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本帖最后由 zhangsansan 于 2015-5-20 21:40 編輯 ' ]5 } I: t2 D; B3 I% g
/ k8 _. o; W2 w- F* n- r( `前幾日看見這條機(jī)械設(shè)計知識點(上)http://www.whclglass.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=394537&extra=page%3D1
4 y/ N y4 Z- u, v6 h有部分社友說太籠統(tǒng)了,希望詳細(xì)了解一下到底如何。這些知識點呢我也不是全都會做解答,我能力范圍之內(nèi)的,會盡量言簡意賅的跟大家說說,我不了解的也就不說了,希望有別的社友能夠另行補(bǔ)充,我做的解答也不一定全面,可能會有錯誤之處,也請各位社友指正。由于時間有限,不可能一次全部解答,我會分多次分步回答。- r4 g/ {: v& P: W- R( W
開始吧,以下序號對應(yīng)上面帖子的序號# a5 w% R4 E& x( h K8 R. c7 @3 w: \, h
1 以夾具夾緊點,支撐點設(shè)計為例,夾緊點也就是夾爪與工件接觸點要在定位塊也就是定位點正上方,這樣工件受力可以單純認(rèn)為是夾緊點正下方部分被微微壓縮,對周圍其他部分影響最小;如果夾緊點離定位點越遠(yuǎn),那么工件撓性變形越大,比方說你把一把尺子按在桌面上,尺子不會變形,但你把尺子稍稍伸出桌面,按壓伸出的部分,尺子就會彎曲變形,伸出越長,變形越大。引申到其他地方,支撐點位于重心正下方,不用把合,被支撐物也會老老實實的呆在那,如果重心偏處支撐點,那么這雜技可就有的玩了。
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2 就像上圖的夾爪,就是一種懸臂結(jié)構(gòu),為了盡量縮短夾爪長度,油缸盡量靠近工件,其實理想狀態(tài)是把上圖的油缸放在定位點正上方,也就是外六方中心與定位點重合,然后油缸直接向下頂工件,將工件夾緊,但因工件正上方是加工區(qū)域,必須空出,所以只能將夾緊點布置在工件側(cè)面外圍,只能用此結(jié)構(gòu),但要盡量縮短夾爪懸長,如果懸伸過長,一個為了保證夾爪強(qiáng)度,必須加大夾爪厚度,另一個,對于活塞桿來說,夾爪越長,那么活塞桿受的力矩越大,為了保證活塞桿的強(qiáng)度,活塞桿也要加粗,這樣不但結(jié)構(gòu)不合理,也費工廢料。
8 @2 ~: l: E6 K; \3在MECHLIB板塊中有一個MH01-0404A_抓斗自動釋放負(fù)荷_1的機(jī)構(gòu)示意,這正是巧妙利用了工作載荷自身的重量,在最后吊爪脫離載荷時,載荷自身重量使吊爪順利脫鎖,如果載荷非常輕,那么這種機(jī)構(gòu)就不適用了。/ Q! F7 ~3 N( H J! @1 t
4振動會使接觸面解除條件劇烈變化,會降低摩擦傳動的效率,摩擦傳動效率本來就不高,已經(jīng)經(jīng)不起再次損失了!比方說螺釘,正常螺釘把合后,即使你用扳手去拆卸它,也會費很大勁,因為螺釘自身的拉應(yīng)力使螺紋之間產(chǎn)生很大的摩擦力,扳手克服摩擦力回轉(zhuǎn),需要你用很大的力,但是經(jīng)過一定震動之后,你會發(fā)現(xiàn)螺釘已經(jīng)松了,甚至脫落,是因為震動消除了螺釘?shù)睦瓚?yīng)力,使摩擦力幾乎消失,所以螺釘會變松。摩擦力就是正壓力與摩擦系數(shù)產(chǎn)生的,如果把互相接觸靠摩擦傳動的兩個零件看作為一個整體的話,那么接觸力就相當(dāng)于內(nèi)部內(nèi)應(yīng)力,震動會減少或消除這種內(nèi)應(yīng)力,所以會大幅減低傳動能力。
" m' ?) W0 x! }& R' m4 h7 L5這個我個人理解為盡量避免偏心吧?無論回轉(zhuǎn)或靜止,應(yīng)該讓重心在回轉(zhuǎn)軸上或重心盡量在支撐面范圍(把每個相鄰的最近的兩個支撐點用線連起來,形成一個封閉的多邊形)內(nèi)。' V9 O) s$ A; b* n& ~9 ]- R( U
6沒理解這句話的意思
2 a/ k6 l) V/ d+ d5 K3 Q* f8 h7是應(yīng)力集中么?
. K: |0 G! {" Q; w( k8鑄鐵耐壓比較強(qiáng),但是拉伸是它的短板,鑄鐵常用于重型設(shè)備的基座,殼體等受壓部件。但吊車的吊鉤,吊臂,傳動軸等都是鍛壓的鋼材,萬萬不能用鑄的。3 s8 D8 [. r# U) q9 v
9細(xì)桿直觀感受就是剛性不足,容易彎曲,再給它彎曲應(yīng)力,那不是純粹折磨它么,再有桿類零件盡量避免承受壓力,但可以承受拉力;如果是在無法避免,承受壓力,那么桿類零件外側(cè)必須有導(dǎo)向套之類,阻止桿類零件彎曲。$ ~" {" ?$ m5 F
10一般這類零件定性為易損件,需經(jīng)常更換,如果他本身剛性夠大,基座都撞廢了,它還沒事,那就得不償失了,說白了有點舍卒保車的意思。' L3 i4 J; S! j! H1 V i5 t
11,12,13交變載荷會使粗糙表面較深的紋路或劃痕的位置產(chǎn)生應(yīng)力集中,或者應(yīng)力疊加,會使留有殘余拉應(yīng)力的地方應(yīng)力突然加強(qiáng),使零件更快失效。
5 `3 h' a8 H7 c+ o! q2 }' r14距離太近會把作用力相互疊加,造成更大破壞;1 H+ @ w% B. z, V) J# P; p
15就像傷口上撒鹽,本來都已經(jīng)變形了,再去推一把,不斷了才怪;
5 `6 J7 W6 l1 @8 q, Y# J5 M16半徑太小,鋼絲繩過度彎曲,會使鋼絲繩斷裂失效;
9 D. g' Z; v+ v) _ ~17一根鋼絲反復(fù)彎折會被彎斷,一股也一樣,只是次數(shù)問題;
) b7 e# J7 s& R; r4 i18不理解9 A) l9 ?6 [ u9 V
19能不受力當(dāng)然不受,誰不想歇會?( t4 V1 c2 R; z5 M
20會產(chǎn)生附加扭矩或者偏重(偏載),加重磨損或變形;0 ^/ M/ {8 h, ]
21應(yīng)該是減少壓力吧?也就是增加受力面積,盡量減小對地基的壓強(qiáng)。
6 ^% I: z1 S& [( |1 g& Z" j+ g這次先這些吧,下次再來。 |
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