我們是內燃機專業大學生，想自制內燃機及探究最佳運行條件

052xiaoq

不知道某壇友哪來的優越感，樓上諸位都在提建議，您老憑什么說人家一竅不通只知道在辦公室上網。
* [: u% x/ c" \) i" ]0 _! Q/ A% y您的建議又在哪里？一句"我相信家人會很支持你"就能解決問題？
本人不才，不是211學生，但畢業一年以來一直在干維修發動機的行當，親身體會，想獨立成功組裝一臺發動機都需要很長時間的實踐，難道做個發動機會很容易么？
  f" C0 F# H( W0 u+ V4 }9 d給樓主點小建議，先用現有發動機做練習吧。東安，五菱都生產直列四缸發動機，產量也不小。
5 Q4 G  T! f0 t! H) {; [缸體，缸蓋，曲軸，凸輪軸可以買拆車件，比較省錢。其它零件汽配城也能買到。
/ U2 T% b1 D1 A0 Q: n缸套，氣門加工，有些汽修廠可以做，加工精度上要打些折扣，但成本上能節省不少。我們這里工時費大概1000~3000左右。樓主可根據你所在地的情況考慮
先好好練練對正時和調氣門間隙吧，這倆整不明白，一切測試數據都是錯的。尤其對正時，你一定會有很多體會。
發動機的運轉情況有些可以直觀判斷，比如廢氣顏色，運轉聲音，曲軸箱壓力，冷卻液溫度等。這些我也沒到精通的地步，樓主可以自己體會。不過話說回來，自己第一次組裝的發動機，能成功點火就是奇跡了。
思想進步就是個口號，能把自己學的東西消化了才是正經事。研發之類的，等積累足夠經驗再做吧。
1 c1 b: g, f& O! `9 Z# ?" P說實話我挺羨慕樓主，我念的大學沒這個條件，也沒這個氛圍。希望你有足夠的耐心，而不是三分鐘熱度。
個人閱歷有限，希望小小建議能對樓主有些幫助。
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單熱源

2 h3 U, M- ~  d3 r3 L回復 052xiaoq 的帖子
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      樓上的你把我的意思領會錯了。我也做過修理工。我還比你做得久。我也不是什么名牌大學畢業的。我比你還學問還少。我所說的一個發動機廠只有3——5個能獨立思維能力，能把發動機完看透。《內燃為什么有四個沖，這四個沖程背后的目的，為什么就這四個沖程就產生了動力，這四個沖程背后缸內的氣體所產生的物理變化與化學變化。進氣、它的目的是什么？壓縮、它的目的又是為什么？工作、為什么要產生燃燒，燃燒的目的是要達到什么效果？排氣、為什么要排氣，排出的目的是為什么。排出的氣體有多少熱量，這熱量是否能再利用。為什么要在上止點工作？在上止點工作的優點是什么？它的缺點是什么？為什么要在缸內產生燃燒？燃燒的目的是為什么？》.....。帶著這些去做那內燃機。我想比讀幾年研究生還有用。我們學習是要撐握我們不知的。研究是把我們學到了的已知來驗證我們現代的工業。把對的發揚和深化后留給后代。把我發現不對的做一個論證。實驗和時間會給一個人公正的評論。一個發動機廠如果是你所想的，每個人都在思考，那就沒有畫圖員了。一個發動機廠做任何發動機的優化都有一個方案，提供這方案的才是總設計。其他的都是為這方案服務。做一些份內的細化工作。做完了也就是上上網。，這話說得是有點難聽。把別人的功勞都埋沒了。但這就是事實。如你講的對正時啊！調氣門間隙啊！那不用做發動機。在放假時去看別人做一下發動機的大修。對正時有得了半小時就知道了。齒輪上做有記號。調間隙，要從背后了解。為什么要有間隙。這間隙是做什么用。為什么要有間隙。留間隙只是為了不與氣門有接觸。這樣能使氣門能有效的封閉。為什么不能太多。是因為不能太多的影響它開啟與關閉的時間。這個別人一講就明白了。你所講的尾排出的顏色與氣味能證明你的缸內一切問題。這在書上就有。看一下汽油機故障與維修方面的書就知了。這都不需要做一個發動機來就可以解決了。你說賣各種現有的件。我相信作為一個大學生他一定會有他的獨立思維。會知道那些可以賣，那些要現做。他對那些有懷疑，就要現做。那不用我們來給他做決定。我只是希望每個有想發的人都帶著自己的想發去做。要有目的。這樣才不會后悔。因為我驗正了我的懷疑。

單熱源

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“您的建議又在哪里？一句"我相信家人會很支持你"就能解決問題？”
你說我給的建議在哪里？我認為我給比你多十倍的建議。因為我不喜歡別人給我一個圈子。那樣太累了。所以我給他的就是支持，如果知道他想在哪方面做優化。那我可以給相關的意見。所以我給的就是支持。因為他以成人是中國的高才生。我相信他有獨立思考的能力。因為我自己的小孩也是上大學了，我是以長輩對晚輩來說這樣的話。“我與你可能在教育方面有不同的方式。我喜歡不管什么都會站在晚輩的一邊。我只希望他能告訴我他做了的結果。結果如他是錯的，我會告訴他沒事你老爸也錯了。因為我知道你就是錯的。只是沒給你講。如因我如不站在你這邊你會帶著反感去完成這件錯事。如我站在你這邊你會高興的對我說老爸我們錯了。這樣在孩子心中沒有羞愧的改正錯誤。以后他會知道父親不可靠。慢慢的他會從依賴思想變為獨立思考。這也就是我想要的好兒女。如什么東西都給他一個圈子，他永遠長不大。他會總想有人能給他這個圈。所以我給的比你多十倍。也許這樣我是錯的。這只代表我就是這樣的人。

kimsung

先從簡單的做起，不要好高騖遠

太太米

建議做一個小模型。成本地，也能鍛煉。

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成熟的廠只做研發,裝配和調試  零部件都是外購的

sticlna

如果是開發一款新型內燃機，投資至少是幾千萬。即使是做prototype，你也需要投入工裝、夾具等費用。提醒你一點，試驗費用你也無法承受，一個小時可能是幾百元。如果零部件出了問題，那么對策的費用以及試驗驗證費用也非常高。建議你搞個像AVL或者里卡多這樣的設計公司。

追峰在線

有想法是值和鼓勵的，我向你么學習

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新生事物都是這樣產生的，我支持你們的想法。這種做法很能鍛煉一個人的知識積累，發動機是一個多學科的綜合體，在你選擇第一個部件的時候可能不會感到你的知識匱乏，當你把第二各部件買來裝進去的時候你就會發現要學的知識太多了，涉及的學科也多了，如果你想繼續下去你會碰到各種各樣的問題，帶著問題去學習去思考你的知識就越來越豐富，你所感受的只有一個"難“，難到你想放棄為止。。。。。。希望你能越來自自己超越現在。

謝丹

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看你說這樣的話，就知道你也只是個修理工。發動機是那么容易搞的么？本人在發動機廠都做了十年了，也沒敢說能做成發動機。就算有一定基礎的人，把一臺發動機拆了，也不一定能裝上。搞發動機，那么容易么？癡人做夢，不是有意搞打擊。確實是難，難啊！對正時，半個小時就能搞懂？那你算厲害的了！你想過沒有，畫上刻線的，有的一對，還比較容易，但是想過沒有，那些刻線是怎么畫上去的，為什么是畫在那里？單缸的還相對簡單，多缸的，結構也多樣化，想真正弄明白也不是那么容易的。年輕人有想法是好事，但不要太好高騖遠。