氣缸同步實例、液壓缸同步實例

薦火... [復制鏈接]

同歸

31^#

發表于 2013-6-3 01:19:08 | 只看該作者

請教：同步性最好通過機械性的裝置來實現，但是同步齒輪和活塞桿的同步方式分別應用于氣缸和油缸是不是考慮到它們的傳力特性？

回復問題專業，描述清楚 2 伸手黨/灌水/看不懂 0

使用道具舉報

我的名字叫奮斗

32^#

發表于 2013-6-15 21:48:10 | 只看該作者

謝謝彭老師

回復問題專業，描述清楚 1 伸手黨/灌水/看不懂 1

使用道具舉報

kuvokuvo

33^#

發表于 2013-6-15 23:07:09 | 只看該作者

迷糊的蟲發表于 2013-2-6 11:31
六樓提的問題很深刻，
第一個問題，我覺得如果先動的那個活塞桿導向間隙小于導柱處的間隙的話，刮痕應該產 ...

支持這樣的分析

回復問題專業，描述清楚 1 伸手黨/灌水/看不懂 1

使用道具舉報

木乃伊_改變

34^#

發表于 2013-6-16 15:07:10 | 只看該作者

歷害呀,學習學習前輩

回復問題專業，描述清楚伸手黨/灌水/看不懂

使用道具舉報

千山盡雪

35^#

發表于 2013-6-20 10:45:45 | 只看該作者

比較傾向于提高工作臺的剛性，增加導向的剛性（比如導向長度），假設工作臺完全剛性且導向剛性完全足夠到就算油缸出力有大有小，工作臺與四個導柱也不產生偏轉的程度，這樣升降就基本可以說是完全同步（用這樣的方法解決過兩個氣缸同步的問題）。老師的油缸與工作臺如果是完全剛性連接的話，對于安裝及加工精度要求會比較高，個人傾向與油缸活塞的臺階與工作臺平行對齊，中間的軸與工作臺的孔要有間隙。后面壓臺階的蓋不能完全壓住臺階。

以上是個人淺見，如有錯誤，也歡迎指教。