技術(shù)工人會(huì)斷檔嗎？和一供應(yīng)商老總聊天

奧迪

今天同一些供應(yīng)商開會(huì)，匯到一起才注意有半數(shù)的技術(shù)人員換人了，而且都是平時(shí)業(yè)務(wù)較好的，一問才知道除1個(gè)是跳槽了，其他都是因業(yè)務(wù)擴(kuò)展，升職了，搞管理或銷售了；聯(lián)想到身邊一些剛畢業(yè)的大學(xué)生（我們公司招的必須是211工程的），沒有一個(gè)愿意搞技術(shù)的，剛來(lái)就開始混和積極活動(dòng)，一年后90%都到銷售、規(guī)劃、采購(gòu)等升職快、掙錢多的部門和崗位了，所以不光是技術(shù)工人越來(lái)越少，而是搞技術(shù)的越來(lái)越少了。
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dililafter

加工中心、數(shù)字控制、計(jì)算機(jī)集成制造是趨勢(shì)，純粹的體力勞動(dòng)必然被淘汰。

油潑面

   干活的不拿錢，拿錢的不干活。  二線比一線拿的多的多，而且責(zé)任重。國(guó)有一二線比例3:1以上

b_jianwen

回復(fù) 1228497667 的帖子

我認(rèn)為不是年輕人的事情，而是整個(gè)體制的問題。
工人在車間干的又苦又累，也賺不了多少錢，而其他行業(yè)賺的錢多，工作環(huán)境也好。大家會(huì)怎么選？
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zyj6198

看了樓主的文章我頗有感觸：我是70后的車工，由于別的原因，車工丟了十幾年了，去年應(yīng)聘到了一輸送機(jī)械公司，考試是車一絲桿和螺母，我用了兩小時(shí)多完工，配合間隙和粗糙度均高于圖紙要求。誰(shuí)知公司領(lǐng)導(dǎo)怎么說(shuō)：我們公司的產(chǎn)品主要是數(shù)量，你車的再漂亮沒用——慢了！你可以留下來(lái)，以后象此類產(chǎn)品就不要用梯形了，用矩形就行，配合嘛……最少2mm以上，這樣效率就快了。（Tr30*P6-7H)我到現(xiàn)在頭還在暈！

wufengdyf

現(xiàn)在的人大部分心態(tài)擺得不正，總是隨波逐流，也學(xué)是被現(xiàn)實(shí)逼迫，都不那么踏實(shí)肯干了

飛翔123原野

在中國(guó)機(jī)械制造業(yè)的收入很低，技術(shù)工人的收入更低，年輕人都不愛學(xué)技術(shù)，這樣下去中國(guó)的制造業(yè)早晚完蛋

autofan

34# "早斷早升天，只有到斷的沒辦法了，才有轉(zhuǎn)機(jī)。 "
38# " 這個(gè)斷檔了。自然就工資高了。 高了就有人去學(xué)去了。讓市場(chǎng)去自然調(diào)節(jié)吧。 "
8 p+ X" i4 n7 Z# I* K. m  L3 G說(shuō)的有理! 這個(gè)道理會(huì)有人在政協(xié)、人大會(huì)議上提出來(lái)的

p_p_5566

不會(huì)斷的，現(xiàn)有的層次和知識(shí)面會(huì)越來(lái)越窄，因?yàn)榻?jīng)過近30年的改革，過去工種俱全，廠房和管理粗放的企業(yè)現(xiàn)在基本沒有了，但是一旦回到30年前現(xiàn)在的技術(shù)工人比過去加工能力要過之，當(dāng)前缺少的是合作、敬業(yè)與嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。

付出

的確·現(xiàn)在能吃苦的年輕人很少·