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公開資料表明，該車多處“疑似”圣達菲；早期已進行了大量的路試工作,可能系從05年下半年開始的這一工作.江淮汽車董事長左延安表示，自主品牌轎車產(chǎn)品將首推中級車 兩會并沒有分散江淮汽車董事長左延安對本企業(yè)的注意力。左延安再次明確表示將會有自主品牌轎車產(chǎn)品推出，并且首次透露首款產(chǎn)品將是中級車。
該車多處“疑似”圣達菲
從2004年開始，業(yè)內就一直在風傳現(xiàn)代的經(jīng)典SUV產(chǎn)品圣達菲將會落地合肥,但在2005年12月12日，韓國現(xiàn)代與華泰現(xiàn)代在首爾簽訂了“圣達菲”項目合作協(xié)議。 盡管和韓國現(xiàn)代的全面合資計劃在去年受阻，但江淮卻拿到了有關生產(chǎn)圣達菲的主要技術資料。
左延安在接受采訪時表示，即將在4月下線的江淮自主SUV并非以圣達菲為藍本的產(chǎn)品，而是以江淮自主開發(fā)為基礎的一款自主SUV產(chǎn)品。該產(chǎn)品的模具也不是圣達菲的模具。 從目前公開的資料來看，該款車與現(xiàn)代圣達菲仍有不小的共同點。大面上包括了整個側身的造型、A、B、C、D柱設計，設計如出一轍。細節(jié)部分同樣的保險杠與側圍的非同色設計，就連車外后視鏡的造型也是完全相同。但江淮SUV的前后翼子板輪眉設計要比圣達菲來得厚實。
此外，業(yè)內認為，佐證該款車和圣達菲“同門”的又一理由是該車雖對前臉的格柵、前大燈、霧燈、保險杠做了相應改動，可前臉線條設計依然保持了圣達菲的“臃腫”感。
自主轎車有望年內露真容
記者通過采訪了解到，江淮的轎車項目已報國家發(fā)改委審批,批準按步驟還要過一段時間,目前江淮已有多輛樣車開始進行試驗,并有兩輛送往意大利.自主轎車產(chǎn)品將有望在今年年內露出真容。
記者采訪獲悉，今年下半年江淮將會先下線2.0L、2.0T兩個排量瑞風。有觀點認為，江淮此舉表明，除了期望瑞風進一步占領細分市場、鞏固目前在MPV市場上的大好形勢外，也是在為自主轎車進行鋪墊。
值得關注的是，兩款新發(fā)動機均為江淮自主研發(fā)設計。其中，2.0T發(fā)動機更是用了渦輪增壓技術。江淮的汽油機和柴油機生產(chǎn)線現(xiàn)已全部投入量產(chǎn),據(jù)可靠消息,其購買至韓國的二手發(fā)動機生產(chǎn)線也正在緊張的調試過程中,可望在今年下半年投入正式生產(chǎn).
2005年4月的上海車展中，江淮推出了旗下首款自主研發(fā)的愿景概念轎車。當時江淮廠家給這款車的定位是：中高端的B級細分市場。而從這次曝光的兩款2.0L發(fā)動機來看，也從側面印證了廠家對這款車的定位。
此外，江淮在意大利都靈斥資100萬歐元建立了車型研發(fā)實驗室，這就為它的新車研發(fā)提供了便利條件。
江淮的第一款自主轎車產(chǎn)品將定位于中級車，但該車不會和目前的瑞風共線生產(chǎn)，將在全新的轎車生產(chǎn)線上生產(chǎn)。
從2002年3月第一輛瑞風商務車正式下線，到現(xiàn)在月產(chǎn)銷量超過3000臺，成為國內MPV市場的領跑者，江淮瑞風僅用了三年的時間。而江淮目前決心進入轎車生產(chǎn)領域，則是其二次創(chuàng)業(yè)的開始。
; _, I) J5 ~% A" r" `! h- g江淮新車標
7 p1 d; V2 q+ q8 {% M7 d 目前江淮的SUV,和轎車都已研發(fā)出來,據(jù)傳,江淮可能啟用全新的車標,不在使用其原來的JAC車標,新車標也不是上海車展上展車的車標,全新車標會是一個圓加五星的車標.
; M/ z& R% W$ _
如果大家見過實物或早期的樣車就知道該SUV其實就是聖達菲呀,SANTAFEI,并繼承了該車的先進的技術和安全性,外觀也很漂亮,只是還不知其油耗如何,有待廠方公開.
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發(fā)表于 2006-5-5 10:46:00
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發(fā)表于 2006-7-6 11:56:31
