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1，一般來說，我們都是控制所有的工作頻率低于固有頻率。
2 ~& ^. O3 l1 F% {8 x5 r( j有時候，也會高于固有頻率，這個時候，第二大約第一或者第二固有頻率，那么我要盡量讓第二第三固有頻率拉開，讓工作頻率結余2-3之間，兩邊都隔開一定的距離，這個實際工程上比較有難度的。而且這個時候，加速過程中，輸入的固有頻率會等于結構固有頻率，這個適合要適當控制一下，因為“共振”建立需要時間，所以很快通過這個階段一般問題也不大。
9 \! j( r$ Y% Z( m- }5 R例如結構個固有頻率F1=100,F2=200,F3=500，共振的固有頻率是350HZ。那么啟動或者關閉都會經過100，200HZ，這個時候，如果很快通過，那么共振來不及完全建立起來，也沒什么大問題。
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你可以通過輸入的傅里葉變換清晰的看到能量分布的頻率。4 c2 I) O( e7 m1 y, H/ S; o& `
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2，你的第二個問題其實和第三個問題是同一個問題。。你的領導很清晰的回到你的問題（當然我也不完全理解他，每個人的口頭習慣不同）。但是我覺得他描述了兩點；1，避開工作。。2，避開不了，就抑制共振或者抗工作。
7 I- b- M6 _. k3 H4 B0 C避開工作是最常見的手段，用你領導的說法，就是別去惹它，離他遠一點。有時候離開避不開或者代價太大，那么減少發生工作的概率也算是避開工作或者不惹它。
) b: k* p! r8 K% c1 d4 T第三，各種輸入很隨機很亂，頻帶很寬，完全覆蓋固有頻率。沒比避開，那么就杠工作吧，例如橡膠底墊？各種阻尼？或者通過結構降低共振的劇烈程度。) } n' d+ n6 j2 S! i
& I1 I, O# y1 N0 ^3，問題是太簡單了。。旗桿在風中擺動，每個點的振動一樣吧，不公共振的振形節點不同吧？有時候理論上整個處于高級的某個點上，例如S形，那么肯定一截一截的，整個點振型位移就是0.。。實際工程上，總能測量到振動，不會真的為0.。
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樓主: 邀約狂歌
發表于 2017-6-22 15:34:52
