柴油機(jī)排氣制動(dòng)的基本概念

松濤

排氣制動(dòng)在汽車上有三個(gè)概念：
　　1.制動(dòng)氣室：常規(guī)制動(dòng)氣室是用壓縮空氣推動(dòng)制動(dòng)凸輪，排氣制動(dòng)氣室平時(shí)是壓縮空氣頂起彈簧，制動(dòng)時(shí)排氣，由彈簧產(chǎn)生制動(dòng)推力。更可靠安全而且可以手制動(dòng)合一。
　　2.排氣制動(dòng)閥：發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管與排氣管連接處有一個(gè)碟閥，起動(dòng)電磁開(kāi)關(guān)使它關(guān)閉，造成發(fā)動(dòng)機(jī)悶車從而達(dá)到制動(dòng)效果，再踩油門(mén)時(shí)它會(huì)自動(dòng)打開(kāi)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單但有損發(fā)動(dòng)機(jī)。
　　3.排氣門(mén)結(jié)構(gòu)制動(dòng)：制動(dòng)由電信號(hào)使排氣門(mén)凸輪微抬起，造成關(guān)閉不嚴(yán)，活塞上下運(yùn)動(dòng)均受到氣流阻尼而產(chǎn)生制動(dòng)力。無(wú)損緊湊，國(guó)內(nèi)尚無(wú)。
) r5 r% \' H% ]5 X, W' L　　大型載貨汽車上應(yīng)用排氣制動(dòng)，其壓力高，制動(dòng)效果明顯，不需其它介質(zhì)。——應(yīng)用并不廣泛。
8 }- j( j8 x, X9 J9 P9 W2 I# q　　排氣制動(dòng)裝置由排氣制動(dòng)按鈕閥、廢氣工作缸、排氣制動(dòng)蝶閥、停油氣缸組成。排氣制動(dòng)操縱方便，簡(jiǎn)單有效。在冰雪及較滑的泥水路面行駛時(shí)，使用排氣制動(dòng)，可以減少側(cè)滑；在下長(zhǎng)坡時(shí)，使用排氣制動(dòng)可以減少行車制動(dòng)的次數(shù)，降低制動(dòng)鼓的溫升，提高制動(dòng)的可靠性。使用排氣制動(dòng)時(shí)，能減少發(fā)動(dòng)機(jī)油料的供給以至斷油，能節(jié)省燃料。
6 B0 w6 [  E& B( o　　斯太爾汽車的排氣制動(dòng)是采用關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)排氣通道的辦法，使發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在排氣行程時(shí)，受氣體的反壓力，阻止發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)而產(chǎn)生制動(dòng)作用，從而達(dá)到控制車速的目的。駕駛員使用排氣制動(dòng)時(shí)，用腳踩駕駛室底板上左下方的排氣制動(dòng)按鈕閥，按鈕閥受力打開(kāi)氣的通道，壓縮空氣進(jìn)入廢氣工作缸。廢氣工作缸活塞受壓縮空氣的壓力移動(dòng)，帶動(dòng)推桿，推桿帶動(dòng)排氣制動(dòng)蝶閥，蝶閥轉(zhuǎn)動(dòng)將排氣管堵死。同時(shí)壓縮空氣在按鈕閥打開(kāi)同時(shí)也進(jìn)入停油氣缸，停油氣缸的活塞在壓縮空氣的作用下移動(dòng)，推桿通過(guò)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)調(diào)速器柄，使油料停止供應(yīng)。由于排氣管堵死，發(fā)動(dòng)機(jī)停止排氣，燃料供應(yīng)中斷，排氣管中的壓力升至0．3～0．4MPa。發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在工作中的排氣行程必須克服此壓力，因而大大增加了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的功率。故當(dāng)采用排氣制動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣行程時(shí)，活塞受氣體的反壓力，經(jīng)過(guò)曲軸和傳動(dòng)系傳至車輪，增加了車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，降低了車速。
4 ^* l5 W# S6 S& e  Y7 P　　當(dāng)排氣歧管內(nèi)壓力達(dá)到一定的值后，會(huì)克服氣門(mén)彈簧的阻力，打開(kāi)排氣門(mén)，壓縮空氣進(jìn)入氣缸，由進(jìn)氣管排出，以保證排氣歧管內(nèi)的壓力不會(huì)繼續(xù)升高。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)出一種較特殊的聲音，此聲音對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)害。有的駕駛員認(rèn)為采用排氣制動(dòng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有害，這種看法是沒(méi)有科學(xué)根據(jù)的。
　　在采用排氣制動(dòng)時(shí)，由于停止了燃油的供給，發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)質(zhì)上變?yōu)橐慌_(tái)空壓機(jī)，來(lái)消耗能量控制車速。雖然停止發(fā)動(dòng)機(jī)燃油的供給，但發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑、冷卻系統(tǒng)在正常的工作，只是由輸出能量，變?yōu)橄哪芰浚瑢?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)害。操作時(shí)，應(yīng)注意排氣制動(dòng)裝置各部件的完好，如果有損壞，應(yīng)修理或更換。
　　在下大坡或下山行駛中，變速器應(yīng)選用合適的檔位，一般選用5、6檔，這樣可以防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)損壞的故障。使用排氣制動(dòng)時(shí)，不能掛空檔，也不允許分離離合器，否則排氣制動(dòng)無(wú)效，還會(huì)出現(xiàn)行車事故。
/ g! L  S) w% q% i; Z0 S    排氣緩速式輔助制動(dòng)系的基本工作原理是利用設(shè)置在排氣通道內(nèi)的排氣節(jié)流閥阻塞發(fā)動(dòng)機(jī)排氣通道，以增加發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)進(jìn)氣、排氣、壓縮等行程的功率損失，迫使發(fā)動(dòng)機(jī)降低轉(zhuǎn)速，從而達(dá)到在短時(shí)間內(nèi)降低車速的目的。
　　1、排氣緩速式輔助制動(dòng)系使用中應(yīng)注意的問(wèn)題
　　a.、由于排氣緩速式輔助制動(dòng)系的工作原理是利用排氣阻力，以增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣和壓縮等行程的功率損失來(lái)使汽車減速的，因此發(fā)動(dòng)機(jī)必須與傳動(dòng)系統(tǒng)處于動(dòng)力傳遞狀態(tài)中，也就是說(shuō)，踩下離合器(發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器分離)或變速器在空檔位時(shí)，排氣緩速式輔助制動(dòng)系不起降低車速的作用。
8 P5 C  h  L3 ?" l' c- y% a　　b、在排氣緩速開(kāi)關(guān)接通，排氣緩速指示燈點(diǎn)亮，顯示排氣緩速式輔助制動(dòng)系在工作狀態(tài)時(shí)，如果駕駛員踩下加速踏板或離合器踏板，則電磁閥7電流被臨時(shí)切斷，排氣節(jié)流閥開(kāi)啟，排氣緩速作用中止;當(dāng)上述踏板被釋放，則排氣緩速式輔助制動(dòng)系又重新工作。因此，在使用該系統(tǒng)時(shí)絕不能踩下加速踏板或離合器踏板;在不使用該系統(tǒng)時(shí)一定要及時(shí)關(guān)閉排氣緩速開(kāi)關(guān)，排氣緩速指示燈應(yīng)處于熄滅狀態(tài)。
　　c、在雨、雪天，道路附著系數(shù)較低的情況下，在下坡路段行駛，需要一般減速的路況下(如前方車輛擁擠或彎道等)，合理使用排氣緩速制動(dòng)可以減少行車制動(dòng)系統(tǒng)的工作頻率，從而減少行車制動(dòng)系材料的磨損消耗和輪胎因制動(dòng)而增加的磨耗，并能減少制動(dòng)跑偏現(xiàn)象的發(fā)生。
　　2、排氣緩速式輔助制動(dòng)系的維護(hù)和常見(jiàn)故障診斷
　　2.1檢查排氣緩速開(kāi)關(guān)拉動(dòng)排氣緩速開(kāi)關(guān)，排氣緩速指示燈應(yīng)點(diǎn)亮。如果排氣緩速指示燈不亮，則應(yīng)檢查燈泡、排氣緩速開(kāi)關(guān)和2號(hào)熔絲盒中的排氣緩速輔助制動(dòng)熔絲(5A)。
　　2.2檢查加速開(kāi)關(guān)加速開(kāi)關(guān)有3個(gè)端子，其中一個(gè)空著，另外兩個(gè)端子在排氣緩速開(kāi)關(guān)閉合時(shí)接通，加速踏板踩下時(shí)切斷。
( n, R5 Q1 K2 g( r; D* q　　2.3檢查離合器開(kāi)關(guān)離合器開(kāi)關(guān)的制動(dòng)液動(dòng)作壓力，在出廠時(shí)已調(diào)整到392kPa-784kPa，踩下和釋放離合器踏板檢查開(kāi)關(guān)動(dòng)作。
- f8 c2 L6 n8 J5 e7 D　　2.4檢查電磁閥用萬(wàn)用表。檔對(duì)電磁閥線圈進(jìn)行檢測(cè)。分解電磁閥檢查閥芯的接觸面，如果閥芯卡滯，用細(xì)砂紙修整并用發(fā)動(dòng)機(jī)油潤(rùn)滑。也可用壓縮空氣檢查進(jìn)氣通道，通電時(shí)，　　2.5檢查控制缸用拉力計(jì)拉動(dòng)控制缸推桿叉形接頭的開(kāi)口端，當(dāng)推桿行程為26.2mm時(shí)，拉力計(jì)讀數(shù)值為225.4N±9.8N;推桿行程為48.6mm(最大行程)時(shí)，拉力計(jì)讀數(shù)值為318.5N±9.8N，則控制缸的動(dòng)作正常。
& N) V' M: W$ @' D$ L3 O" ~　　2.6檢查排氣節(jié)流閥
　　把控制缸推桿的叉形接頭與排氣節(jié)流閥閥臂脫開(kāi)，檢查排氣節(jié)流閥的動(dòng)作，要求排氣節(jié)流閥與排氣管內(nèi)腔在不工作時(shí)平行，工作時(shí)能關(guān)閉。在不拆卸總成的情況下，可根據(jù)檢測(cè)圖中所示閥臂的角度來(lái)估計(jì)節(jié)流閥的裝配角度。
6 x/ D' }4 z. x, S& I, X5 p　　2.7排氣緩速式輔助制動(dòng)系的試驗(yàn)
/ e( f0 O/ V  O8 O  v" w$ _% x　　a.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)使貯氣筒氣壓達(dá)到正常工作氣壓后熄火。
　　b.拉動(dòng)排氣緩速開(kāi)關(guān)，檢視排氣緩速指示燈應(yīng)亮。此時(shí)在排氣緩速開(kāi)關(guān)動(dòng)作的同時(shí)，應(yīng)能聽(tīng)到“嘶嘶”的聲音，表明貯氣筒內(nèi)的空氣進(jìn)入控制缸的工作腔，排氣節(jié)流閥動(dòng)作。
/ B% Q0 ?4 B: {- P- N' X　　c.踩下離合器踏板，檢查排氣緩速指示燈應(yīng)滅，且有“嘶嘶”的放氣聲，一直到排氣緩速制動(dòng)解除。
1 ^- {# s8 v% c　　d.踩下加速踏板，作上述c同樣的檢查。在踩下加速踏板過(guò)程中，加速踏板自由行程尚未結(jié)束時(shí)，加速開(kāi)關(guān)k斷開(kāi)。