四缸發(fā)動機為何不是90度一個沖程---[請教]

傲骨悲鴻 · 發(fā)表于 2007-3-28 20:15:17

今天是實習的第二天，我在一汽的鑄造廠看到生產(chǎn)的汽車JATTA曲軸。

有一個疑問，為什么四缸的發(fā)動機不是90度就一個輪回，而是180度？

如果是六缸那是多少度呢？？

具體專業(yè)的術語我到現(xiàn)在還不知道怎么說。見諒~~~

johnsome · 發(fā)表于 2007-3-28 21:13:35

內燃機教材上有的,可以去看看,說的比較詳細.

傲骨悲鴻 · 發(fā)表于 2007-3-28 21:19:16

我們沒有學習那個也找不到教材就是好奇想知道還有為什么六缸的比四缸的要平穩(wěn)呢？

A209 · 發(fā)表于 2007-3-28 21:44:25

樓主說的是曲拐夾角吧！這關系到曲軸的平衡問題，180度的夾角曲軸本身已平衡，四缸機由于180度就有一缸做功，做功和壓縮本身的力可以互相抵消，如果采用90度反而不行，而且曲軸復雜工藝性也不是太好，在V8發(fā)動機上90度有一缸做功，各缸之間的作用力可以抵消，所以V8采用的是90度

無線風箏 · 發(fā)表于 2007-3-30 19:05:55

樓主,四沖程發(fā)動機的點火周期為720度,4缸的曲軸轉角就是720/4=180度

jf012 · 發(fā)表于 2007-4-21 22:14:39

很簡單由曲柄連桿的結構決定
因為曲軸必須轉過180度活塞才能從上止點運行到下止點或從下止點運行到上止點完成一個沖程

yycs001 · 發(fā)表于 2007-12-10 02:23:36

樓上的是不是理解錯誤呢，按我的理解，樓主的意思是：四缸發(fā)動機相鄰2缸曲軸箱為為何不是90度？
我覺得原因有2方面，分別是“
1，A209網(wǎng)友說的，曲軸的平衡問題；
2，版主風箏無線說的，各個缸做功時間上盡量均勻

笑劍 · 發(fā)表于 2008-5-18 20:51:35

因為曲軸轉兩圈為一個周期，兩圈是360*2=720°
四個汽缸，平分一下，每個180°

笑劍 · 發(fā)表于 2008-5-18 20:57:50

想象一下，如果成90°，點火的狀況，活塞就不在剛壓縮到頂點點火，如果要達成這個條件，那么，四個活塞的點火的位置就不是同一高度，整個機體的形狀要復雜化，成本就會上升

qqyi6 · 發(fā)表于 2008-9-23 22:44:41

這個問題本身就是個錯誤

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Re: 四缸發(fā)動機為何不是90度一個沖程---[請教]