火車為什么不容易側(cè)翻？

感動2013

歷害。。。。學到了，，有機會再看一下實物。

探索號QM

軌道轉(zhuǎn)彎處設計成外高內(nèi)低，是固定的。火車彎道處運行速度也必須在某種限度內(nèi)。否則超速的仍然有可能向外側(cè)翻。如果運行物體重心比較低，轉(zhuǎn)彎的限速可以有所提高些。

xisuiji

就是啊，感覺很不穩(wěn)定！期待那位大師，通俗地講講唄！

宇宙一星

火車過彎道外高內(nèi)低解決了離心力，車輪都是內(nèi)卡的，車身重心低，長度也是一特點，前引尾阻中衡，停車時尾部先剎，轉(zhuǎn)彎時可點剎游剎。

tldscanwill

前面給的輪子與軌道接觸的不對，輪子大端在里面的

張聾子

" D9 I$ H$ ^. i9 A* I0 `6 d

墨隱 發(fā)表于 2013-4-5 23:07
我是車輛專業(yè)畢業(yè)的，耳熏目染還是學到一些的
/ A; ~% b1 g/ [3 e" {大家都知道理論上的離心力與向心力的平衡，但這太籠統(tǒng)了
1  ...

$ D/ V& x; Y7 J& d3 i

張聾子

墨隱 發(fā)表于 2013-4-5 23:14
* |0 j, F8 {- S4 |# O$ k說火車沒有轉(zhuǎn)向架的，太外行了，鐵路上目前還沒有火車沒有轉(zhuǎn)向架

* C" ~' f. W2 Z& A- m) n# V  |令天給自己放半天假，到礦區(qū)過過手，隨卻拍了好多圖片請你指出哪個是轉(zhuǎn)向架。
6 i0 D+ j' ], {3 P

yyylllmmm

了解一下。

flyhorse1

everfree 發(fā)表于 2013-3-29 14:05
答案在道軌的鋪設上。轉(zhuǎn)彎處外高內(nèi)低，角度與車速通過計算進行匹配。

3 G: ^9 U) ^3 q/ N$ b+ {' ~同意，中學做過這種題目的，轉(zhuǎn)彎時外高內(nèi)低重力被間接分向內(nèi)，與向心力持平

flyhorse1

everfree 發(fā)表于 2013-3-29 14:05
1 n, W9 C9 q% |& S' ?0 K% e) ~答案在道軌的鋪設上。轉(zhuǎn)彎處外高內(nèi)低，角度與車速通過計算進行匹配。

! y, e* R+ F: O; y- k( v: g同意，中學做過這種題目的，轉(zhuǎn)彎時外高內(nèi)低重力被間接分向內(nèi)，以克服向心力