上海內燃機研究所

放下 · 發表于 2010-11-23 22:37:09

上海內燃機研究所
1 }1 j/ k8 n5 a- V( l

　　題錄：1、上海內燃機研究所介紹；2、上內所機構與掛靠在所的常設機構；3、內燃機現代設計與試驗技術；4、開拓多項相關業務。

1、上海內燃機研究所介紹
8 x8 l6 o, y& d; H

上海內燃機研究所始建于1956年6月，所區占地面積65840平方米，建筑面積36320平方米，現有職工530人，科技人員312人（其中教授級高工15人，高級工程師92人）。上內所原是機械工業部直屬事業單位，現成為面向汽車、內燃機及其相關行業的科技型企業。

上內所是內燃機專業綜合性研究所，在中小功率內燃機整機、零部件開發研究及共性基礎技術研究領域有雄厚的基礎，多年來開發了一大批適銷對路、市場占有率較高的內燃機機型產品。現在我國每年生產的二億多千瓦發動機動力，其中上內所研制開發了相當數量的機型；同時解決了行業技術進步中的許多重大課題，取得了可觀的社會、經濟效益。
近年來不斷擴大服務領域，已在非標裝備、工程設計、成套測試設備、內燃機發電機組、工程承包等領域中形成了自己的優勢。上內所在做好為國內企業技術服務同時，加強與國外公司的技術合作，先后承接了美國OMC公司、日本雅馬哈公司等國外大公司委托的汽油機、柴油機、LPG、CNG發動機和雙燃料發動機等產品開發合同業務。實現了內燃機行業首例技術輸出。加強了與日本ZEXEL的合作，擴大對外技木服務。
國家有關部門及上海市的內燃機質量監督檢驗機構，汽車產品認證中心產品（發動機及零部件）認證檢驗實驗室均設在上內所。

科研成果獲獎情況：全國科學大會獎；國務院國防工辦科技成果獎；全國機械工業科學大會獎；國家級科技進步獎；機械部、農機部、農業部、冶金部等部級重大技術成果獎；上海市重大科研成果獎。

新產品最新開發動態：電噴汽油機的開發；電控柴油機的研究；CNG/LPG單燃料、雙燃料發動機的開發；80～200馬力聯合收割機用動力的開發；80～200馬力拖拉機、工程機械動力的開發；30～300千瓦增壓發動機設計、開發。

2、上內所機構與掛靠在所的常設機構

上內所機構：! V. {% ?- z, V! T" X0 S

所長、法人代表：翁祖亮
/ E# H7 c+ i4 D' o. c

副所長：李培鈞、吳國明、陸陽、陽樹毅
所長助理：李中亮、姚慶偉

掛靠在上內所的常設機構：

國際內燃機協會（CIMAC）中國委員會秘書處；

國際標準化組織ISO/TC70中國團體成員單位；

中國內燃機學會秘書處；

全國內燃機標準化技術委員會；

全國內燃機行業辦公室；

全國內燃機技術科技情報總網；

中國內燃機工業協會副理事長單位。

3、內燃機現代設計與試驗技術# o& m4 b4 K) f9 }# v8 y: {

內燃機現代設計技術是縮短產品周期，提高產品性能和可靠性的必要手段。八十年代上內所曾牽頭組織并成功地完成了內燃機主要系統和零部件CAD技術國家級大型研究課題，獲得機械部重大科技成果一等獎和國家科技進步獎，為內燃機行業CAD的發展打下了基礎。1999年上內所還承擔了國家機械工業局下達的的柴油機曲軸CAD/CAPP和進氣道CAD/CAM的研究課題。

通過對國內外CAD引進技術的消化吸收，目前上內所可承擔內燃機工作過程計算模擬與優化、缸內及進排氣系統一維及多維流動、內燃機零部件強度有限元分析、內燃機CAD優化設計、內燃機零部件CAD/CAM技術應用和計算機集成系統（CIMS）研究開發等工作，并運用現代設計技術為企業研制了多項高速柴油機、汽油機和內燃機零部件。

發動機排放控制技術是現代發動機先進技術之集成，也是滿足排放法規和建立綠色環境之必需。上內所在排放技術方面，具有明顯的綜合技術優勢和先進的研究手段，歷年來在燃燒系統和供油系統優化設計、工作過程和放熱規律研究、廢氣凈化技術、增壓和增壓中冷發動機匹配技術、電控技術和陶瓷蜂窩狀凈化載體等方面取得了豐碩的研究成果，曾多次獲得有關部委頒發的重大科技成果獎，為控制發動機排放打下了扎實的基礎，并有效地為企業進行了多種低排放發動機的研究和改進，從而受到企業的好評。近年來，上內所和外商合作成功地進行了電控EGR技術以及氣體燃料（CNG、LPG）發動機等研究開發項目。

排放控制中的電控EGR研究

高速攝影

排氣分析

噪聲振動控制技術是上內所傳統技術特色之一。上內所建有全國最早的發動機全自由聲場噪聲試驗室。備有先進的噪聲、振動測試和分析設備，在噪聲、振動控制技術以及低噪聲發動機設計與改進等方面成果卓著。目前可承擔發動機噪聲源識別、振動模態分析、低噪聲發動機設計、發動機老產品降噪改進、低噪聲排氣消聲器研究開發、發動機減振器設計及制造等工作。近年來，上內所為上柴股份有限公司等企業完成了6135柴油機降低噪聲的研究、低噪聲發動機設計和各種低噪聲、低排放電源車輛及其消聲設備研制等任務，并為多家企業設計建造了噪聲試驗室。

電控技術是現代內燃機高新技術發展的主要特征，也是上內所提高自主開發和創新能力的主要目標之一。上內所在80年代就率先進行了高速車用柴油機電控技術的研究，并取得了豐富的技術經驗。目前上內所組織優勢技術力量正進行電控技術及電控發動機的研究開發，旨在與國內外企業密切合作，消化吸收國外先進技術博采眾長，并利用上內所在整機開發、供油調整系統和測試技術等方面的優勢，對內燃機電子控制系統的硬件(ECU單元等)、軟件(控制策略)和燃油噴射系統等進行較全面的研究開發和應用，在此基礎上自主開發電控型汽車、摩托車用柴油機及汽油機，使電控技術在國產發動機上盡快進入實用階段。

該所從事柴油機研究開發歷史已久，技術水平高、開發能力強、設計經驗豐富。近年來，通過引進技術的消化吸收，尤其在低排放、低噪聲、直噴式燃燒室和增壓型高速柴油機開發方面取得很大進展。上骨所與國內絕大多數柴油機生產企業都有技術合作，目前我國大多數的中小功率柴油機產品的開發有上內所與企業的合作。其中車用柴油機已配套用于解放、東風、躍進、金杯、籃箭、黃河等重型、中型、輕型貨車和客車以及農用運輸車。

同時從事高速軍用舷外汽油機的研制和汽油噴射等開發工作，在轎車和摩托車用汽油機開發方面也有豐富的經驗。從事氣體燃料發動機研究開發已有 30 多年歷史。近年來為了滿足節能和環保等可持續發展需求，上內所加強了氣體燃料發動機的試驗研究，并完成了國外公司委托的LPG、CNG發動機和雙燃料發動機等產品開發合同。零部件是內燃機產品的重要基礎，上內所材質工藝零部件研究室，研制成功零部件新材料、新產品百余種，提高了我國內燃機整機產品性能和可靠性。增壓技術是上內所建所時確定的重點學科之一，建有可對渦輪、壓氣機、增壓器和增壓發動機等進行全面試驗研究的試驗基地。

4、拓展多項相關業務 n5 Q* i* P2 p! X* ]* G# S

工業設計：承擔建設工程各階段的設計及咨詢工作；承擔各類非標設備、生產線的設計及“四技”服務；各類生產、工藝及與建筑工程有關的應用技術的研究、開發。

測試設備——近年來主要業績：MFS系列成套性能試驗裝置等幾十種動力機械測試專用儀表、設備；摩托車成整車試驗臺（轉鼓試驗臺）；摩托車輪胎自動安裝成套設備；摩托車發動機冷熱磨合成套設備；內燃機熱沖擊試驗成套設備；測試儀器儀表生產與集成：FCM車輛油耗檢測儀；CDI點火系統試驗臺；P系列水力測功器；各種功率內燃機用油耗轉速儀；MCT智能轉速表系列；SYC系列壓電石英壓力傳感器；自動活塞環裝配機；快速定量加油機；曲軸組件（帶連桿）動平衡機；冷磨合試驗臺（連續型）；曲軸箱漏氣儀；汽油機點火提前角測試儀。

信息工程及編輯：面向汽車工業、內燃機行業的軟科學部門。主要以汽車、內燃機信息服務為目標，并承辦《國外內燃機》，《內燃機工程》，《中國內燃機工業年鑒)，《內燃機行業科技信息網》等雜志、刊物。具有內燃機行業信息數據庫，內燃機行業專利咨詢，承接技術譯轉業務，具備各種技術書刊，科普讀物的編輯出版能力，擁有舉辦和策劃各種大型廣告和展覽的能力。

行業檢測和認證：內燃機及零部件產品質量國家監督檢驗；內燃機生產許可證、出口柴油機質量許可證產品檢驗及工廠條件審查；內燃機（含內燃發電機組）及零部件新產品鑒定和委托試驗；內燃機及零部件產品質量爭議的仲裁檢驗；內燃機與零部件配套適應性試驗行業技術服務工作；內燃機排放污染物檢測；內燃機產品認證檢驗；內燃機企業質檢機構合格評定。

行業檢測和認證機構：國家內燃機質量監督檢驗中心；機械工業內燃機產品質量監督檢驗中心；內燃機產品生產許可證檢驗單位；出口柴油機產品質量許可證檢測單位；國家進出口內燃機認可實驗室；上海市內燃機質量監督檢驗站；中國汽車產品認證中心發動機及零部件產品認證檢驗機構；上海市機動車排放污染檢測單位；中國質量檢驗協會企業質檢機構合格評定工作委員會內燃機產品工作站。

技術貿易和技術進出口——主要機構：新世力科工貿實業公司；小野測器株式會社特約維修站；日本杰克塞爾公司華東特約維修站。業務與業績：OMC舷外機是內燃機行業首次技術出口；發動機試驗研究儀器裝備進口、技術培訓和維修；油泵油咀進口、技術培訓和維修；發動機及其零部件，內燃機發電設備進出口等。

放下 · 發表于 2010-11-23 22:37:58

希望這個對大家有用，我感覺不錯就貼了上來！！

放下 · 發表于 2010-11-23 22:43:34

本帖最后由放下于 2010-11-23 22:44 編輯

接著再續一個
天津內燃機研究室
1949年建國以后，隨著我國國民經濟的發展，國內內燃機行業也在迅速發展，國內急需內燃機方面的研究機構，在這種形勢下，由當時的天津大學史紹熙教授提出了利用天津大學在內燃機教學方面的力量，結合天津內燃機行業的基礎，組建了天津內燃機研究所。

　　＊我所于1958年成立　天津內燃機研究室
　　由天津大學與天津市一機局共同籌組。研究室組建時只有8人，工作地點設在天津大學動力工程系內燃機大樓內。

　　＊1960年更名為　天津市內燃機研究所
　　此時，研究所共有職工290人（其中包括一個試制廠）。當時技術干部約50人，主要從事柴油機研究。

　　＊1963年正式成立　天津內燃機研究所
　　上屬領導單位為中央第八機械工業部。國家正式下達了研究所的建制、人員編制、機構設置，并投資290萬元人民幣供基建及設備采購，同時明確天津內燃機研究所要以汽油機、85、105系列柴油機、風冷發動機、內燃機測試儀器設備為主要研究對象。工程技術人員已增加到近200人。

　　＊1986年再成立了　天津摩托車發動機研究所
　　該所增加單位名稱的目的是：適應改革開放及社會需求，拓展研究所工作領域。

　　＊1994年成立　天津摩托車技術中心
　　中心成立是我國唯一的摩托車技術中心，集科研、開發、新產品檢測、測試儀器研究與生產的綜合性摩托車整車、發動機、零部件為一體的高水平的技術中心。

　　1999年，建成了摩托車及發動機設計大樓，實現了摩托車整車及發動機設計計算機化，設計開發能力與國際水平接軌。
　　2001年建成了符合國際水平要求的摩托車整車試車場。
　　2003年建成EMC電磁兼容產品試驗室。

　　至今，我所擁有三個名稱：

　　＊天津大學內燃機研究所（側重于內燃機基礎理論研究，作為天津大學研究生培養基地）
　　＊天津內燃機研究所（側重于汽油機、柴油機的研究及內燃機測試儀器設備的開發）
　　＊天津摩托車技術中心（側重于摩托車整車、發動機、零部件的研究開發、檢測，以及相關測試儀器的研究、開發及檢測）

　　這三個名稱，標志著我所已在內燃機、摩托車教學、科研、生產領域內發揮著日益擴展的主導作用，為我國國民經濟的發展做出了貢獻。

leah.luo · 發表于 2011-12-8 21:17:43

美國Maxitrol調壓閥、零壓閥有很多都適用于內燃機，有需要的可以跟我聯系，13701971551

ghost…… · 發表于 2012-3-13 12:25:35

有沒有招實習生的嗎？

tenganzou · 發表于 2012-3-15 18:21:36

廣告？不明白。{:soso_e132:}

lzy001 · 發表于 2012-3-18 21:20:12

我以為是他們出的那本書呢，還是謝謝了呵呵

液化氣發動機 · 發表于 2012-4-7 13:17:19

誰認識上海內燃機研究所的人啊，

jm2018qz · 發表于 2012-5-13 14:19:04

樓主幸苦了~~看貼回帖也是美德。

小qq · 發表于 2012-5-13 23:29:27

呵呵，研究所，真不錯的工作地方

		自動登錄	找回密碼
密碼			注冊會員