公差與配合100問（上）

顧宏達

1． 什么稱為公差？
! j4 F- o+ `, o答：允許零件尺寸和幾何參數的變動量就稱為公差。
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3 J) d0 p3 V8 T; N8 {$ G2． 什么稱為尺寸？
% ]& w, a" ]" c7 I$ _6 f& Z答：用特定單位表示長度值的數字。
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! R) S" g0 [4 |5 a1 s/ i9 f. y* g3． 什么稱為基本尺寸？
答：使設計給定的尺寸。
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2 g# U0 a) ?" l; w; j4． 什么稱為實際尺寸？
. C$ J' b; O- k( J: Y; w答：是通過測量獲得的尺寸。

/ i7 D- T: M! B  s& r# [5． 什么稱為極限尺寸？
4 [9 {! E6 h0 p, O答：是指允許尺寸變化的兩個極限值。
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8 I& {% t" n, Q6 s! B1 c" K8 U. P6． 什么稱為最大實體狀態(簡稱MMC)和最大實體尺寸？
答：最大實體狀態系指孔或軸在尺寸公差范圍內，具有材料量最多時的狀態。在此狀態下的尺寸，稱為最大實體尺寸，它是孔的最小極限尺寸和軸的最大極限尺寸的統稱。

7． 什么稱為最小實體狀態(簡稱LMC)和最小實體尺寸？
答：最小實體狀態系指孔或軸在尺寸公差范圍內，具有材料最少時的狀態。在此狀態下的尺寸，稱為最小實體尺寸，它是孔的最大極限尺寸和軸的最小極限尺寸的統稱。
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( [: m) Y2 o8 ^+ Q- Q8． 什么稱為作用尺寸？
答：在配合面的全長上，與實際孔內接的最大理想軸尺寸，稱為孔的作用尺寸。與實際軸外接的最小理想孔的尺寸，稱為軸的作用尺寸。

" Y0 M3 c9 \: W) X9． 什么稱為尺寸偏差？
答：是指某一個尺寸減其基本尺寸所得的代數差。
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$ ]3 w: u6 Z* D! P" `10．什么稱為尺寸公差？
答：是指允許尺寸的變動量。

& ^* _% r5 J: K% _+ E$ ]11．什么稱為零線？
( j0 y, x0 P) C* W$ b答：在公差與配合圖解(簡稱公差帶圖)中，確定偏差的一條基準直線，即零偏差線。

12．什么稱為公差帶？
答：在公差帶圖中，由代表上、下偏差的兩條直線所限定的一個區域。

13．什么稱為基本偏差？
答：是用來確定公差帶相對于零線位置的上偏差或下偏差，一般指靠近零線的那個偏差。當公差帶位于零線上方時，其基本偏差為下偏差；位于零線下方時，其基本偏差為上偏差。見圖1
公差與配合100問
! `) X% p6 j3 Y+ X: m+ J1 v圖 1

14．什么稱為標準公差？
5 m6 f: n- J8 A# f答：國標規定的，用以確定公差帶大小的任一公差。
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15．什么稱為配合？
  j0 T. w8 G4 y8 l! A, w答：是指基本尺寸相同的、互相結合的孔和軸公差帶之間的關系。

# A' p3 T: {2 P- v- K6 [16．什么稱為基孔制？
答：是基本偏差為一定的孔的公差帶，與不同基本偏差的軸的公差帶形成
種配合的一種制度。
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17．什么稱為基軸制？
答：是基本偏差為一定的軸的公差帶，與不同基本偏差的孔的公差帶形成各種配合的一種制度。

- ~0 ~* C" f7 ?, N, l% Z18．什么稱為配合公差？
9 V5 \& W1 H) M% w: ]) p答：是允許間隙的變動量，它等于最大間隙與最小間隙之代數差的絕對值，也等于互相配合的孔公差帶與軸公差帶之和。

19．什么稱為間隙配合？
# Q1 \2 g: C/ _答：孔的公差帶完全在軸的公差帶之上，即具有間隙的配合(包括最小間隙等于零的配合)。
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- ~7 y& y% a. C; L4 Y3 _20．什么稱為過盈配合？
答：孔的公差帶完全在軸的公差帶之下，即具有過盈的配合(包括最小過盈等于零的配合)。

5 z: j% Y' x' A, H21．什么稱為過渡配合？
$ Q; [. N" P7 U' e  d答：在孔與軸的配合中，孔與軸的公差帶互相交迭，任取其中一對孔和軸相配，可能具有間隙，也可能具有過盈的配合。
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22．基孔制配合為H11/c11或基軸制基孔制配合為C11/h11時，優先配合特性是什么？
答：間隙很大，用于很松的、轉動很慢的動配合；要求大公差與大間隙的外露組件；要求裝配方便的很松的配合。相當于舊國標的D6/dd6。
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$ i% M$ H: M* i! A* f$ B; l$ c23．基孔制配合為H9/d9或基軸制基孔制配合為D9/h9時，優先配合特性是什么？
7 o: O, I3 X$ u答：間隙很大的自由轉動配合，用于精度非主要要求時，或有大的溫度變動、高轉速或大的軸頸壓力時。相當于舊國標D4/de4。
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1 b3 A* J" X% f1 H! ^8 R7 x24．基孔制配合為H8/f7或基軸制基孔制配合為F8/h7時，優先配合特性是什么？
答：間隙不大的轉動配合，用于中等轉速與中等軸頸壓力的精確轉動；也用于裝配較易的中等定位配合。相當于舊國標D/dc。

25．基孔制配合為H7/g6或基軸制基孔制配合為G7/h6時，優先配合特性是什么？
答：間隙很小的滑動配合，用于不希望自由轉動、但可自由移動和滑動并要求精密定位時，也可用于要求明確的定位配合。相當于舊國標D/db。

0 _. k: y: f, J) v$ b/ H( q26．基孔制配合為H7/h6; H8/h7;H9/h9; H11/h11或基軸制基孔制配合為H7/h6; H8/h7; H9/h9; H11/h11時，優先配合特性是什么？
答：均為間隙定位配合，零件可自由裝拆，而工作時一般相對靜止不動。在最大實體條件下的間隙為零，在最小實體條件下的間隙由公差等級決定。H7/h6相當于舊國標D/d；H8/h7相當于舊國標D3/d3；H9/h9相當于舊國標D4/d4；H11/h11相當于舊國標D6/d6。

8 Z- C* _1 h6 k27．基孔制配合為H7/h6或基軸制基孔制配合為K7/h6時，優先配合特性是什么？
7 J) O' O6 `; C; X0 G* s3 O8 n9 t答：過渡配合，用于精密定位。相當于舊國標D/gc。
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6 q( d" B0 u" V" ], Z- a9 ]& X28．基孔制配合為H7/n6或基軸制基孔制配合為N7/h6時，優先配合特性是什么？
答：過渡配合，允許有較大過盈的更精密定位。相當于舊國標D/ga。

4 R5 p+ O# L6 E& j8 b2 e+ @29．基孔制配合為H7/p6或基軸制基孔制配合為P7/h6時，優先配合特性是什么？
答：過盈定位配合，即小過盈配合，用于定位精度特別重要時，能以最好的定位精度達到部件的剛性及對中性要求，而對內孔隨壓力無特殊要求，不依靠配合的緊固性傳遞摩擦負荷。相當于舊國標D/ga～D/jf。其中H7小于或等于3mm為過渡配合。
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30．基孔制配合為H7/s6或基軸制基孔制配合為S7/h6時，優先配合特性是什么？
答：中等壓入配合，適用于一般鋼件；或用于薄壁件的冷縮配合，用于鑄鐵件可得到最緊的配合，相當于舊國標D/je。

; }" m4 \, E+ G1 b. y  D# ]1 Q31．基孔制配合為H7/u6或基軸制基孔制配合為U7/h6時，優先配合特性是什么？
答：壓入配合，適用于可以隨大壓入力的零件或不宜承受大壓入力的冷縮配合。
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32．軸的基本偏差為a;b時，配合特性是什么？
5 e7 o; b7 u* r1 S$ q% I答：屬間隙配合，可得到特別大的間隙，很少應用。

33．軸的基本偏差為c時，配合特性是什么？
答：屬間隙配合，可得到很大的間隙，一般適用于緩慢、松弛的動配合。用于工作條件較差（如農業機械），受力變形，或為了便于裝配，面必須保證有較大的間隙時。推薦配合為H11/c11，其較高級的配合，如H8/c7適用一軸在高溫工作的緊密動配合，例如內燃機排氣閥和導管。
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& a0 Q+ k! g/ ^/ o/ I- k34．軸的基本偏差為d時，配合特性是什么？
8 i' f$ u) |7 x$ c9 ]/ D答：屬間隙配合，配合一般用于IT7～IT11級，透用于松的轉動配合，如密封蓋、滑輪、空轉帶輪等與軸的配合。民適用于大直徑滑動軸承配合，如透平機、球磨機、軋滾成型和重型彎曲機及其他重型機械中的一些滑動支承。
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35．軸的基本偏差為e時，配合特性是什么？
答：屬間隙配合，多用于IT7～IT9級，通常適用于要求有明顯間隙，易于轉動的支承配合，如大跨距、多支點支承等，高等級的e軸適用于大型、高速、重載支承配合，如蝸輪發電機、大型電動機、內燃機、凹輪軸及搖臂支承等。
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9 P6 P3 u* U; [: |( u; w) `4 ]% `36．軸的基本偏差為f時，配合特性是什么？
* F( |0 L/ s* g0 e答：屬間隙配合，多用于IT6～IT8級的一般轉動配合。當溫度影響不大時，被廣泛用于普通潤滑油（脂）潤滑的支承，如齒輪箱、小電動機、泵等的轉軸與滑動支承的配合。
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37．軸的基本偏差為g時，配合特性是什么？
答：屬間隙配合，配合間隙很小，制造成本高，除很輕負荷的精密裝置外，不推薦用于轉動配合。多用于IT5～IT7級，最適合不回轉的精密滑動配合，也用于插銷等定位配合，如精密連桿軸承、活塞、滑閥及連桿銷等。

' u) v* ^" A. u" ?8 |( i3 d. x9 q38．軸的基本偏差為h時，配合特性是什么？
- \/ @: t) F/ F& ^答：屬間隙配合，多用于IT4～IT11級。廣泛用于無相對轉動的零件，作為一般的定位配合，若沒有溫度變形影響，也用于精密滑動配合。

1 f' z$ W& B1 ~3 p7 ~" V39．軸的基本偏差為js時，配合特性是什么？
4 g. l9 L: L6 k3 _答：屬過渡配合，為完全對稱偏差（+IT/2）。平均為稍有間隙的配合，多用于IT4-7級，要求間隙比h軸小，并允許略有過盈的定位配合(如聯軸器)，可用手或木錘裝配。

40．軸的基本偏差為k時，配合特性是什么？
  z& W7 ?$ D9 U% E! k答：屬過渡配合，平均為沒有間隙的配合，適用于IT4-IT7級。，推薦用于稍有過盈的定位配合，倒臺為了消除振動用的定位配合。一般用木錘裝配。

41．軸的基本偏差為m時，配合特性是什么？
  d3 N; e: o# v1 A2 c! I答：屬過渡配合，平均為具有小過渡配合。適用IT4I-T7級，用錘或壓力機裝配，通常推薦用于緊密的組件配合。H6/n5配合時為過盈配合。

5 q* P- f, m2 B0 q1 t42．軸的基本偏差為n時，配合特性是什么？
1 H$ @7 g3 Z; z( W! g3 u4 A$ d答：屬過渡配合，平均過盈比m軸稍大，很少得到間隙，適用IT4-IT7級，用錘或壓力機裝配，通常推薦用于緊密的組件配合。H6/n5配合時為過盈配合。
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( L" v8 L" \) r+ r: z! [7 S43．軸的基本偏差為p時，配合特性是什么？
7 t/ w( f2 ?/ W0 d4 W1 P答：屬過盈配合, 與H6或H7配合時是過盈配合，與H8孔配合時則為過渡配合。對非鐵類零件，為較輕的壓入配合，當需要時易于拆卸。對鋼、鑄鐵或銅、鋼組件裝配是標準壓入配合。

44．軸的基本偏差為r時，配合特性是什么？
- J' s( ~  }' |5 u& c答：屬過盈配合, 對鐵類零件為中等的入配合，對非鐵類零件，為輕打入的配合，當需要時可以拆卸。與H8孔配合，直徑在100mm以上時為過盈配合，直徑小時為過渡配合。

45．軸的基本偏差為s時，配合特性是什么？
答：屬過盈配合, 用于鋼和鐵制零件的永久性和半永久裝配。可產生相當大的結合力。當用彈性材料，如輕合金時，配合性質與鐵類零件的P軸相當。例如套環壓裝在軸上、閥座等配合。尺寸較大時，為了避免損傷配合表面，需有熱脹或冷縮法裝配。
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46．軸的基本偏差為t;u;v;x;y;z時，配合特性是什么？
7 y) B4 P! L  q; ], E答：屬過盈配合,過盈量依次增大，一般不推薦。
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6 v# _0 I2 g5 Z( K47．什么情況下選用基軸制？
答：直接使用按基準軸的公差帶制造的有一定公差等級（—般為8至11級）而不再進行機械加工的冷拔鋼材做軸。這時，可以選擇不同的孔公差帶位置來形成各種不同的配合需求。在農業機械和紡織機械中，這種情況比較多。
$ `. r1 X* L6 C. V5 Y2 z& B加工尺寸小于1mm的精密軸要比加工同級的孔困難得多，因此在儀器儀表制造、鐘表生產、無線電和電子行業中，通常使用經過光軋成形的細鋼絲直接做軸，這時選用基軸制配合要比基孔制經濟效益好。
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; X: X. ?* F* v" u! C! ^, n從結構上考慮，周一根軸在不同部位與幾個孔相配合，并且各自有不同的配合要求，這時應考慮采用基軸制配合。

7 S3 d+ \0 M2 y6 w! p$ J: |0 {# U# g, s48．與標準件如何配合？
! N: D) H. }; y* v$ B答：若與標準件配合，應以標準件為基準件確定配合制。
2 b- M# G  K2 n例如，在滾動軸承支撐結構中，滾動軸承外圈與箱體孔的配合應采用基軸制，軸承內圈與軸頸的配合應該采用基孔制，箱體孔按J7制造，軸頸按k6制造。

& J: `2 o  c3 ~' a49．研磨加工方法，應取公差等級什么范圍？
4 G- x( v" c& W4 L1 ?0 c  {答：應取IT1～IT5。

50．衍磨加工方法，應取公差等級什么范圍？
答：應取IT4～IT7。

xiaojun_pspc

溫故而知新！謝謝

鋼鐵俠2014

謝謝分享！

看我發揮

( v7 x9 X# R! W. m8 @我這公司連H8/f7這種間隙配合都不敢用。
" {$ x/ C4 s; ^0 [: A1.加工保證不了尺寸公差和形位公差及表面粗糙度。
2.就算加工尺寸無誤，裝配也難敲進去。

于是乎：老板經常說“你要多下車間去結合實際來給公差，間隙值最好能按照他們要求放到30絲”。

結果，圖紙是標準公差，實際加工又是另一種配合公差。





8 s0 O0 `' i8 s% m5 O! R補充內容 (2015-4-15 14:51):
良好的加工工藝是保證圖紙相關要求的關鍵，再加上合適的裝配方法才能夠使產品順利完成。現在，小公司的工藝基本上丟光了，并且裝配人員的專業素質不夠，大都是半路出家的，只靠敲敲打打，能夠做好產品才怪。

zhuchenyu0000

學習了！！

艾弗森-Hocheyl

好東西，收藏了！

ygcygx

公差再精，國內難有作為。僅在歐美車企有尺寸工程可以專用。。。

huhaofei

很好的公差基礎知識，但是實際很多小廠給過盈配合的話，車間那些三腳貓裝配，硬敲不進去，就要旺旺叫的。而且老板也不站你這條線

盧冬光

公差再精，國內難有作為。

dashizuijimo

多謝樓主分享