關于時速500公里的動車信息匯總

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我國更高速度試驗列車于25日在位于青島的中國南車四方股份公司落成，四方股份公司副總工程師梁建英稱，該列車試驗速度超越我國目前所有動車組列車速度。

. k4 N+ T5 j- B0 ^* Y中國南車董事長趙小剛此前接受媒體采訪時稱，該試驗列車時速將超500公里。
3 Z. T4 V4 T1 f6 i9 |當日9時許，一輛車頭上披“紅蓋頭”的列車停放在四方股份公司廠房中。從車頭輪廓看，其明顯與CRH380A“長征火箭”頭型不同。儀式開始，掀開“紅蓋頭”后呈現在眼前的車頭兩側有棱，造型猶如一把劍。
  O/ b  Y6 d6 H% u據中國南車首席技術專家丁叁叁介紹，該頭型設計靈感來源于中國古代兵器“劍”，突出尖楔形結構。該列車為6輛編組，全部為動力車，車尾仍沿襲CRH380A“長征火箭”造型。
更高速度為增安全余量
落成儀式上，趙小剛表示，更高速度不等于以后運行到這么高的速度。“進行科學探索，使其安全余量通過試驗發展，來確保動車組運行安全。”該列車目前僅有一輛，對于未來是否量產，趙小剛則表示，“留點懸念吧。”
3 z" f- M7 m+ G" E; a4 c而梁建英介紹，落成僅是階段性成果，后續工作還有廠內靜態系統匹配調試、環線動態調試，最終到高鐵線上試驗。
500km實驗車采用了所謂“劍”“火箭”頭尾組合：
* ~' U" e) Q8 ]% J8 S- ?( I. x: Y4 r中國南車首席技術專家丁叁叁介紹，該試驗列車頭型技術方案通過大量的概念設計、數值仿真分析、風動試驗，優化出“劍”“火箭”的頭尾組合，實現了頭車降低阻力，尾車升力接近于零的最優技術匹配。
因為做超速試驗時，頭部追求的是阻力最小，尾部追求的是升力最小，通過控制升力來控制安全性和尾擺。兩個車頭采用非對稱設計，全世界首創！！！一個頭新造（如圖），一個頭采用380A的列車頭，往兩個方向的空氣動力學都完全不一樣,純粹為了試驗而實驗。或許根本只是讓他往一個方向跑跑，僅作高速實驗用。
- H9 a, ~" y+ u上午9點18分，傳說中的500公里動車組在青島四方下線了，挺有意思的：
1、名稱變成了更高速度等級動車組落成儀式，請注意，雖然500改叫更高速度等級不是新聞了，但是習慣的下線儀式改叫落成儀式。
2、鐵道部的官員一個都沒出席，只有科技部和國資委各出席一個人。
7 e8 j$ a2 d2 ?( O" B0 E3、原來低調的處理方式曾讓人估計不會有媒體出席，意外的出現了CCTV、光明日報等重量級的字眼。
回答記者提問的也只有趙小剛一人
. V6 k/ Q: R+ {( W& [2 M+ _看來，500km高速，如今實在是雞肋了。當年科研項目應該是 z曙光定下，現在現在大家感覺撇清楚關系
有利益一窩蜂上去搶，沒利益，不合上面的發展思路，遲早悲劇掉。
7 y8 G' o0 X7 w5 r而且如果是實驗跑高速的話，目標肯定是500km ++，甚至600km以上。因為380已經跑出480幾的高速。如果只跑500km，完全沒有意義，380完全能做到嘛，這不是資源浪費是什么。
請998幫忙想一下，那條線路能讓該車去飆500km大幾以上？
  F# `5 t# d' H& @8 D4 i恐怕沒有吧。鐵道部有沒有這個膽量呢？最終，500km高速車要跟中華之星一個結局，技術儲備，草草收場。
更悲劇的是，它甚至連正式的名字都沒有！！！
這個車沒有任何實用性，純粹是一種科學實驗，證明這么大動力可以支持車跑出這么高的速度而已，不過德國人和法國人早就證明過了，我們再證明一次有多大意義就不好說了。
! B5 f7 b/ T! ?1 v; o# N這個車就算有條件完成測試也很難辦，因為不具備運行條件，下場只有封存，嘿嘿，花2個多億聽個響。


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zhouyuchx

看著倒挺帥氣的                 

塞外花香

這就是所謂的證明自己有那個實力。。。。。。。

brianshao

我比較關心這個玩意真的運行票價要多少錢，以前回老家K字頭的7-8個小時三十幾塊，T字頭的車4.5小時 70塊，后來D字頭的3小時145塊 ，再后來G字頭的2小時215塊。可恨的是T停開了，K比原來少了許多，而且居然更慢了，D和G不在市區的車站停了，出門和到家花的時間和T也差不多，但是更累更花錢了

龍九禪師

開往天堂的嗎？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

憤怒的小鳥

呵呵，不知道大家注意看沒有，車頭前面蓋子是螺釘上的，車鉤連掛如何進行？拖這車頭都要設計專門的設備。設計這車的人腦袋一定是被潛水艇的倉門蓋夾過!!!!!

ty104

有誰知道真正國產的東西有多少，尤其關鍵部件，不至于水龍頭都是國外的吧。