地鐵車鉤原理圖

LIG163

密接式車鉤？地鐵也用啊

guangguang4503

好像是凸輪機構，又好像是四桿聯動機構，總之沒看懂

風雨seammy

             有點難理解

19840519asd

這種屬于歐系車鉤，密接式的，CRH1、3、5用的是這種，地鐵也多數用這種，CRH2用的是日系車鉤，柴田式！

fenydc

沒看懂啊沒看懂，還是沒看懂

最愛那抹綠

講講具體原理用法嘛。

saul

對大家說聲抱歉，先前只發了張圖片在這里，就沒有下文了。
今天對這種車鉤做一個詳細的說明。
  h/ \7 c( x* g4 U' v這種屬于密閉性車鉤，城市軌道交通車輛一般均采用密接式車鉤。
3 W1 V+ ^7 C3 g1 |( V; C; |密接式車鉤的前端為鉤頭，它有一個凸錐體和凹錐孔，內部還有鉤舌（半圓盤）。密接式車鉤緩沖裝置主要由密接式車鉤、橡膠緩沖器、風管連接器和風動解鉤系統等幾部分組成。車輛聯掛時，依靠兩車鉤相鄰鉤頭上的凸錐和凹錐孔相互插入，起到緊密連接作用，同時自動將兩車之間的電路、氣路接通，并緩和聯掛車輛之間的沖擊作用。在兩車分解時，亦可自動解鉤，并且自動切斷兩車間的電路和氣路。它通過車輛之間以一定的相對速度相向運行并相互碰撞，使鉤頭的連接器動作，實現兩輛車的機械、電氣線路和空氣管路的自動連接。密接式車鉤在兩聯掛車鉤高度有偏差，以及在有坡度線路和曲線上都能安全地聯掛；兩車鉤聯掛后，鉤頭接觸面之間不允許水平和垂直的相對移動，且鉤頭接觸面的縱向間隙應限制在很小的范圍內。
- K3 T& F8 x) x1 T' |6 A: }8 P7 r% ]% {

saul

車鉤有三個操作位置：
•        準備連掛
" D1 A) G: R' |鉤舌腹板靠近于凸錐邊緣。鉤板通過拉簧壓入，頂住車鉤頭外殼里的止檔。
# U9 i) Q, }: p: ^( A•  已連掛
當車鉤表面配合時，鉤舌被壓向對側車鉤的鉤板上。車鉤鎖抵抗拉彈簧的作用力轉動，直至將鉤舌與鉤鎖虎口嚙合。此后鉤板受拉彈簧的作用，向后轉動到已連掛位置。車鉤鎖閉鎖。車鉤鎖的位置分成準備掛連模式和已掛連模式。因此，這種類型的車鉤鎖被稱為只有一位的鎖。
當車鉤連掛后，鎖緊裝置會形成一個平行四邊形形狀，這樣可以將牽引荷載均勻地分布在兩個鉤鎖裝置上。車鉤鎖只受到拉伸負荷的影響，負荷均勻地分布在平行四邊形的兩個鉤舌上。普通的磨損不會影響車鉤鎖的安全，故意外解鉤是不可能的。
1 x/ ~5 w: I: c& \% n0 |•        解鉤
解鉤時，車鉤鎖抵抗拉簧的作用力轉動，直至將鉤舌從鉤鎖虎口中釋放出來。當其中一個鉤舌在鉤鎖虎口外部嚙合時，車鉤鎖保持在這個位置。車廂分離后，解開上鎖的鉤舌，通過使用拉簧使鉤鎖向后轉，把車鉤舌推前。車鉤鎖再次回到準備連掛位置。

saul

seate 發表于 2010-8-1 15:59
樓主能說哈車鉤的使用原理嗎？
$ y/ w# H, w) ^看著有點糊涂

- X4 ]* o# a8 Q& @- r0 h- W) w我對原理進行了補充，有興趣可以看一下

saul

seate 發表于 2010-8-1 15:59
, L: E! w- v4 b0 Z- ^* ]' q樓主能說哈車鉤的使用原理嗎？
看著有點糊涂

" g9 `( ~2 s1 {( Y) s; H9 [7 [; R我對原理進行了補充，有興趣可以看一下
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