機械城市系列之五：長春

hc2003

長春是我的第二故鄉(xiāng)，在長春上了四年大學（衛(wèi)星路某學院），在長客工作了四年。
先說一汽：
    02年 實習的時候去過一汽，老廠分六個分廠（也就是大家熟悉的解放卡車），工具分廠，底盤分廠，總裝廠，發(fā)動機廠 ，一汽大眾等，
各個廠子的待遇是不一樣的，一汽大眾最好（工人月薪3500-5500 2002年水平)；工具分廠很差最低的崗位才1300RMB（女操作工）1300在2002年的時候也算高工資了。一汽連家屬號稱30萬，不過那都是從前了；現(xiàn)在一汽已經(jīng)退步到 第四位了（北汽，上汽，廣汽 1.2.3）
一汽的退步是必然，國有機制落后，曾經(jīng)的輝煌靠的是 當年對小排量汽車限制，民營企業(yè)起步階段 競爭少，今非昔比了。
現(xiàn)在一汽卡車的發(fā)動機 好多都用 進口的了！
   一汽轎車 就是生產(chǎn)紅旗的 廠子，巨虧；在吉林還有一汽面包，生產(chǎn)面包車（一汽佳寶）
一汽下邊有個“一汽四環(huán)”集體企業(yè)，生產(chǎn)汽車配件，鉚焊，沖壓件的。效益一般，照顧家屬的企業(yè)。
   一汽招聘大學生必須是 211或985的，否則只能去車間當工人。
   當然還有好多外資的汽車配件企業(yè)，我原來的師弟 就在外資配件企業(yè)（線纜），月薪7000多（5年前），還有好多做車燈的，夾具的都能賺7,8千。
下面說下：北車長春客車
   1955年建廠，2004年改制，分為長客股份和長客修車，電視上演的是長客股份，2004年改制之前，設(shè)計工資1500-1600，車間工人3000-4500，改制后 設(shè)計處（也就是畫圖的 2800），工人1800~3500，總經(jīng)理年薪60萬，后來改制那個人進去了（雙規(guī)）
股份分設(shè)計一處和二處，一處使傳統(tǒng)的客車（就是春運那種綠皮車，紅皮車，藍皮車，估計好多人不懂為什么分三種顏色）
二處是 輕軌地鐵
   長客修車，就是負責修理客車的，客車10年左右就得返修一次，內(nèi)部電纜全部換新的，配電柜啥的全換，噴漆。2004年 把原“長春機車廠”（生產(chǎn)蒸汽機車頭的）并入修車，只要500人，其他一律買斷工齡（具體不詳）
  還有一個配套的長春客車廠集多經(jīng)，分：工業(yè)公司，玻璃鋼公司，生活公司（宿舍，食堂，保安）；工業(yè)公司下分：電器廠，空調(diào)廠，門窗廠，鋪椅廠；每個公司負責一部分產(chǎn)品，好多人就是被 打著“長春客車廠"的招聘被騙的，包括本人。
電器廠是技術(shù)含量最高的一個配件廠，主要產(chǎn)品是車內(nèi)各種電路產(chǎn)品（我曾經(jīng)在哪里工作3年，電器從零學會的），包括：傳統(tǒng)客車，輕軌和地鐵 ，還有修車產(chǎn)品，鋪椅廠就是生產(chǎn)，硬座，臥鋪，桌子啥的廠子；玻璃鋼是后起之秀，生產(chǎn)輕軌車頭，動車車頭（一個車頭幾十萬，當然模具是德國進口的，呵呵）簡略說明：感興趣在說下文哈。
  長春拖拉機廠
這個一部分知道，人民幣上那個女拖拉機手，坐的拖拉機就是長拖造的，九幾年開始停產(chǎn)改制，總共2萬多人的廠子，改了很多年也沒到手買斷工齡錢，國產(chǎn)不批準破產(chǎn)，就那么維持；建廠50年生產(chǎn)2中主要產(chǎn)品，一種是 小四輪（東北現(xiàn)在還很多）， 大拖拉機（后來家庭聯(lián)產(chǎn)承包制了，沒銷路），該企業(yè)沒抓住 三輪車時代機遇，導致市場丟失破產(chǎn)。
長春鈴木摩托車廠
這個好多人沒聽過，東北60,70后應該記憶清晰；當年的鈴木100摩托，可是火的不得了”SUZUKI“；國家投資的，引進 日本技術(shù)建設(shè)的一個摩托車廠，火了十來年，機制，技術(shù)不進步，被重慶地區(qū)摩托車擊敗，03年的時候 剛?cè)サ谋究拼髮W生工資 700，轉(zhuǎn)證1000-1200吧（當時該企業(yè)離職不需要繳納 ”違約金“ 算是開明的地方吧【08年新勞動法之前，離職要交違約金的】
  長春卷煙廠
上了年紀的人會記得，當年”人參煙“很有名的，后來新來的領(lǐng)導，把質(zhì)量搞下去了，一蹶不振，后來被 云煙 收購了，效益不是一般的火啊，單位給職工 提供 3頓飯，我有個高中同學在那里做設(shè)備維修， 04年工資1500吧，加班另算。
  長春鐵塔廠
這個好多人不知道了，它可曾經(jīng)是亞洲第五大鐵搭廠，看看告訴路邊的大鐵搭；東北的暴雪嚴寒，屹立不倒，就知道其質(zhì)量，看著很簡單，其實 鐵搭的靜力計算 很繁瑣，要考慮風，雪，載荷，材料，應力，鉚接等諸多難題。現(xiàn)在不知道哪個企業(yè)怎么樣了，當年還給三峽做過鐵搭呢。
  長春第二機床廠
生產(chǎn)抵擋的 手動車床，銑床啥的，質(zhì)量比沈陽機床差一大截，長春的老車工都承認：好車床還的沈陽的。
  長春“光化學品廠”
說白話：就是 毒氣彈廠，生產(chǎn)化學武器的，后來搬到郊區(qū)了，曾經(jīng)出進口到東南亞。
  長春試驗機廠
聽著繞嘴哈，就是生產(chǎn) 壓力試驗機的，說白話就是 樓房的水泥混凝土塊 應力試驗機，當年也很有名
03年大學本科試用期700，轉(zhuǎn)正1000多吧。
  長春燈泡廠
上了年紀的人，可只認準“長春的燈泡廠”的產(chǎn)品，東北很有名的一個，也是最早的一個，曾經(jīng)點亮整個東北，廠子不大，質(zhì)量也很好；
時代變遷了，節(jié)能燈的時代，現(xiàn)在也接近 銷聲匿跡了！可惜呀！

老鷹

hc2003 發(fā)表于 2015-5-20 20:24
長春是我的第二故鄉(xiāng)，在長春上了四年大學（衛(wèi)星路某學院），在長客工作了四年。
先說一汽：
    02年 實習 ...

知情人啊，期待繼續(xù)，說說現(xiàn)狀。

laodongbeiren

竟然無人提及“光機所”，罷了，我從度娘那里搬來供大家一閱：

長春光機所是中科院規(guī)模最大的研究所。

長春光機所現(xiàn)有在職職工2092人，其中中科院院士4人，研究員221人，副研究員554人。

長春光機所是中科院博士生重點培養(yǎng)基地，設(shè)有碩士點8個、博士點6個、博士后流動站3個，在學研究生952人，其中博士生460人。

長春光機所是中科院系統(tǒng)唯一通過軍工質(zhì)量保證體系考評和首家通過ISO9001質(zhì)量體系認證的單位，同時又是中科院首批科技事業(yè)單位檔案管理國家一級單位、全國“五一” 勞動獎狀獲得單位，主辦《光學精密工程》、《發(fā)光學報》、《液晶與顯示》等多種學術(shù)及信息刊物。

中國光學文獻數(shù)據(jù)庫也建在這里。

老鷹

laodongbeiren 發(fā)表于 2015-5-20 21:34
竟然無人提及“光機所”，罷了，我從度娘那里搬來供大家一閱：

長春光機所是中科院規(guī)模最大的研究所。

光機所我忘記了，念大學的時代長春光機所很有名，好像王大珩就在那里工作。光機所現(xiàn)在如何？

提起長春，主要是幾個印象，一汽、光機所和偽滿首都。

看看論壇

看到這帖子，特地灌下水
長春的比較厲害的工科大學
       排在首位是吉林大學，車輛工程全國前3，然后就是長春光機學院，現(xiàn)在改叫長春理工大學了。這個學校強項在于光機，學校里面接了好多大項目，基本上都是這方面的，或者擦邊。再然后就是其他的了-------
在長春生活的感受
        跟南方人比較，明顯感覺北邊的人要豪放點，或者也叫不拘小節(jié)吧。生活不細致，吃的伙食也是那種咸咸的，第一次去完全不習慣。走在長春的大街上，白天人不多，不像一些城市熱熱鬧鬧的，晚上基本上就沒人。
        這邊就是東西便宜，物價真的低，就拿租房說，一晚40元，在南方哪有呀。
        地鐵也蠻發(fā)達的，到處都有，可是沒有那種人滿為患的感覺，跟北京。上海比，明顯不一樣
        還有最讓人吃驚的是，這里的人為什么不遵守交通規(guī)則，隨便過馬路，紅綠燈也表示看不懂，公交司機開車太快了，在路上一定要小心呀
        好玩的地方，沒什么好玩的，就雕塑公園，偽滿皇宮、展覽館、加上一個什么湖，最熱鬧的地方在重慶街。只有這個地方你才感覺像一個省會城市。其他地方，不知為什么人不多，路上稀稀松松的，可能北方都是這樣？
總體感覺：這個城市沒有大發(fā)展，人也沒有南方的那種干勁，相對于一下城市而言，就是空氣比較好一點。對于年輕人而言，不適合發(fā)展


        

亮劍

      看起來老大是忘記了，長春畢竟是一個省會啊。整體評價，長客職工收入牛逼的很。長春光機所是絕對的No.1，80年代蔣筑英就是我們的楷模。王大珩就更牛逼了。吉林工大是中國汽車專業(yè)三大院校之一。
      長春汽研所非常牛逼，也是可惜在院所調(diào)整上。俺過去經(jīng)常去一汽，主要是去長汽研，一批老專家對俺就像對自己的兒子一樣，他們都是50-60年代大學生的精英，很多東西都背過了，俺的技術(shù)進程中他們的幫助幾乎占80%以上，真的心存萬分感激。
      一汽可惜在那些長子的掌門人身上，前些日子就他們的重新任命俺還發(fā)了一通感慨，唉。高潮迭起的一汽東汽事件終于要落地了。竺氏重歸，平平移位，某徐木被舍，某玉不夠級啊。哈哈，官即企企即官乎？建建無能廢長子，不能證明竹子再忍二十年是對滴，君不見BYD？君不見端和吉？不幾而足。8年龜功，離20遠矣，你丫繼續(xù)忍吧！
      過去的長春，出了王洪文、梁旭東等很多的名人。……。

syxplc

求知—求真 發(fā)表于 2015-5-20 15:09
我們公司是一汽設(shè)備供貨商之一，一汽奧迪這兩年也正在做，感覺被德國人控制比較嚴格……人員比較難想與。
...

是不是德國佬利用中國工廠用來培養(yǎng)德國年輕人，出了問題汽車反正不在德國開。

--ヤ鬧鬧o

     長春一汽主要生產(chǎn)車子公司包括一汽轎車、一汽解放、一汽豐田、一汽大眾，其主要負責生產(chǎn)與銷售。（生產(chǎn)基本都能完成，唯有銷售那就看市場需求了）為什么賣的不好，價格、質(zhì)量、市場信任度有直接關(guān)系。
    一汽轎車與解放純屬是靠國家?guī)樱灾餮邪l(fā)能力、試驗、銷售與后者相比相差甚遠，目前據(jù)個人了解4家生產(chǎn)與銷售情況明顯有所下降。
   然而一汽豐田與一汽大眾技術(shù)絕大部分還是掌握在日德手中，在技術(shù)這一塊本國工程師很難做到掌握到手中，（咱們的所謂工程師，我就呵呵了）每年可以有幾款新車型全是日德說了算。說白了就是看給多少錢，錢到位就好辦。畢竟人家是靠技術(shù)吃飯的。人家吃干的 ，咱們辛辛苦苦喝稀的。
  由于最近幾年一汽重新注資一部分，所以股份比例不會很懸殊。
  長春機械行業(yè)不來一次抽筋拔骨大換血，是不帶有精氣神的。僵尸公司超級多。為什么發(fā)展不起來，大家都是來混口飯吃的，發(fā)展那是別人的事。帶死不活的。待我有時間在開扒長春機械行業(yè)。說多了會不會被跨省啊啊 。

老鷹

--ヤ鬧鬧o 發(fā)表于 2015-5-21 12:31
長春一汽主要生產(chǎn)車子公司包括一汽轎車、一汽解放、一汽豐田、一汽大眾，其主要負責生產(chǎn)與銷售。（生產(chǎn) ...

大膽說，只要是事實。

孤獨不哭16

長春現(xiàn)在其實真的是看不出有什么好的地方，在長春的人都羨慕在大眾的，而在大眾的也抱怨工資不高，長春就一汽是主要支撐，現(xiàn)在看來一汽的效益也不是大家想象的那么好，但是人家門檻特別高，內(nèi)部的水太深，可能國企都是這樣吧，但是本科的時候去解放參觀實習，當時看里面的產(chǎn)線還是很破舊的，也不知道人家現(xiàn)在有沒有換上新設(shè)備。不過好多一汽子公司還是挺有發(fā)展勢頭的，他們主要是為一汽服務，但同時他們可能也發(fā)展著自己的業(yè)務，像富威江森，不僅僅是做汽車內(nèi)飾，還有其他的產(chǎn)業(yè)，所以說，有一汽在還是能帶動養(yǎng)活很多其他的小企業(yè)的。
長客發(fā)展勢頭也很好啊，認識一個在長客上班的，他說他們海外的業(yè)務發(fā)展的很不錯，更何況現(xiàn)在國家也比較扶持長客的業(yè)務，所以長客也是不二選擇。