薄壁零件的加工問題

鳥木南

福滿三江 發表于 2015-3-12 17:15
1）先用外夾工裝車內圓孔和端面，在用內漲工裝車外圓面和端面。內外圓都要有公差哈，要為拋光序作基準。
) R9 j' Y# ~: B( W2 ...

  E' k" @' J5 U壁太薄了，實驗的時候受力還有加工應力工件很容易就變形了，良品率超級的底。

wangqing1

! g+ t, @- H9 z$ q" \: @' `
% u9 ~- ?6 v6 R8 o1 l; P  如果要選機加工，我的建議是：
; T/ a6 d0 o% r) x5 q先說幾點問題，量大嗎？ 硬度40-60跨度這么大？ 是淬火嗎
咱先分析一下此工件的難點在哪、
1，變形，無論是裝夾變形，還是應力變形，都是硬傷，還有一種變形是人為變形，制造過程避免磕磕碰碰
; M% S& E2 w- q: Q2，硬度挺高，先吃飯一會再編輯 ,回來了，所如果是60，對刀具的要求要提高不少，如果同一個工件上出現40-60不等，那是熱處理的問題，那就沒法干了
& {+ _+ x1 J% r% h3，就是公差0.01，如果是車，對刀具的要求又提高一次
1.好了問題分析完了，開粗就不用我說，我們一個一個解決，如果是淬火，一定會變形，所有粗車留量，建議單面1mm左右
應力的解決方式就是在淬火后燜火或者人工時效（時間太久）
& H, o: M. [/ D4 }6 w! h  U而裝夾方式，就非常重要了，一種是胎具怎么做是關鍵，而且不一種辦法可供選擇，我建議漲胎分內外胎具，胎具是非常精細的一個步驟，對同心度，支撐面積，力度都有很高要求，并且有一定的調節范圍，因為初期精加工我不建議一次完成，可以分個半精
8 p) l# i2 k+ d% D2 U' n二種是留裝夾余頭，可以比工件壁厚厚些，加工完可以線切割，割掉，如果用切斷刀，這個刀具也要慎選也可兩者像配合，不廢話了，自己根據已有條件好好合計吧
2硬度如果達到60，我其實建議磨床的，越是硬度高的工件，越好磨，這點大家都知道，硬度高還有個好處哦，就是提高了抗變形的能力
3公差，精細活，如果磨沒啥好說的，車注意控制溫度，背吃刀量，光潔度，
當然就算我把所有的問題都一一羅列，肯定有想不到的地方，肯定有做不到的地方，所以我說過，這個類工件需要一個有心的工藝人，跟現場，及時洞察問題，加以解決
1 g) }7 Q# [! r( J+ O& V  就說這些吧， 很歡迎各位指正，只有切磋才能進步！

專業車工

關鍵是加工費合適不？來料是管料還是棒料，粗精車之間要加兩道去應力熱處理，加工完成后要加穩定處理！

丶楠

表示很傻眼，單邊1個厚的薄壁，難，12樓分析的很有道理

林海加油

這么薄怎么保證不變形？

459827194

精拔管

xiaokongzhi

這個必須要工裝，內漲和外夾   螺栓頂住可以微調的

你是誰我是誰

溫差是個大問題

譚cc

要求是有點高了

276574672

看不懂