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純瞎說一下
4 O+ ^5 f4 c1 v4 H0 H# K' \) `1，理論計算方面，我想不管是接觸問題，還是軸承，軸剛度計算問題這些都有現成的理論。但是理論計算一大堆，誰會去細細查看。
( a! D1 C5 R, V# T- _- }/ Z2，仿真方面，樓主提到幾個關于仿真的問題，不論是網格種類和尺寸大小，這些都可以調整，都可以根據有限元的誤差理論去控制。關鍵的問題是接觸問題的相關參數如何設定，這就是要結合實際測試（先不說）。目前仿真如果只是考慮一對齒輪是否是足夠的，因為影響接觸的還有其他主要原因，比如軸的變形，軸承剛度，箱體的支撐剛度，溫度影響，以及分析是靜態還是在旋轉考慮離心狀態，都是關鍵因數，當然，還沒有考慮安裝誤差這些影響。所以如果真正去仿真，那么必須將分析域擴大，從結構擴展到流體域。
6 y9 o, s5 i. Y3 \" o當然箱體的剛度是一個部分，至于加強筋問題，一方面是增加軸承支撐剛度，一方面是減小箱體振動，當然還要利于箱體扇熱。7 G$ r6 e! @4 l) T6 |& [( p
3，試驗方面，齒輪，減速器這些也是衡量一個國家工藝水平的標志（特別是汽車變速器，汽車驅動橋），這些沒有足夠的測試，試驗，很難說理論是否正確，很難與仿真結果相對比。
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樓主: b110087388
發表于 2015-1-16 10:45:28
