我制作的直升共軸機，歡迎拍磚

zhulongxin1986

wugamp 發表于 2013-5-24 16:30
4臺發動機并聯？并聯是提高扭矩吧？感覺不太必要

安全第一，考慮到了發動機失效

zhulongxin1986

杭州-老董 發表于 2013-5-24 09:20
衷心感謝你的光臨并留下寶貴意見;首先向你表明;我不是飛行天才;我需要地面練習;估計地面練習還需10多天;自 ...

8 T( ~7 A5 t2 [6 c1 M完全贊同，自行車那么簡單，我都學了兩個半小時才學會，何況飛行呢，空中的安全很重要，不比地面。
不要在乎別人這么看，自己練習好。

咪嗪

雙槳共軸式布局：在使用相同發動機的情況下，兩副共軸式旋翼的升力比單旋翼/尾槳布局的旋翼升力大12%。共軸式旋翼氣動力對稱性顯然優于單旋翼式，不存在各軸之間互相交連的影響，機動飛行時易于操縱。只不過地盤有點大！改旋翼機，在使用相同發動機的情況下，兩副共軸式旋翼的升力比單旋翼/尾槳布局的旋翼升力大12%。共軸式旋翼氣動力對稱性顯然優于單旋翼式，不存在各軸之間互相交連的影響，機動飛行時易于操縱。

杭州-老董

wugamp 發表于 2013-5-24 16:30
4臺發動機并聯？并聯是提高扭矩吧？感覺不太必要

有數據表明60%的飛機故障是發動機照成的；也沒有那家發動機制造商敢保證他的發動機空中不會自然停機；4臺發動機在空中飛行時萬一那臺空中熄火了；可以照常飛行；你說有必要嗎？
* O5 u! e3 s5 V

hbkl2006

這個和俄羅斯的那個同軸反轉直升級是一樣的嗎

xtw77wh

頂樓主 ，加油。。。。

LXNZJL52

樓主好強大

569516294

玩玩可以，不錯！

liang271887922

有點震撼 靜待

zhenxingweb

轉速太低了吧..旋翼設計得不是很合理