可變體位和軸距的騎坐兩用自行車〔發明專利〕

supperslz

創意還可以，但估計不適用

tr596

前段時間忙著該車其中另外五個結構部分的專利申請〔五個全部申請為發明專利其中包括兩個歐洲專利〕，推遲了樣車的制作進程，第三次樣車基本完成，這次找到這家用心認真做事的廠家確實不易個中滋味誰能知曉…涂裝采用全車深灰色電泳局部亮色貼紙裝飾的方案，后繼完成后上圖…

子云繩業

在這里遇見了一個成功實施專利的案例，不容易呀。
加油

ame0624

有創意

tr596

愛貓人士薛定諤 發表于 2013-5-2 12:26
. |9 P4 B  O" D: X! t0 m后躺式自行車后面的坐墊不都是很長一條來貼合身體....的嗎？這個設計中就一個靠墊和普通座椅,, 實際上人也是 ...

設計的目的明確的定義就是騎坐兩用…看仔細嘍。

tr596

打鐵的 發表于 2013-5-2 14:28
3 F) N+ F3 Z2 x& o普通單車坐墊肯定不適合躺著騎，躺著騎的時候從頭部到臀部整個身體支撐要跟汽車座椅一樣，不然會讓人渾身痛 ...

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之前的設計定義就是‘‘騎坐兩用’’，從目前完成落地的樣車試騎體驗過程中普遍給予好評，強度和舒適度包括人機工學達到設計預期，預期零售價價格會控制在1000元~1200元以內…謝謝版主關注。

tr596

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hawk23 發表于 2013-5-2 16:21
單純考慮強度的話
; D' x5 W2 r& P7 d" T我覺得問題不大，通過材料或是結構都可以解決的
我有些好奇，鏈輪之間的間距的改變，那 ...

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- B. z% U- X1 g+ R) G) S  B首先感謝您的關注，該設計的鏈條有近乎750MM長要在軸距改變時同步收放或張緊，可喜的是這個讓人認為是技術瓶頸的問題在這里得到很好的解決〔己經和另外五個節點一起申請發明專利〕。坐式騎行時平衡方式確實和前傾騎式略有不同但很容易就能適應，速度問題：因為有腰部支撐采用的是登踏發力并且迎風面積減小在平地騎行無論速度或發力的持久性遠遠要優于普通自行車…

星河夢

如何讓車減震啊！路不好會很顛簸的。

星河夢

平躺著腳好用力嗎？

tr596

星河夢 發表于 2013-10-17 20:37
如何讓車減震啊！路不好會很顛簸的。

普通款沒有考慮減震結構、輪胎會起到一些作用，中高檔的產品就會配置不同檔次的避震裝置…