齒輪制造技術討論

劉景亞

回復 20# lion4628
. K0 @& t) z9 C/ T0 r: S  Y( @+ s
6 i0 f9 o) c8 j; C
    以你的經驗，現在磨齒所能達到的齒廓精度是多少呢？表面粗糙度可以達多少？

劉景亞

回復 19# promejack


    給你推薦一本書《齒輪傳動的剛度分析和修形方法》。

哈奇

回復 17# 劉景亞
1 h0 c# K' s# ^4 n6 g
" N' {& W2 V6 w6 y( P% Z8 R
    能否提供一點這個修行的依據呢，例如哪個手冊上的，或者是具體怎么個修正法？

劉景亞

回復 23# 哈奇
' C  o) K7 C2 j1 M. N

3 y1 w1 l0 a  G% x" k    一般的齒輪手冊上可能很少有關于修形的詳細介紹。
    我上邊推薦的那本書的第7章和第8章有詳細說明。
6 J4 M' J( b% Q2 ?    修形是一項關鍵技術，很多公司都視為商業機密。
" t* p! J1 D& w& F    具體怎么修形，是要通過計算來確定修形曲線的，也是相對比較復雜的問題。

liubin9801

當然算精加工和控制熱處理，精加工主要指磨削，好似現在精度等級比較高的大都是進口的

劉景亞

回復 25# liubin9801
7 Q. b( o  x; i/ A5 j

* v: m7 K0 v) X0 X    現在精度比較高的齒輪，多用的應該是磨削了，這些屬于傳統的切削加工范圍。
  k5 t5 ?8 T5 Q- U7 o    本貼鼓勵大家發揮想象，暢所欲言，把認為有可能用于齒輪加工的技術，都可以提出來。
    比如前邊講的，快速成型、粉末冶金、模鍛等，雖不是主流，但也都在應用。

螺旋線

磨齒本身有其缺陷,因為加工面上有平行的震紋,容易引起振動.
最好的辦法是絎齒,加工面是亂紋,降噪明顯.
比較有特點的是瑞士飛士樂和美國格里森的絎齒設備,那是相當高端.

劉景亞

回復 27# 螺旋線
% ~6 Y( H# W: b& I
2 s  ~: |) g7 F# i; M$ q! e
    請問這里所說的絎齒，是不是就是平時經常講的絎磨或研磨？
    還請不吝賜教。

bubu01

! m+ \1 M0 u( R4 p+ X6 }- ?你們最近對平二包的小型化有沒有研究，中心距在100mm以內的。還有國內有沒有能制造無背隙齒輪的廠家

螺旋線

回復 28# 劉景亞
) q0 v+ l# a- R1 W
; Z2 D) S/ A+ B& v" o0 {! c3 @基本原理是一樣的，但齒輪珩磨是非常復雜的。在變速箱行業里，珩磨是終極加工手段，傳統的珩磨僅僅能改善表面質量，因為去除率很低。現在的硬齒強力珩，可以修形，熱后不用剃，直接珩。