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發(fā)表于 2013-7-10 12:24:52
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只看該作者
哈,大俠談到內(nèi)燃機(jī)了.
3 V- s4 C2 h; \不過說起來,玩東西確實(shí)要玩到具體的上面。以前看車,也是看個(gè)扭矩,看個(gè)功率,再看看油耗。拉倒了。7 ?" @0 e! p* I$ H v: b, J/ j% \
后來,自己搞過一段研究,開始看發(fā)動(dòng)機(jī)曲線圖。發(fā)現(xiàn),用那東西來判斷這個(gè)車的動(dòng)力性才有根據(jù)。哈,正好昨天老鷹也發(fā)帖說這個(gè)事,轉(zhuǎn)了一個(gè)別的論壇上的帖子,進(jìn)去看看了,看到一半就堅(jiān)持不下去了。就是8爺說得,全是虛的,拿幾個(gè)數(shù)據(jù)正算反算得湊。哈哈居然還能算出個(gè)RAV4 2.0版跑到100發(fā)動(dòng)機(jī)要轉(zhuǎn)6000轉(zhuǎn),當(dāng)時(shí)差點(diǎn)笑抽了。) ^ e- E% \3 p2 g% S
說起內(nèi)燃機(jī),俺主要看的是效率方面,于是參考著看了很多這方面的帖子。鬼子們大凡都是從先想辦法提高機(jī)械效率開始,然后該玩提高熱效率。什么霧化控制,什么點(diǎn)火位置,變氣門技術(shù),增壓技術(shù)。最后玩得都是熱效率。世界上,目前也只剩小鼻子一家還在堅(jiān)持玩玩轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)了,不過看樣子也要玩不下去了。想了想原因,熱效率很難提高,同時(shí),磨損問題沒法克服。
6 \ U( z0 Z1 y( `很多人看壓縮比,高壓縮比確實(shí)好。但是為啥好,我恐怕沒多少人能說到點(diǎn)兒上。但是這個(gè)問題在活塞發(fā)動(dòng)機(jī)上又不明顯,因?yàn)榍瑝K的死角問題,使得高能區(qū)正好錯(cuò)了過去。哈哈。所以,還是8爺說的那個(gè),談扭矩,轉(zhuǎn)速都沒用,得看具體的玩藝,那壓力配合連桿特性算效率問題。
0 {" x; A+ j9 f對(duì)了,8爺,我在那個(gè)機(jī)床的帖子里問您了個(gè)問題,估計(jì)您也沒看到。這里再問一下。
, r( G6 l) f6 e3 C: }/ p如果我所在的地質(zhì)情況不好,軟土層結(jié)構(gòu),(天津的破淤積地),這樣子,如果遇到10米樁還打不到硬質(zhì)層上的時(shí)候,這種類型的地基怎么搞?明年年初要上套加工設(shè)備,傳輸線沒啥要求,不過有個(gè)加熱路子會(huì)比較重,5米來高,估計(jì)能有個(gè)5-6噸重。這種情況怎么弄合適點(diǎn)。 |
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