2012上海寶馬展滑移裝載機專題--小荷才露尖尖角

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treasure

電梯直達

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發表于 2012-12-23 20:52:03 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式

本帖最后由 treasure 于 2012-12-24 19:12 編輯

雖然2012年工程機械行業整體不景氣，但是今年上海寶馬展滑移參展廠家又創新高，由2010年的16家增加到18家。其中外資品牌增加，國產品牌總量不變。外資品牌中山貓幾乎逢展必現，eurocomach,gehl&mastang也熱情不減；石川島滑移應該是首次在中國展出。
中國展團中山河、柳工、泰安魯岳、常林、廈工、福威、龍工上屆展會也參加了，其中龍工分三個展區，浦東國際機場（靜態展示）、浦東會展中心、上海松江生產基地（靜態、動態展示）。
從本次展出的廠家名單看，國外廠家對中國的市場和預期還是信心不減；國內廠家有激進、有徘徊、也有急流勇退。

山貓展示的是全輪轉向式滑移裝載機，在高爾夫球場維護中有部分應用，普通用戶購買全輪轉向式滑移性價比稍低。駕駛室采用大型模具成型，氣密性和外觀造型都很不錯。不過這次沒有展出標準型機器。

卡特展出B、C兩個系列的滑移裝載機，雖然都不是新款，但是C系列相對B系列漂亮很多，產品外觀堪稱一流。
蓋爾產品以經濟實用為主，沒有過度追求外觀。產品配置相當豐富，操作方式也很個性化，北美客戶口碑較好。

該品牌市場上見的比較少，但是在中國連續兩屆展出看來是很看好中國市場。產品相當精致，不過駕駛室前門采用上翻結構還是覺得不太方便。

野馬與蓋爾為同胞兄弟，是老牌生產企業，有不少經典車型。

石川島滑移為日本播磨重工在意大利生產的機器。產品雖然市場上不多，但是設計團隊經驗豐富，細節個性化較多。

山河智能滑移駕駛室、后門、后罩投入了模具，做了較大調整。整體外觀有所提升，但是新方案會產生對新問題，還有待繼續提升。

柳工B系列滑移駕駛室做了改進，增加了大圓角曲線元素外形有所改觀，但是最好能夠有與之呼應的線條元素。側面網格采用安裝方式是否更合理有待驗證。

福威這次展會展示的機器最多，但是場地不如北京展寬敞，通道顯得很擁擠。另外不愿讓人拍照甚是不解，國際上頂尖品牌對我們的沒有秘密可言拍個照能學去多少技術呢。展會留個紀念罷了，算是自討沒趣吧。還是山貓有風度，有自信，邀請我進車里面體驗了一下。

廈工的遙控車主要是電控液壓系統，內容比較專業就不說啦，不過遙控滑移市場需求是很少的。展出的這臺六連桿垂直舉升工作裝置的滑移裝載機比較新穎，但是連桿的布點方式基本上已經被山貓、卡特、強鹿、蓋爾、小松等國外廠家專利封鎖可行域。該種布點位置與卡特垂直舉升工作裝置及其相近，可能會收到投訴信。另外大臂與前搖桿連接處結構強度可能有問題，帶載荷時轉向擺動慣性下可能出現薄板屈曲導致大臂開裂。
柳工的新款六連桿垂直舉升機構也是同樣可能侵犯卡特專利，但是產品結構強度要明顯好些。

光明的機器以類型較多，外觀方面不像柳工、山河趕時髦，不過講究實用，有老魯岳風格。

徐工這款滑移不太像代工的，綜合了之前系列的部分結構特征，后鉸點位置好像明顯高一點。

海松今年往年是展出小滑移，今年展出了一款大滑移。有點凱斯阿爾法系列的影子，但是細看才知是新品，細節方面尚需努力。

泰安魯岳是國濠泰、福威、光明、屈恩、徐工等內眾多國內廠家的滑移技術發源地，能夠延續下來不容易，能夠保持一貫風格更不容易。

徐州屈恩主要以滑移屬具生產為主，今年展出的滑移實事上在年初就露面了，當時還猜是誰家的，早該自報家門了，不過跟前面一張光明的650很像。

常林是少數一貫堅持凱斯400風格的廠家，廈工、光明、福威都沒有常林堅定，中途改了技術風格。前年是S80，去年展出的是265，今年是275外形看不出變化。

龍工滑移浦東展廳設在國際機場到達大廳，國外客戶達到中國第看到的一臺工程機械是龍工的滑移裝載機。上方是鼎鼎大名的勞力士廣告。

寶馬展同步龍工生產廠區兩臺滑移裝載機動態表演。
總結本次展會的感受可以用南宋詩人楊萬里的詩句來概括：小荷才露尖尖角，早有蜻蜓立上頭。滑移裝載機在中國市場初露端倪，雖然季節還沒有正式到來，但是經驗豐富的蜻蜓已經盯上了。國內的眾多品牌雖然熱鬧，但滑移是舶來的東西國內對產品的消化、理解和本土化還有待進步；當然國產品牌成本優勢、服務優勢也是很明顯的。希望下次展會更多國際玩家進來，希望國內的產品品牌更出色，希望中國的市場開始好起來。

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