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舌吻,和諧的技術?

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1#
發表于 2009-12-23 15:58:39 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
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2#
 樓主| 發表于 2009-12-23 16:23:49 | 只看該作者
武廣高鐵
  x, @- V* k2 z1 x6 T0 a$ r7 d5 ]3 W: G- Z
設計時速350公里/小時,試車最高時速394.2公里/小時。! I2 F/ @9 ^' u

$ l0 {3 e  H' k) a+ F9 H* O. R' P就是票價被消費。一個字“貴”。嘛時候像機票一樣打折了整個VIP去享受一下。
3#
發表于 2009-12-23 17:48:40 | 只看該作者
標題是何意?
4#
發表于 2009-12-23 21:06:25 | 只看該作者
變相漲價,以后你們想坐普通客車都沒得坐啦,嘿嘿。武漢到廣州的普通車取消了6趟哦。
5#
 樓主| 發表于 2009-12-24 08:13:43 | 只看該作者
嘿嘿,上面的圖片不顯示,看這里~~  
! a8 m' z7 y, }% a+ I) D
* J# r) v6 y  ~6 e! S
5 g' k; V0 V5 S7 G0 d% |
1 r, p+ x. ^7 d8 A  h' \資料顯示,武廣高鐵350KM/h以上,是由兩頭和諧號機車連接驅動滴。不知道在日本、法國是不是也是這么玩的?人家速度沒咱高,可運行幾十年不出問題。圖片的創舉是不是和諧號自己的高招,這一技術得到驗證沒?
6#
 樓主| 發表于 2009-12-24 08:32:43 | 只看該作者
3# 老鷹 $ d- ?5 Z1 w, ^9 O0 ~0 x7 j* k/ H
, l+ p# z" [& f8 d( o9 t3 E( q5 g. W
老大, 我錯了,應該標明“少兒不宜”滴
7#
發表于 2009-12-24 08:35:43 | 只看該作者
呵呵,全部是國外的技術,所謂動車組說的就是車廂自帶動力,不光靠2頭驅動的。一般是1,3,5等車廂下就自帶動力。其他車廂下無動力機構。動車最關鍵的技術不是怎么跑,而是如何停下來。另外一個制約速度的問題就是受電弓,就是和電車那樣的辮子,速度太快一般的材料在高速情況下無法保證良好的貼合輸電。我的帖子里有個動車頭部的詳細照片,閱讀權限90
8#
發表于 2009-12-24 08:37:42 | 只看該作者
國外有通過風力制動的動車組,好像是法國的。在車廂上有2個像貓耳朵的阻力傘,制動的時候它升起來。很可愛的,照片我找的看看
9#
發表于 2009-12-24 13:41:41 | 只看該作者
強啊,這樣的車子可靠嗎?
10#
發表于 2009-12-24 16:57:10 | 只看該作者
聽說票價,比打折的機票貴多了!!!!!不知道它能撐多久!!!
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