本人從事航空發(fā)動機工程技術(shù)工作，長期潛水

gubinghua

做技術(shù)太枯草了,

精工-脹緊套

機會都是給有準(zhǔn)備的人

jasonz

樓主你不要迷茫，也沒什么好迷茫的，但一定要一頭載進去，不做旁想，必然有所收獲哦！

liu_gy174

同行，整個國家基礎(chǔ)工業(yè)太差，航空發(fā)動機更是如此！材料、工藝、熱處理等都很差！干這行的都很浮躁，不注重細節(jié)，只喜歡定性看問題，不喜歡量化，喜歡用現(xiàn)成（喜歡抄襲），不喜歡基礎(chǔ)研究！怎么能把發(fā)動機做好嘛！

253129071

hanabc12345 發(fā)表于 2013-5-8 12:48
9 ]: C& x, g7 e1 H現(xiàn)在技術(shù)保密了，設(shè)計沒經(jīng)驗，圖紙哪里來？中國有拿的出手的專家沒？反正我天天接觸的圖紙都是抄來的，更可 ...

  X9 D( [# R; \! Q* F! ]# c樓主，你有幸從事這個行業(yè)應(yīng)該好好珍惜啊！現(xiàn)在正處于摸索期，樓主再浸泡幾年，有機會再繼續(xù)進修的話，就能慢慢成為專家了

253129071

microsoft_liu 發(fā)表于 2013-5-8 14:18
我是啥也不懂，但也曾有過做理論研究的經(jīng)歷，深感打破國外壟斷，闖出一條血路之艱難，我個人覺得，樓主還是 ...

現(xiàn)在大學(xué)里面搞基礎(chǔ)理論研究的很少的，特別是傳統(tǒng)學(xué)科，力學(xué)、材料這些。稍微有點水平都去搞電了，為啥？項目容易申請，能夠忽悠人。哎，我們學(xué)校想找個理論功底扎實點的機械教授都難，一個個都轉(zhuǎn)去搞什么控制的，基礎(chǔ)理論都沒研究好不知道去控制個球

lxg1980

這個是整個工業(yè)系統(tǒng)的問題。

stjhappy

航空發(fā)動機——制造業(yè)皇冠上的明珠。在整個飛機制造過程中，航空發(fā)動機投入最大、研制周期最長、技術(shù)難度最高，是影響整個飛機性能和可靠性的關(guān)鍵所在。因此被譽為“制造業(yè)皇冠上的明珠”，也是國內(nèi)飛機制造業(yè)木桶上的一塊短板。去年看過一篇報道，中國工程院院士劉大響認為“只有狠下決心在國家重大科技專項中精選幾個有重大意義和帶動作用的軍民用發(fā)動機，走完自主研制的全過程，才能真正完成從測繪仿制向自主研制的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。”不知現(xiàn)在進程如何了？

小李飛刀樂呵呵

這個應(yīng)該目前基本都是非民用的。
/ L; Z* q% F9 R0 l" l4 f, E* |能說啥？

小一克sheng

航空機械零件我也是近段時間略知一二。在尺寸上控制還算是比較嚴(yán)格的，但在生產(chǎn)工藝上并不先進，使用的技術(shù)大多數(shù)都是較老的一套。生產(chǎn)效率普遍上非常低（原因是工藝的制約）。年輕的一代進去就代表著老的一代退下。生產(chǎn)工藝方面都是靠老前輩手把手轉(zhuǎn)下來，有的都是靠個人的經(jīng)驗和時間才練造了一手技術(shù)。很多由于老一輩的退下就束手無擒。唯一的辦法就是外協(xié)了（以上為個人愚見）