一個極其簡單的零件的N種加工方法討論

追風傳說

追風傳說 發表于 2010-12-28 18:18
/ C& R6 _2 j5 H5 X六角車你給我出來，你告訴我你在哪里，我過去見識下誰那么厲害可以1秒之內鉆穿2.2毫米深度20毫米的孔 ...

7 _2 ]2 S3 S: m. z3 ?+ A   六角車你怎么還沒來啊 ……

六角車

回答追風傳說的帖子
       不常上網，剛上網見到，先回復如下，
       根據原帖方案1所述，量產廠使用設備主軸轉速6000轉，班產1W件，此零件如圖工藝排列為鉆孔，切斷兩道工序可完成，以此數據推算，單件加工時間2.5秒一件，班產可達到11520件，除去一小時上料，換刀鉆的輔助時間，班產才能達到一萬件。要想達到這種速度，只有全自動的機加設備才行，而目前這類設備有三類，1.XKNC—201超小型精密CNC車床；2.單軸六角自動車床，3.單軸縱切自動車床。第1類設備加工這種精度零件有點大材小用，原廠家肯定不會選用，后兩種都是全自動凸輪車床，在目前的機加行業里，加工效率僅次于多軸自動車，但多軸自動車最小型號也只加工到32MM的棒料，何況也達不到那么高的轉速，因此原廠家也不會被選用。用單軸加工可能出問題的地方就是鉆孔，上貼數據0.033是我計算時錯選了每分6000轉時20mm的走刀量。實際走刀量按1秒算應該是0.2mm/每轉，標準麻花鉆對鋼材的切削進給量由0.20到0.49，鉆銅應該沒問題，退一次鉆主要是考慮排屑，如用扁鉆可以解決退鉆排屑問題，效率還會提高，或工人干的更輕松一些。
       一點聲明，本人還真沒干過如圖的零件，原帖也只不過是發出來啟發本行業的同行們破解一下班產萬件的奧秘，另外還有沒有更高效率的加工方法，僅此而已。
1 w# `8 L2 I- R8 R5 F      閣下如要見識一下，其實也不難，讓發帖者告訴你能達到班產1W件的那個原廠在那，你可以更直觀地看到本零件加工過程，至于人家讓不讓你進廠看，那就看你的面子了。對閣下小卒（應該是元帥）叫陣似的帖子，本不想回的，可看你也已在社區熬到元帥，也是個老機械了，看面子給你碼了這么一堆字，耽誤了我少發一個精品貼。

追風傳說

回復 六角車 的帖子

; Z/ n- `6 F; W+ p9 O+ @( j: S       我都不知道跟你說什么好，“標注型麻花鉆切削進給由0.2~0.49不等”我不知道你是拿自己的實際加工經驗或者哪里公布的權威數據，否則你的話絕對有造謠的成分。

1 H/ S3 Q& |: B. q( y; K# f     好吧，以日本三菱里面的HSS標準型麻花鉆為例子你認為有問題不？2.0的鉆頭官方推薦切削黃銅的速度為3000轉，進給0.05（這是3倍切深以下的加工參數），當切削深度D10時轉速要下降30%，進給要下降25%。
   到你那里就變成了大躍進，切削速度提升了一倍，進給速度可以提升四倍，加上被你無視的D10深度降低的切削效率，你一句話就把標注麻花鉆的加工D10的效率提升了10倍……真是人有多大膽，每畝就有多大產。


5 z& _: d# {) R* U7 v# [# n, I8 q9 L

yueyun

單純加工的話，還是第一種吧
7 |  `, J. X* @  x第二種感覺不如另兩種

六角車

        很喜歡和你用這種極認真的方式探討技術問題，看來咱倆使用的技術資料不太一樣，你用的是日本資料，這我還沒見過，沒法評價。我使用的是上海科學技術出版社出版的，金屬切削手冊第二版，1984年發行的，資料有點老。為了慎重起見，又和國家2005年版的機械設計手冊（四冊）的有關內容進行了核對，除一些章節補充了一些新資料外，和老設計手冊的理論觀點沒什么太大的出入。當然機械設計手冊以設備設計為主。而金屬切削手冊更注重實踐經驗的總結和推廣，如群鉆的原理與刃磨，車內雙曲面，車多邊形，在車床上磨削零件，旋風切削螺紋及常用的旋風切削工具，硬質合金單刃內排削深孔鉆，麻花鉆改制的雙刃內排屑深孔鉆等多種形式的適用大中小孔加工的深孔鉆。可能日本資料不太注重這些。在機械制造這個行業，他們可以說設備精良且配套齊全。就像原來作戰一樣，遇到坦克用反坦克炮，遇到飛機用高射炮，而咱們的部隊，當時沒那玩意，但用集束手榴彈，炸藥包，也把坦克炸趴下了，用步機槍也把飛機打下來了。當然那是沒有辦法的辦法，不值得提倡。但現在的中國工業基礎，和好多中小企業，個體企業，一是買不起那些高端的洋設備，高級技術人員的數量更滿足不了現實發展的需要。但活還是要干，國家還要發展。要想有所作為，膽當然要大，當然不是傻大膽，而是藝高人膽大。舉兩個例子，C1336系列的單軸自動車，按機床說明書的說明，此設備不能加工左旋螺紋，但在我廠一般工人都能把機床稍加改進就可加工左旋螺紋。第二個例子，軍工生產30彈的專機，要改成能加工棒料的六軸自動車床，機床廠得拉回廠改造，一臺的改造費十萬元，還得一年的時間。就依靠一個潔具廠的維修班，自己設計加工自動送夾料機構和尾管系統及全部工裝，不到兩個月兩臺就改造完畢，一次試車成功。把很多貌似不可能辦到的事，通過努力變為可能，這是中國人區別外國人的一個主要特點。扯得有點遠了，有點講大道理的嫌疑。
      至于那活能不能干出來，不想再討論了，紙上談兵，終是空對空，沒意思。也許這就是機械社區要辦實業的一個原因，有了自己的實體，說不通就可以動手干，實踐是檢驗真理的唯一標準，也是檢驗技術資料的唯一標準。

丟了翅膀的鳥

量的確大     我選第三種                                                

770626

一臺機床日產1w根本不可能的，自己計算下時間吧

海岸之巔

我傾向于第一種方法              

張華建

實踐是檢驗真理的唯一標準，也是檢驗技術資料的唯一標準

everypass

有辦法，紫銅延展性好。外形尺寸加工好后，設計沖模在沖壓出中孔，簡單，效率超高。不過沖頭要做實驗好好選定。