還是談自己的問題，

人大太犬

人大太犬 發(fā)表于 2015-6-25 12:39
大俠說咱應(yīng)該學(xué)學(xué)實際的例子，搜了好多資料都不滿意 最后翻到了ti的官網(wǎng)上面 東西多的看不過來 不但有數(shù)據(jù)手 ...

讀ti官網(wǎng)的資料才明白dsp 運用分為汽車電子  工業(yè)控制 和通信幾個方向 覺得每個都懂是在是做不到  電機(jī)控制屬于工業(yè)控制方向  先從這個方向開始學(xué)了  在單位上班漸漸開始有一種無力感  ，就是感覺無論到什么時候都沒機(jī)會去做什么事情的 沒機(jī)會做一個玩家的  爭取早日脫坑

∑_ignorance_∏

今天去圖書館，液壓的書好多，看來要啃好久好久。

敗筆

現(xiàn)在每天上班下班回來都要看看大俠有什么新文章沒，哈哈……攤開手，有貨，做工藝的一年了，工藝沒怎么接觸，天天畫不完的各種工裝，說真的很沒意思，手里啥東西也沒有，看了半年齒輪幾何學(xué)原理與應(yīng)用……然后乖乖去學(xué)線性代數(shù)去了，全是矩陣，各種變換……學(xué)習(xí)從來都是一件苦差事，死磕！

我是丹尼巢

見識了各位大俠的努力學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)。。。。。

w91678

2266998 發(fā)表于 2015-6-25 17:30
哈哈，你還要念書啊，就是我說的要念資料，力士樂資料說的其實非常明白的，你沒有念，俺看出來了，哈哈 ...

998大俠，我個人認(rèn)為:
1. 環(huán)境溫度低的時候行走機(jī)械啟動時，冷啟動閥不是直接讓油泄荷的，此時冷啟動閥相當(dāng)一個低壓溢流閥，通過不斷的低壓溢流發(fā)熱來加熱泵，讓泵快速升溫，從而防止長時間的低溫?fù)p害。
2. 冷啟動閥打開是一個0.6MPa的壓差，換句話說，補油泵出口一部分油通過過濾器補充到泵主油路A\B口，同時控制系統(tǒng)有一定的壓力，泵應(yīng)該會輸出一個較低的流量讓泵馬達(dá)閉式回路內(nèi)的液壓油循環(huán)起來，含有部分冷啟動閥加熱的補充油液進(jìn)入到閉式樣回路，再加上閉式回路本身的液阻，來加熱馬達(dá)，防止長時間的低溫?fù)p害；同時，泵馬達(dá)的泄漏發(fā)熱也可以提升液壓系統(tǒng)油溫
3. 除非當(dāng)?shù)丨h(huán)境溫度特別低，補油溢流閥不能打開，經(jīng)過過濾器的油流量很少，不足以補充閉式樣系統(tǒng)的泄漏，控制壓力很低不能控制泵斜盤偏轉(zhuǎn)導(dǎo)致泵沒有輸出。一般情況是補油溢流閥打開，經(jīng)過過濾器的壓差0.6MPa，補油泵出口壓力為補油溢流閥設(shè)定壓力+0.6MPa。這時泵控制壓力正常，輸出正常，但是有一部分油通過冷啟動閥回到泵的補油泵進(jìn)油口來提升液壓系統(tǒng)油溫
4. 冷啟動閥還有一個主要的功能，就是保護(hù)過濾器，防止壓差過大而使過濾器失效，主泵吸空造成的氣蝕損害。

個人愚見，請998大俠指正。

建寧

2266998 發(fā)表于 2015-6-25 17:30
哈哈，你還要念書啊，就是我說的要念資料，力士樂資料說的其實非常明白的，你沒有念，俺看出來了，哈哈 ...

只翻了綜合樣本沒有去看單品活頁，嘻嘻，8爺威武！力士樂的樣本確實說了過濾器的流通壓力損失，那么啟動時，溫度不夠，油液過粘稠，所以就把補油泵卸載，溫度上來后油液粘度合適，過濾器的壓差小于卸荷閥的壓差，所以卸荷閥關(guān)閉油液走過濾器了，是這樣吧？可是我也看了薩奧的樣本，他就沒有這個卸荷閥啊？那么他們是怎么考慮的呢？

夢想時空港

八爺早，咨詢下，水泵，閥門這些以后會有出路嗎，是在浙江這邊的民企里的

zhuchenyu0000

向8爺看齊

建寧

建寧 發(fā)表于 2015-6-25 23:47
只翻了綜合樣本沒有去看單品活頁，嘻嘻，8爺威武！力士樂的樣本確實說了過濾器的流通壓力損失，那么啟動時 ...

謝謝8爺！看了力士樂單品樣本，我這是F型的，力士樂的冷啟動閥都是內(nèi)裝。冷啟動閥開啟壓力0.6MPa，正常運行時濾芯流動壓差小于0.3MPa，而補油溢流閥的開啟壓力是0.3MPa。我還發(fā)現(xiàn)兩家的“切斷”也不一樣。力士樂是把斜盤活塞控制閥的進(jìn)油放掉，而薩奧是把斜盤活塞的腔體油液放掉。這差的也太大了吧？

gtsonic

樂觀對待每一件事情是最好的選擇