軸承的軸向定位及幾種定位方法及軸承潤滑的七種方式

路過哈

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僅僅靠過盈配合來對軸承圈進行軸向定位是不夠的。通常，需要采用一些合適的方法來對軸承圈進行軸向定位。定位軸承的內外圈應該在兩側都進行軸向固定。
* l/ z( P; B% p1 ?7 U% n7 h       對于不可分離結構的非定位軸承，例如角接觸球軸承，一個軸承圈采用較緊的配合（通常是內圈），需要軸向固定；另一個軸承圈則相對其安裝面可以自由地軸向移動。對于可分離結構的非定位軸承，例如圓柱滾子軸承，內外圈都需要軸向固定。
      在機床應用中，工作端軸承通常從軸到軸承座傳遞軸向負荷來定位主軸。因此，通常工作端軸承軸向定位，而驅動端軸承則可軸向自由移動。

定位方法

鎖緊螺母定位法
3 r% R* J2 t* H1 y. I4 q( |# O        采用過盈配合的軸承內圈安裝時，通常使內圈一側靠著軸上的擋肩，另一側則一般用一個鎖緊螺母（KMT或KMTA系列）固定（  見
圖9）。
: ?: L% U# C& ^        帶錐形孔的軸承直接安裝在錐形軸頸上，通常用鎖緊螺母固定在軸上。

隔套定位法
在軸承圈之間或軸承圈與鄰近零件之間的采用隔套或隔圈，代替整體軸肩或軸承座肩是很便利的（   圖10）。在這些情況下，尺寸和形狀公差也適用于相關零件。
  a$ ]. `  G  A" |& @階梯軸套定位
另一種軸承軸向定位的方法是采用階梯軸套（  圖11）。這些軸套特別適合精密軸承配置，與帶螺紋的鎖緊螺母相比，其跳動更小且提供更高的精度。階梯軸套通常用于超高速度主軸，對于這種主軸，傳統的鎖緊裝置無法向其提供足夠的精度。

固定端蓋定位法
" R% F% M: Y8 ?5 g1 \1 w采用過盈配合的軸承外圈安裝時，通常使外圈的一側靠著軸承座上的擋肩，另一側則用一個固定端蓋固定。
  i( k8 ]+ Z7 W  V    固定端蓋和其固定螺釘在一些情況下對軸承形狀和性能產生負面影響。如果軸承座和螺釘孔間的壁厚太小，或者螺釘緊固太緊，外圈滾道可能會變形。最輕的ISO尺寸系列19系列比10系列或更重系列更容易受到此類損傷的影響。

采用大量小直徑的螺釘是有利的。應避免僅僅用3或4個螺釘，由于緊固點少，可能會在軸承座孔中形成凸起。這將產生易變的摩擦力矩、噪聲和不穩定的預負荷（使用角接觸球軸承時）。對于設計復雜、空間有限、僅可采用薄壁軸承和有限的螺釘數量的主軸。在這些例子中，建議通過FEM（有限元法）分析對變形進行精確檢查。
% A2 r' N  ?9 C' m  C, F# k3 o    另外，軸承座端面和端蓋法蘭間的軸向間隙也應該檢查。指導值為10-15μm/100mm軸承座孔徑（  圖12）。

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圖10

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圖11

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圖12

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軸承潤滑的七種方式
8 C+ m) A6 I# k( k4 t2 M1.油杯滴油潤滑
通過油杯中的節油口向軸承滴油進行潤滑的一種潤滑方式.油杯滴油潤滑的優點是結構簡單，使用方便，省油。而且供油量可以由節油口進行調節，一般滴油量以每3~8秒一滴為宜，因為，過多的油量會引起軸承溫升增加。缺點是對潤滑油的粘度有一定要求，不能使用粘度大的潤滑油，沒有散熱功能。油杯滴油潤滑適用于低速輕載工作溫度較低的場合。+ Z# ~" e7 G+ P. c
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2.油浴（浸油）潤滑 ; X7 Y: D3 C+ ]
把軸承部分浸入潤滑油中，通過軸承運轉后將油帶入到軸承其它部分的一種潤滑方式。油浴潤滑是使用最為普遍而簡便的潤滑方式之一。
* r( ~8 y+ c( `5 ^6 [2 k2 g, R7 x考慮到油浴潤滑時的攪拌損耗及溫升，對于水平軸，軸承部分侵入潤滑油中的高度應有一定限制，一般將油面控制在軸承最下面滾動體的中心附近。油浴（浸油）潤滑，潤滑充分，但供油量不易調節，若油箱中沒有過濾裝置容易把雜質帶入軸承內部損傷軸承，油浴（浸油）一般適用于低速或中速場合，在低轉速軸承上使用較為普遍。 ) e, E% ?, L9 q" W7 G* l! {
" g) l2 e  E! d  C& u經驗：可分離的加強肋可裝在軸承座的底部以減少攪動和/或散熱。靜態油位應稍低于應用于水平軸的軸承最低滾動體的中心，對于垂直軸，靜態油位應覆蓋50%-80%的滾動體。如果使用油浴系統軸承的溫度比較高可以改為使用滴漏方式，飛濺或循環油系統。
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- G* r, J; a5 J) d4 x9 x3.飛濺潤滑 , S6 S/ J+ O( _9 n
5 y# [1 {/ ?4 U9 N    通過其它運轉零件將油飛濺后帶入軸承的一種潤滑方式。6 A& v4 z5 {- A* R8 ~% V9 w" {* a
飛濺潤滑供油量不易調節，潤滑油面也不能太高，否則容易產生攪拌損耗及溫升，還容易將油箱中的雜質帶入軸承內部損傷軸承。 ' l1 P; L$ h, R0 q9 h
2 ^1 i9 i; t6 k9 n& R0 {    在飛濺潤滑中，油通過裝在軸上的旋轉體（葉輪或“拋油環”）飛濺到軸承上，軸承不浸沒在油中。
9 V1 {9 G1 @& C% r( t+ z經驗：在齒輪箱中，齒輪和軸承經常與作為拋油環的齒輪共用一臺油箱。由于齒輪用油的粘度可能與軸承要求的不同，而且油中含來自齒輪的磨損微粒，可分離的潤滑系統或方法可供改善軸承壽命。6 R; G; y8 e) o0 o/ s6 i: y, c
   
9 z! b% `' i4 [8 L4.循環油潤滑
; ^( K* x0 M; r' [通過油泵將潤滑油從油箱吸油后輸送到軸承需要潤滑的部位，然后從回油口返回油箱，經過濾后重新使用的一種潤滑方式。   T, a- V( s0 _0 C% B9 u
! G9 L- ^% h7 ?+ K6 e循環油潤滑潤滑充分、供油量容易控制、散熱和除雜質能力強。循環油潤滑適用于以散熱或除雜質為目的的場合，以及高速高溫、重載的場合，使用可靠性高。循環油潤滑是一種比較理想的潤滑方式。但需要獨立的供油系統，制造成本相對較高。供油系統由油泵、冷卻器、過濾器、油箱、輸油管道等組成。   9 u( M1 t3 V8 ~: Y8 j$ J$ c- A
  r. V. \2 {$ ~6 m: x! z; F循環油潤滑包含：噴油潤滑、強制潤滑和噴霧潤滑。它們分類的角度不同。4 K3 m( t( C! I" H! E8 s3 `
5 y* y  J- n- G, gpressure lubricating system 強制潤滑系統。
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& Q- c$ s( p# A9 m1 V5.油霧潤滑
& z! B/ B, u2 f+ e8 L將潤滑油在油霧發生器中，利用壓縮空氣與少量的潤滑油混合后形成油霧，然后輸送到軸承潤滑部位的一種潤滑方式。
6 _$ A; }5 `% t! b- C+ A, y油霧潤滑攪拌損耗及溫升小，省油，油中的雜質少，而且油霧噴射時產生的氣流具有一定的降溫效果，還可以有效地防止雜質侵入或排出雜質。但潤滑裝置成本較高，對使用油的粘度有一定要求，一般不應高于340㎜2/ s，否則將達不到霧化效果。另外，潤滑時如果密封不嚴，有部分油霧可能會散逸到空氣中污染環境，必要時應使用油氣分離器來收集油霧。油霧潤滑適用于高速場合。
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6.噴油潤滑
6 u5 O1 V% e- z4 ?- f  Q' ~    采用高壓噴射的方法，將潤滑油噴射至軸承內，對軸承實施潤滑的一種潤滑方式。當軸承高速運轉時，滾動體和保持架也以相當高的轉速旋轉，從而在軸承的周圍形成空氣渦流，若采用一般潤滑方式，潤滑油不易到達潤滑部位。另一方面，由于高速產生的離心力，潤滑油很難保持在潤滑部位。為確保有足量而不過量的潤滑油供給高速運轉的軸承，必須從軸承一端將潤滑油強制噴入進行潤滑，然后再由另一端重新流入油箱。
潤滑系統設計時，應使高壓噴嘴的位置位于內圈和保持架中心之間，并通過離心作用將潤滑油甩向外滾道。為了有效地進行潤滑軸承，潤滑油的噴射速度應不低于15m/s。   N! q! x& G/ u
8 `, f6 y% x5 S1 m- h( h從運轉速度看，噴油潤滑常用于低或中載荷下以較高轉速運轉的軸承；從軸承受力方向看，噴油潤滑常用于垂直或傾斜軸上的軸承，而且潤滑油通常直接注入軸承。
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7.油氣潤滑* w3 v) \4 H6 @/ x
    油氣潤滑通常適用于軸承運轉速度較高的場合，油氣潤滑系統將少量的潤滑油和一定壓力的氣體混合，然后供給給軸承。這種方法適合高速應用，諸如機床，煉油化工行業一般較少使用。
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個人整理的，輕拍磚。（網上摘錄）
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圖片全部掛了
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