沉船事故與造船質量有無關系？

去缸活塞泵

有錢能使鬼推磨！明知道天氣非常不好，暴雨大風，江面浪高，但是500多人的錢已經收了，停航一天不知道要賠多少錢，所以冒險...
客船傾覆最有可能的原因是突發情況下旅客會集體向船體某一側躲避造成偏重，加上大風作用而傾覆。

沒有文武雙全

一直有個疑問，真的是有龍卷風嗎？

常大爺

據說龍卷風持續了20多分鐘，我想知道，在龍卷風結束后，長江救援是什么時候到的？裝備怎樣？（監利段是人口行船密集區吧)，氣象部門一點先兆都沒發現？氣象不好是怎么允許行的船？（不可能平地起的龍卷風吧）  船翻覆后駕駛室的位置是最容易逃生的地方？船長逃了，留下了400多無辜的生命。要是在其他很多國家，船長絕對是最后一個離開船的，甚至很多船長與船共亡。要追責的話，這玩意就太多了，就看你去不去干，當然，現在最關鍵的是，趕緊救人，現在時間就是生命。

把刀用好

看報道有另外一艘跟這個差不多同時啟航的，那艘船開到附近時船長根據天氣判斷后來靠岸躲避了。

m_e

; F- N& m; M% M+ f龍卷風啊，除了躲地下室還能干啥
; U. B" P* [7 J3 a- x$ k8 ~補：翻船

m_e

常大爺 發表于 2015-6-3 09:32
據說龍卷風持續了20多分鐘，我想知道，在龍卷風結束后，長江救援是什么時候到的？裝備怎樣？（監利段是人口 ...

  ^, v' l3 y4 o0 h9 P# j; A* Y1 _我救不了人，可以討論下:
龍卷風的確是平地起的，來去很快，單一破壞力堪比地震，范圍很小，比如邊上要有小船不一定有事。中國龍卷風很少，極度缺乏氣象經驗；
船是刮翻得，能逃肯定逃了，逃不了的要么被困在船艙里（封住了空氣，一段時間有救）要么被淹死了，
9 z# q" G  D6 D1 x) S7 e; S( Q; P船長逃出來了，有幾種情況1、站的靠外或者熟悉通道，沒被封住（很有可能），2、水性好。
! R6 Z" X+ K! l7 F& J$ m追究責任的情況，如確實不能出航而出航了像更抗顛的船都沒出而你出了。或者判斷失誤還有出來后呼叫救援了沒有。一個是責任大，一個是重大。
有時候又有可能是意外，責任是自然災害，比如地震，一樓的住戶逃了，二樓的住戶壓下來壓死了。
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逛逛論壇

9時20分左右，不少房間進水的游客忙著把打濕的被子和電視機搬到大廳，張輝也從二樓右側的辦公室走回左側的臥室。這時，他發現船傾斜了。
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" D7 B8 f- }$ O& m1 a( T/ z& U& c“傾斜度很大，有45度。一些小的瓶子已經開始滾落，我撿起來，它們又滾落了。”他說。
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! V% P, i+ f8 b' a. u張輝覺得不對勁了，跟同事說：“好像碰上大麻煩了。”
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話剛說完，突然船翻了，“只用了半分鐘到一分鐘。”他說。
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“我們到你們后面拋錨。”沒幾分鐘，風更大了，江寧輪的甚高頻對講機里，傳來了“東方之星”船務人員的聲音。老李事后推測，前方風雨更大，“東方之星”準備退回來。

大風是橫向刮來，江寧輪需要將船調整方向，迎風拋錨，并開足馬力，以頂住大風。由于提前做了準備，很快，江寧輪便在風雨中穩住了。

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貌似調整方向時，船傾斜了，加上風力。

小杜123

沒有文武雙全 發表于 2015-6-3 09:28
! T2 v+ E+ d! I$ Z一直有個疑問，真的是有龍卷風嗎？

+ ^) r3 V, m/ k% U. B( k監利那邊基本上很少有龍轉風，風級10以上基本沒有。
+ A; A9 O6 P" T1 A+ B4 ^- c! P

成形極限

一個想法，不知靠譜不？
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( e8 _& T# F0 T) r" khttp://www.whclglass.com.cn/forum.php?mod ... d=396332&extra=

zerowing

如果真的存在龍卷風或者強颶風的橫向襲江，那么就不只是一個測風傾覆問題，還應該考慮水流的一個乘積作用。可以這么比喻一下，比薩斜塔即便重心再側移一點，也不一定會倒。但是你在根上放個炸彈，炸掉一部分支撐，那很快就倒了。