市井的教化，

寂靜天花板

市井是什么呢，到技術(shù)這塊就是不按規(guī)矩瞎玩，以孔軸配合為例，基本尺寸50，軸上差0，下差負(fù)4道；孔上差正4道，下差為零，按過(guò)去中位加工定尺寸，那軸尺寸應(yīng)該在負(fù)2道左右徘徊，孔尺寸應(yīng)該在正2道左右徘徊。這樣孔軸才可以裝配上，略帶過(guò)盈。
現(xiàn)在成什么樣子了，直接給加工成軸尺寸等于上偏差，孔尺寸等于下偏差，如果這個(gè)偏差是零的話(huà)，孔與軸都加工成了直徑50，如果加上圓柱度誤差和毛刺，結(jié)果就裝配不上去。但是，車(chē)間會(huì)把責(zé)任扣到設(shè)計(jì)這塊，理由是沒(méi)超差啊，誰(shuí)讓你公差給的不合理，你軸上偏差為負(fù)1道，孔下偏差為正1道，那不就避開(kāi)了。這時(shí)你就知道給車(chē)間講什么間隙配合，過(guò)渡配合都多余，只要裝配上不費(fèi)勁，不晃就OK。
這就是市井文化，什么科學(xué)什么原則什么規(guī)范通通靠邊站，我的地盤(pán)我做主。誰(shuí)堅(jiān)持規(guī)范大伙就把他拉下來(lái)，拉不下來(lái)的齊心攆走。

迷茫的維修

用著世界一流的發(fā)動(dòng)機(jī)線(xiàn)，卻是在對(duì)付，

panyuhao

8爺還知道煙店，那是真的了解市井，呵呵

游離縉云

寂靜天花板 發(fā)表于 2015-7-9 19:17
市井是什么呢，到技術(shù)這塊就是不按規(guī)矩瞎玩，以孔軸配合為例，基本尺寸50，軸上差0，下差負(fù)4道；孔上差正4道 ...

就是這樣，所以我們這設(shè)計(jì)間隙配合都要避免孔軸都加工成50的情況

huqiang_cool

寂靜天花板 發(fā)表于 2015-7-9 19:17
市井是什么呢，到技術(shù)這塊就是不按規(guī)矩瞎玩，以孔軸配合為例，基本尺寸50，軸上差0，下差負(fù)4道；孔上差正4道 ...

好像還真有這一回事，我們的生產(chǎn)部說(shuō)這樣的公差是理論知識(shí)，實(shí)際上是錯(cuò)誤的。我每次都只能聽(tīng)著，我還真無(wú)解了！但是有問(wèn)題還是來(lái)找你。

野嘉森

“俺懂各種礦區(qū)，各種鋼鐵廠(chǎng)，還知道為什么巴西的大礦船在中國(guó)不能靠港，哈哈，”
http://news.eastday.com/eastday/13news/auto/news/china/u7ai4235148_K4.html

世界最大礦船停泊青島港 中國(guó)迎大船時(shí)代。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

寂靜天花板

野嘉森 發(fā)表于 2015-7-9 21:22
“俺懂各種礦區(qū)，各種鋼鐵廠(chǎng)，還知道為什么巴西的大礦船在中國(guó)不能靠港，哈哈，”
http://news.eastday.co ...

這新聞根本不能說(shuō)明什么，新聞得對(duì)比著看才知道見(jiàn)識(shí)的高低

此前，淡水河谷一直試圖將自己的大船直接在中國(guó)靠岸，但是屢次遭到中國(guó)船東協(xié)會(huì)和一些中國(guó)航運(yùn)企業(yè)的反對(duì)。
2011年12月27日-28日，淡水河谷旗下一艘40萬(wàn)噸級(jí)的巨型貨船在大連港停靠，引起中國(guó)船東的強(qiáng)烈反對(duì)。
針對(duì)此次停靠，大連海事大學(xué)世界經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)劉斌告訴早報(bào)記者，“這次停靠實(shí)際是淡水河谷和山東海運(yùn)之間的合作，應(yīng)該和中遠(yuǎn)無(wú)關(guān)。”
2007年，淡水河谷提出打造由35艘型號(hào)為“Vale max”的貨船組成的船隊(duì)，這種新式貨船載重量約40萬(wàn)噸。通過(guò)這些新式貨船，淡水河谷試圖重新定義全球大宗商品貿(mào)易航線(xiàn)。
中國(guó)港口協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)杜麟棟此前告訴早報(bào)記者，這種40萬(wàn)噸的大型貨船與18萬(wàn)噸的貨船相比，成本能降低25%～30%。通常，一艘滿(mǎn)載貨物的散裝貨輪從巴西航行到中國(guó)需要45天，時(shí)間是從另一個(gè)主要的鐵礦石開(kāi)采國(guó)澳大利亞到中國(guó)的4倍。
不過(guò)，在目前國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力過(guò)剩的情況下，淡水河谷的大船計(jì)劃勢(shì)必加劇運(yùn)力過(guò)剩。這一點(diǎn)，使得中國(guó)船東協(xié)會(huì)極力反對(duì)淡水河谷巨型船隊(duì)。

看到了吧，不是技術(shù)問(wèn)題導(dǎo)致不能停靠，所以你想駁斥8爺?shù)睦碛刹荒艹闪ⅰ?br />

2012年1月31日，交通運(yùn)輸部發(fā)布新規(guī)，中國(guó)對(duì)超過(guò)現(xiàn)行規(guī)范設(shè)計(jì)船型的大型干散貨、油品船舶，不再采取“一船一議”的方式進(jìn)行靠泊管理。杜麟棟告訴早報(bào)記者，按照原來(lái)的“一船一議”規(guī)定，對(duì)于超過(guò)現(xiàn)行規(guī)范設(shè)計(jì)的船型，經(jīng)地方的港口局與海事局商議后，海事局對(duì)超載船舶采取限速、減載的辦法后，就允許靠泊。但新規(guī)一出，超大型船舶再想停靠國(guó)內(nèi)港口，就需要交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)。按照2012年1月交通部的《沿海碼頭靠泊能力管理規(guī)定》，從2012年7月1日起，中國(guó)沿海碼頭只可停靠25萬(wàn)噸級(jí)及以下的船舶。

早在2011年，國(guó)內(nèi)的沿海碼頭在技術(shù)上就可以停靠40萬(wàn)噸的巨輪，而不是所謂的今年才可以。

運(yùn)輸隊(duì)

野嘉森 發(fā)表于 2015-7-9 21:22
“俺懂各種礦區(qū)，各種鋼鐵廠(chǎng)，還知道為什么巴西的大礦船在中國(guó)不能靠港，哈哈，”
http://news.eastday.co ...

這是因?yàn)榘臀靼汛饨杞o了中國(guó)公司，如不把船租給中國(guó)公司，能簡(jiǎn)單的讓他靠港。

林86523001

看了很久

敗筆

大俠，早！