 KB, 下載次數: 71)

金龜車底盤圖解2.JPG

Meyersmanx.jpg (47.47 KB, 下載次數: 69)

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267578531.jpg (36.41 KB, 下載次數: 65)

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30#
 樓主| 發表于 2009-12-16 18:50:39 | 只看該作者
樓主沒給出實物的分解單品圖,就給個三維的分解爆炸圖吧。- r0 l) y3 c0 r2 ?; y
草原蒙狼 發表于 2009-12-16 16:04
6 ]$ u4 }- u6 F. j( P
貼圖解說目的是圖解原理與設計流程及重點,不是讓人容易依樣畫葫蘆,何況這只是初期設計示意,機構部件選型未完全確定,制圖只是為實務開發制造服務之工具,我可沒多余時間拿工具做文章,原型車完工時,工程圖才會隨之較完善,所以目前只有這類示意圖,恰巧樓上燈火狼山提出前拖曳臂支撐疑慮,確實樞軸套管嫌短了,貼圖jpg10月做的,實際現在工程圖已更新
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