新型電液比例動力換擋變速箱-高效、節(jié)油

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英德康

電梯直達

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發(fā)表于 2010-6-13 05:38:31 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式

本帖最后由英德康于 2010-6-13 05:55 編輯

電液動力換檔變速箱分為機械減壓電磁換擋動力換檔變速箱和電液比例減壓動力換檔變速箱。后者指裝有零偏置電液比例減壓閥換檔閥組的動力換檔變速箱。

機械減壓電磁換檔變速箱與電液比例減壓換檔動力的特點如下：
機械減壓電磁換擋動力力換檔變速箱是通過開關(guān)電磁閥切換變速檔位，是通過機械減壓閥，緩沖閥加阻尼孔，或蓄能器來實現(xiàn)其離合器摩擦片的柔性結(jié)合，緩沖、延長離合器壓緊活塞的動作，以此方式來提高離合器的柔性結(jié)合曲線質(zhì)量。
該離合器換擋方式，接合曲線單一，調(diào)整困難，升檔沖擊大，變速換檔周期長。在行走時換檔會感覺到中間有停頓，升檔有沖擊。根據(jù)試驗數(shù)據(jù)：裝載機離合器結(jié)合時間是600-900ms, 推土機離合器接合時間為1500-3000ms, 各檔離合器的壓力接合曲線及接合時間基本相同。

比例減壓電液動力換檔就是模擬駕駛員的最佳操作模式。車輛起步時駕駛員慢松離合踏板，慢踩油門踏板，動力傳遞穩(wěn)，車輛穩(wěn)步啟動。當(dāng)車輛起步后，離合踏板可以快抬快松。此時升速換檔和降速換檔要求離合器快速接合，提高換擋效率，消除離合瞬間中斷產(chǎn)生的沖擊。
零偏置比例減壓閥通過微處理器控制器調(diào)整接合曲線，可以根據(jù)不同檔位離合器的特點，低檔位升檔為慢-柔接合，高檔位升檔為快-柔接合，通過不同檔位離合器的柔性接合實現(xiàn)動力傳遞的無縫過渡。ZF，CLARK, CNH 公司電液比例動力換檔變速箱多采用零偏置電液比例減壓閥。

根據(jù)試驗數(shù)據(jù)：采用電液比例動力換擋變速箱的裝載機，其一檔離合器結(jié)合時間約500-700ms，二檔約為300-500ms,三，四檔約為200-300ms. 比例減壓電液動力換檔可以在最短時間實現(xiàn)變速箱的升速、減速，配置發(fā)動機電子伺服油門驅(qū)動器實現(xiàn)分工況控制，其節(jié)油效果明顯。分工況控制即：發(fā)動機轉(zhuǎn)速隨變速檔位變化，隨作業(yè)工況變化。根據(jù)CASE裝載機的作業(yè)試驗數(shù)據(jù)，怠速節(jié)油約15%，綜合節(jié)油30%，功率提高15%。