中國高鐵用上了世界最先進的牽引技術

太多遺憾

求科普

天水藍

zerowing 發表于 2015-6-23 22:36
@天水藍
請教大俠對這個技術怎么看。

很抱歉這個我是完全不懂。但是有文中的部分說法我覺得還是讓我這種不懂的人也呵呵的：比如：完全自主知識產權：你把DIN翻譯過來重新編個號， 就成了GB了，然后說完全自主知識產權這樣好么？
再比如， 永磁驅動這個高能效大家都知道的，但是有些問題目前確實沒有徹底解決，就我知道的德國人也不敢貿然拿出來當產品賣。
當然，即使是參考鬼子的圖紙，如果去其糟粕取其精華，搞出自己的東西也是可喜可賀的，有百分之幾的自主知識產權就很值得敬佩了， 但是就不要大言不慚的說完全自主知識產權這個事了。

黃海是我

@2266998  

2266998

黃海是我 發表于 2015-6-24 12:25
@2266998

牽引，或者談驅動，不簡單是個電機的問題，哪里有那么簡單啊，

不僅牽涉電機，控制系統的硬件，還有一大堆軟件與控制模式的問題，包括如何啟動？如何制動，都不是簡單說幾句就會的事情，

舉個例子，礦井用的大提升機，都是進口的，國外總包以后，再分包給國內一些廠子，最后紅毛來集成一下，就這個集成，國內有多少敢玩的家伙？哈哈，

鐵路驅動，也這么復雜，每個車廂驅動，就這個模式，就不是隨便玩的，我玩大型皮帶驅動，好幾個驅動站，就這個配合計算，就特復雜，

說回電機驅動，永磁比勵磁還難搞，勵磁的，硅鋼片性能一定，電流模式一定，這個東西就基本恒定了，而永磁驅動，受許多外在因素的影響，還有不確定性，很不容易計算的，尤其高速條件下的力矩計算，特復雜的，不是幾句話講明白的，

就說到這吧，再說要找罵了，哈哈，

俺說這些，都喜歡跟那個說‘自主’的家伙當面說技術問題，而不喜歡在網上說，網上你一談，大家認為‘唱衰’，最起碼影響股票吧，哈哈，

我是丹尼巢

學習ing

劉曉白

祝愿能搞出自己的東西，雖然很難。當然希望祖國更好了。

tolerare

永磁同步電機有個很大的弊端，就是退磁特性，從而導致轉矩下降。可惜國內的電機廠在這塊研究水平很有限，東西是能做出來，就是做的好不好，耐不耐用，這個一直以來就是弱點，發動機也是如此

wsxm82

這個試驗速度不是一般的快啊

？？？！??！

zerowing 發表于 2015-6-23 22:36
@天水藍
請教大俠對這個技術怎么看。

只是沒有簽署技術協議的一種抄襲。

ruosi13

學習了