看看洋人怎么寫簡歷，以及洋人的‘跳槽歷史’，哈哈

火.. [復(fù)制鏈接]

木bearlyj

21^#

發(fā)表于 2014-5-20 14:58:21 | 只看該作者

很NB的簡歷啊，路線和國人的有點相反，但最終還是一樣的。

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panycbob panycbob 當(dāng)前離線積分 344	22^# 發(fā)表于 2014-5-20 16:06:59 \| 只看該作者提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動屏蔽
panycbob panycbob 當(dāng)前離線積分 344
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weijianjun

23^#

發(fā)表于 2014-5-20 18:56:31 | 只看該作者

本帖最后由 weijianjun 于 2014-5-20 19:01 編輯

登陸過美國機械論壇（很小，老掉線），讀到美國機械青年工程師，感覺他們艱辛，無助，甚至可憐，感覺自己不該恨他們了

這份簡歷的同行也蠻難的，該67歲了，還在找工作

點評

weijianjun

以前不了解，認(rèn)為美國人腦子像門電路樣，產(chǎn)出的東西又害世界，尤其武器，就恨了發(fā)表于 2014-5-21 11:46

weijianjun

又有吸引力，又不了解，又有害怕，就恨了，了解了，不怕了，吸引力也可抗拒了，恨得要素就少多了發(fā)表于 2014-5-21 11:33

天路客向東

為何要恨？沒什么聯(lián)系啊發(fā)表于 2014-5-21 08:31

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西山向日葵

24^#

發(fā)表于 2014-5-20 22:10:06 | 只看該作者

本帖最后由西山向日葵于 2014-5-20 22:12 編輯

原來翻譯了，自己多學(xué)學(xué)吧

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zerowing

25^#

發(fā)表于 2014-5-20 22:56:50 | 只看該作者

2266998 發(fā)表于 2014-5-20 12:14
' A9 ^% x2 D- E: P+ d哈哈，大蝦，我看人家簡歷，都非常細(xì)致，你說的這個‘45人’的問題，就看出其背后的許多東西，9 G& l. B# j+ T$ _* k4 N

8 H, J( z' c/ @8 O) \% |- T從 Wis ...

8爺，我資歷尚淺，對這些各國發(fā)展的東西了解不深。所以，關(guān)注點便不在這個變動史上。沒玩過大車，但是習(xí)慣從別人的信息中尋找別人的意圖。所以才會去讀別人用的軟件，目的是啥，針對是啥。
說點猜測性的話，比如說他們需要疲勞分析軟件，那么自然不會只針對一根軸，對于大車，無論動力學(xué)要求還是疲勞要求，也都不會只在軸上。那么就是整體的車架和懸掛需求。輪胎是一級緩沖，懸掛是二級緩沖，那么就要針對這個沖擊進行分析和校核。
不過這些也只是猜測，能玩到的時候就可以驗證下這個猜測有多少靠邊的。

點評

zerowing

8爺?shù)木裎乙呀?jīng)領(lǐng)會了。德國人依靠嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑O(shè)計精神和嚴(yán)格的控制成就了現(xiàn)在的輝煌。米國人這方面不如德國人，小鼻子又不如米國人。但是說到底，關(guān)鍵的東西還是人的意識，這些超脫于電腦、軟件之外。發(fā)表于 2014-5-21 10:38

2266998

你說的非常對，所謂技術(shù)底蘊，許多都是人頭腦里面的概念，而不是計算機里的東西，這也是德國與米國的區(qū)別，米國可以有幾十個大車的車型，各不相同，千奇百怪，有些淘汰了，而德國是收購米國，質(zhì)量可以做的非常好發(fā)表于 2014-5-21 10:32