雙行程氣缸問題，求解啊大俠

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fmdd 發表于 2014-7-29 07:18
用兩個氣缸尾部相接，就能變成雙行程氣缸了

如果連接就沒用處了

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LXK445604 發表于 2014-7-29 08:54
見過A通氣，然后是C通氣，回程就是B通氣，氣缸回到原位A和C,像LZ所說的還沒見過。

2 `& y% }  H" y這肯定大家能看明白，我是想有沒有實踐過的大俠。

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asang1860 發表于 2014-7-29 09:49
可以同時進氣工作，不過這樣意義何在？

樓主說明下

% {9 q0 w  i0 v) I, J" u當然是想回程要A的距離

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yzr5931 發表于 2014-7-29 15:53
5 r6 i3 ^3 H4 f) D* d$ A第一次登陸此論壇，此題還是有點技術含量的，根據氣動原理，我剛畫了示意圖，供高手們討論，現在有在使用這 ...

" O, p6 s% Y+ J0 o$ P. ]4 y% n跟我理解差不多，但你第四圖錯了。假設B,C 同時進氣。所得距離就是C到B的長度。沒試過 B和A同時進氣。而且這類氣缸沒用過。想嘗試。

fmdd

1461701661 發表于 2014-7-30 20:27
  f3 F  ^8 W* ~+ X: o$ p$ x  t$ W如果連接就沒用處了

9 I$ s: s5 u8 K) d" O9 A1 V' p0 {3 V

雙行程范例，兩個氣缸尾部相接

yzr5931

1461701661 發表于 2014-7-30 20:32
$ j& q' t. s9 ?+ K3 N! ?# \# r* s5 I跟我理解差不多，但你第四圖錯了。假設B,C 同時進氣。所得距離就是C到B的長度。沒試過 B和A同時進氣。而且 ...

; l; |6 B' d1 ]- K* N' t& ~說得很對，請看我圖上端補充內容已做說明
1 \0 V; Z  b. ~% D
補充內容 (2014-7-30 09:37):
說明
前三種是最終位置圖，
第四圖顯示增力范圍在行程2，活塞桿停在行程1為最終位置
( q. h- j: E+ M1 c2 d活塞桿在運動中的方向可由電磁閥控制氣路實現
! K! ?! X/ C% K# C% X

孤獨/xs尋夢

這種雙行程缸汽車行業用的很多，但是A和B同時進氣是不可以工作的

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fmdd 發表于 2014-7-30 20:44
雙行程范例，兩個氣缸尾部相接

請問下2個相連的話。那雙行程氣缸作用是那里啊?雙行程氣缸里面活塞應該是分開的吧?

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孤獨/xs尋夢 發表于 2014-7-31 14:58
$ N' J# R0 X) k8 I1 p) w1 N這種雙行程缸汽車行業用的很多，但是A和B同時進氣是不可以工作的

/ @( p# p: `7 U" y5 n9 y3 g為什么呢"?那C排氣。最后得到的不是A行程嗎

fmdd

1461701661 發表于 2014-8-3 09:58
請問下2個相連的話。那雙行程氣缸作用是那里啊?雙行程氣缸里面活塞應該是分開的吧?

雙行程氣缸自然是可以實現兩個行程了，普通氣缸只能有一個行程，也就是2個位置，雙行程氣缸可以有3個位置。

如果尾部相接的兩個氣缸行程不相等，還可以實現三行程，也就是4個位置。
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+ R! D6 C& P! R- d/ H! ~  K多行程氣缸里的活塞是分開的。
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