我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，對(duì)能源的需求日漸迫切。近年來(lái)我國(guó)原油的對(duì)外依存度日漸提高，能源供求關(guān)系緊張局面日漸突出，油氣資源接替區(qū)的尋找尤為迫切。在海洋意識(shí)覺(jué)醒的同時(shí)，我國(guó)已經(jīng)在為藍(lán)色經(jīng)濟(jì)謀篇布局。大力發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)，緩解資源和環(huán)境的瓶頸制約已成為舉國(guó)上下的共識(shí)。
十八大提出“海洋強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略，以及《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》都明確將海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)納入重點(diǎn)培育和發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。然而，一個(gè)國(guó)家對(duì)海洋資源的控制和利用，很大程度上取決于本國(guó)是否掌握高端海洋工程裝備的技術(shù)。在業(yè)界，一直有種說(shuō)法——大型深水海洋裝備就是“流動(dòng)的國(guó)土”，只有自主打造這個(gè)矗立在海面的鋼鐵巨人，才能實(shí)現(xiàn)海洋強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。
中集來(lái)福士領(lǐng)跑海工裝備
在海工裝備這個(gè)陣營(yíng)中，煙臺(tái)中集來(lái)福士海洋工程有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中集來(lái)福士”）已成長(zhǎng)為行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。截至目前，中集來(lái)福士已經(jīng)連續(xù)交付了8座深水半潛式鉆井平臺(tái)，（手持半潛訂單5座）數(shù)量位居國(guó)內(nèi)同行業(yè)首位，成為國(guó)內(nèi)首家交付且具備批量交付深水半潛式鉆井平臺(tái)能力的企業(yè)。
中集來(lái)福士之所以能成為領(lǐng)頭雁，一個(gè)至關(guān)重要的原因就是他們擁有獨(dú)具特點(diǎn)的海洋工程總裝建造工藝，這個(gè)全球獨(dú)創(chuàng)的海工總裝建造工藝開(kāi)創(chuàng)了海工裝備建造的先河。那就是：先進(jìn)的下水駁船、大型超寬船塢、超大型起重設(shè)施及深水碼頭等建造深水鉆井平臺(tái)的批量并行建造模式，解決了傳統(tǒng)海洋平臺(tái)建造工藝中占?jí)]時(shí)間長(zhǎng)、耗費(fèi)人工多、高空作業(yè)危險(xiǎn)大等問(wèn)題，同時(shí)彌補(bǔ)傳統(tǒng)工藝中難以嚴(yán)格控制建造質(zhì)量和合攏精度的缺陷。該建造工藝引領(lǐng)了全球海洋工程建造工藝的變革，使中集來(lái)福士作為“領(lǐng)頭羊”領(lǐng)跑海工裝備行業(yè)。
而能夠完成這個(gè)偉大創(chuàng)舉的設(shè)備就是“泰山”2萬(wàn)噸橋式起重機(jī)。它的起重機(jī)設(shè)計(jì)提升重量達(dá)20160噸，是目前世界上最大起重量、最大跨度、最大起升高度的橋式起重設(shè)備，也是當(dāng)今世界上技術(shù)難度最高的大型起重設(shè)備，此前國(guó)內(nèi)外還未出現(xiàn)過(guò)起重量超過(guò)萬(wàn)噸的起重設(shè)備。這個(gè)榮獲世界吉尼斯紀(jì)錄的全球惟一超級(jí)大吊是由中集來(lái)福士提供概念設(shè)計(jì)，由大連重工總包建造的。
開(kāi)創(chuàng)世界海工建造史新模式
美麗的煙臺(tái)芝罘島，似一株靈芝仙草生長(zhǎng)在萬(wàn)頃碧波之中。站在島上遠(yuǎn)眺大海，波光粼粼，群鷗翔集，漁帆穿梭。島上奇石嶙峋，崖壁陡峭，好一番山海美景。在藍(lán)天白云之間靜靜地矗立著一個(gè)超級(jí)“巨無(wú)霸”，它似“金剛”般頂天立地于海天之間，默默地迎接著八方賓客。它以巍峨的身姿向人們展示著中集來(lái)福士的實(shí)力和氣魄。這就是聞名于世的“泰山”2萬(wàn)噸橋式起重機(jī)。
“泰山”2萬(wàn)噸橋式起重機(jī)高度為118米，主梁跨度為125米，采用高低雙梁結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)提升重量達(dá)20160噸。“泰山”大吊的成功建造及運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)了半潛平臺(tái)上下船體并行建造，建造完成后再通過(guò)2萬(wàn)噸大吊實(shí)現(xiàn)上下船體一步合攏，使每個(gè)半潛式鉆井平臺(tái)的建造時(shí)間節(jié)省150萬(wàn)工時(shí)，提高了建造質(zhì)量、生產(chǎn)效率和施工的安全性，形成了海洋工程項(xiàng)目總裝建造的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，改變了海洋石油鉆井平臺(tái)的傳統(tǒng)建造方式，是當(dāng)今世界上最安全、最快捷的大合攏方式。這個(gè)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)在當(dāng)今全球范圍內(nèi)還沒(méi)有任何一個(gè)企業(yè)能超越。中集來(lái)福士對(duì)世界海洋鉆井平臺(tái)傳統(tǒng)建造方式突破性的創(chuàng)舉，開(kāi)啟了全球海工建造新時(shí)代。2008年11月，“泰山”吊完成了我國(guó)首座深水半潛式鉆井平臺(tái)——“中海油服先鋒號(hào)”成功合攏首次吊裝，一舉創(chuàng)造了吉尼斯世界紀(jì)錄。
煙臺(tái)中集來(lái)福士海洋工程有限公司運(yùn)營(yíng)服務(wù)部經(jīng)理龐紅偉在回答“泰山吊”的工作效率時(shí)介紹說(shuō)，中集來(lái)福士原先50個(gè)月左右的半潛式鉆井平臺(tái)建造周期，現(xiàn)在已縮至36個(gè)月左右。鉆井平臺(tái)的制造過(guò)程每節(jié)省一天，就意味著船東公司可以早一天把平臺(tái)租給采油公司。“泰山吊”的建成和使用在中集來(lái)福士的企業(yè)發(fā)展中有著極其重要的作用。
在挑戰(zhàn)前所未有中創(chuàng)造世界奇跡
“‘泰山’吊是個(gè)史無(wú)前例的極限制造，難度可想而知！大連重工和中集來(lái)福士都付出了艱辛的努力，千辛萬(wàn)苦終于做了一個(gè)世界之最。”龐紅偉作為建造“泰山”吊的項(xiàng)目經(jīng)理，對(duì)大吊建設(shè)的每一步都非常熟悉。回憶起建造大吊的兩年時(shí)間里的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，他感慨萬(wàn)千。他非常敬佩大連重工“泰山”吊這個(gè)團(tuán)隊(duì)。
龐紅偉指出，通過(guò)2萬(wàn)噸大吊將上下船體一步合攏的建造模式改變了傳統(tǒng)的制造工藝，縮短了與韓國(guó)、新加坡的差距，沒(méi)有這個(gè)大吊中集來(lái)福士不可能有現(xiàn)在這個(gè)發(fā)展速度和規(guī)模。
據(jù)他介紹，國(guó)外行業(yè)先進(jìn)企業(yè)在接到半潛式鉆井平臺(tái)同樣規(guī)格的訂單后需要30個(gè)月建造完成，而中集來(lái)福士有了“泰山”2萬(wàn)噸橋式起重機(jī)，以這個(gè)超級(jí)大吊的名義吸引了很多船東的青睞。目前，項(xiàng)目周期已經(jīng)縮短到36個(gè)月，工作效率大大提高。雖然和韓國(guó)、新加坡還有一些距離，但是有2萬(wàn)噸大吊后的建造周期已經(jīng)接近于他們的水平。
記者了解到，由于是全球史無(wú)前例的創(chuàng)造，“泰山”2萬(wàn)噸橋式起重機(jī)的建造自然也少不了遇到難題。測(cè)試大吊吊鉤時(shí)也出現(xiàn)了嚴(yán)重的問(wèn)題。憑借吊鉤本身重力無(wú)法向常規(guī)吊機(jī)那樣自然垂落，這讓大吊項(xiàng)目的主要設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人——大連重工港口機(jī)械制造事業(yè)部副總經(jīng)理，港口機(jī)械設(shè)計(jì)院院長(zhǎng)顧民當(dāng)時(shí)承受著巨大的壓力。顧民介紹說(shuō)，當(dāng)初理論上計(jì)算的結(jié)果是在重力作用下吊鉤應(yīng)該能自己垂下來(lái)，但是實(shí)際上由于鋼絲繩的繩子僵力和繩子的摩擦力，當(dāng)時(shí)吊鉤并沒(méi)下來(lái)，這是在理論分析中看不出來(lái)的。類似這樣的難題還有很多，比如：起重機(jī)自重8400噸前所未有，如何安裝到100米高空就位；前后兩排吊鉤，每排24個(gè)鉤，共48個(gè)鉤，前后兩個(gè)梁不一樣高，所以鋼絲繩的長(zhǎng)度不一樣，鋼絲繩的彈性也不一樣，存在起升高度不同步問(wèn)題；12套起升機(jī)構(gòu)的布置既要滿足起升高度的要求，又要滿足鋼絲繩偏角，同時(shí)滿足多層纏繞不亂繩問(wèn)題等等，這些問(wèn)題都是前所未有的。
“無(wú)論在起重量、起升高度和跨度上，‘泰山’2萬(wàn)噸橋式起重機(jī)都遇到了前所未有的挑戰(zhàn)”。問(wèn)題接踵而來(lái)，由于沒(méi)有范例，沒(méi)有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可借鑒，專業(yè)書(shū)籍里連這樣的“例題”都沒(méi)有，沖破教材的指標(biāo)比比皆是。據(jù)顧民介紹，光設(shè)計(jì)方案就推翻了十幾個(gè)。在主梁鋼結(jié)構(gòu)的受力、多吊點(diǎn)起升速度和力矩的均衡以及主梁橫移等關(guān)鍵技術(shù)方面進(jìn)行了原始創(chuàng)新。經(jīng)過(guò)艱苦的科研攻關(guān)，終于解決了這些世界性的技術(shù)難題，設(shè)計(jì)出了令用戶滿意的施工圖紙。他們遇到了層出不窮的難題，按照正常的生產(chǎn)周期，一臺(tái)2000噸的橋式起重機(jī)從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)最快也要用2年的時(shí)間，可這臺(tái)2萬(wàn)噸起重機(jī)，僅用了不到20個(gè)月的時(shí)間就完成了設(shè)計(jì)制造安裝調(diào)試吊載試車直至交付使用的全部工程工作，這在世界任何一個(gè)國(guó)家都很難做到的。國(guó)外一個(gè)權(quán)威性專業(yè)媒體稱“中國(guó)創(chuàng)造了一個(gè)奇跡”。在一年多的日日夜夜里，他們以堅(jiān)韌的毅力，兢兢業(yè)業(yè)的敬業(yè)精神，完成了這個(gè)世界之最，極大地提升了大連重工在起重行業(yè)的江湖地位。
回憶起那曾經(jīng)為一個(gè)箱體計(jì)算了三天三夜幾乎沒(méi)合眼的日子，顧民內(nèi)心充滿了激蕩和感慨。由于“泰山”2萬(wàn)噸橋式起重機(jī)的技術(shù)難度和特殊作用，項(xiàng)目獲得了國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。大連重工向國(guó)家專利局申報(bào)了7項(xiàng)專利和4個(gè)論文著作。在韓國(guó)、俄羅斯等國(guó)外幾個(gè)國(guó)家都申請(qǐng)了專利保護(hù)。
高精尖技術(shù)因此凸顯在世界海工的地位
記者了解到，中集來(lái)福士建造的系列深水半潛式鉆井平臺(tái)需要上萬(wàn)個(gè)設(shè)備組裝在船體內(nèi)，桔黃色的龐大的四腿里全部裝的都是密密匝匝的設(shè)備，全船有4萬(wàn)多根管子，電纜長(zhǎng)度近800公里，包括100多個(gè)主系統(tǒng)、600多個(gè)子系統(tǒng)、6萬(wàn)多個(gè)技術(shù)點(diǎn)，光調(diào)試期就長(zhǎng)達(dá)近12個(gè)月。鉆井平臺(tái)的建造過(guò)程像“搭積木”，在生產(chǎn)車間內(nèi)造好大模塊，再逐一“搭”起來(lái)，吊裝、定位、最后組裝成型。
這樣一個(gè)重達(dá)3萬(wàn)多噸重的龐然大物，還具有自航能力，巨大引擎力量讓人瞠目結(jié)舌。以意大利Saipem建造Scarabeo9（D90）半潛式鉆井平臺(tái)為例。該平臺(tái)的裝備有8臺(tái)5.4萬(wàn)千瓦柴油發(fā)電機(jī)，發(fā)電量差不多夠一個(gè)中等城市所需；它的8個(gè)推進(jìn)器，每個(gè)馬力都相當(dāng)于5個(gè)火車頭的拉力。
憑借以泰山吊為代表的世界一流的重型裝備，世界一流的設(shè)計(jì)建造標(biāo)準(zhǔn)，中集來(lái)福士成為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的同時(shí)擁有半潛平臺(tái)、自升平臺(tái)及海工特種船舶三大系列產(chǎn)品線的海工企業(yè)。中集來(lái)福士是全球?yàn)閿?shù)不多的實(shí)現(xiàn)從基本設(shè)計(jì)到建造、調(diào)試的全面貫通，而且形成了批量建造能力的海工企業(yè)之一。中集來(lái)福士代表我國(guó)海工裝備高端制造業(yè)已“游”向深海，走向世界。
點(diǎn)評(píng)： 在中國(guó)工業(yè)報(bào)看到的，兩萬(wàn)噸，很厲害的樣子，起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范應(yīng)該不夠用了吧，
發(fā)表于 2014-11-25 20:14:58
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