中國(guó)制造已經(jīng)到了關(guān)系命運(yùn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)！

pengzhiping

  7月18日上午，在第11次全國(guó)熱處理大會(huì)開幕式上，剛剛卸任理事長(zhǎng)的中國(guó)工程院院士、全國(guó)熱處理學(xué)會(huì)第九屆理事會(huì)理事長(zhǎng)趙振業(yè)，作了題為“落實(shí)路線圖，實(shí)踐中國(guó)夢(mèng)”的熱情洋溢的講話。利用會(huì)議間隙，趙振業(yè)院士接受了本報(bào)記者的采訪。
　　不淘汰“成形”制造中國(guó)就不可能成為機(jī)械制造強(qiáng)國(guó)

　　已經(jīng)78歲高齡的趙振業(yè)精神矍鑠，思路清晰，提到熱處理與表層改性，他飽含激情地說：“材料強(qiáng)國(guó)和機(jī)械制造強(qiáng)國(guó)是中國(guó)夢(mèng)的重要組成部分，中國(guó)已經(jīng)走到了關(guān)系命運(yùn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，亟待探索一條強(qiáng)國(guó)之道，升級(jí)中轉(zhuǎn)型之術(shù)。”他介紹，世界機(jī)械制造技術(shù)已經(jīng)發(fā)展了三代：“成形”制造、表面完整性制造和抗疲勞制造。表面完整性制造成就了美國(guó)和西方發(fā)達(dá)國(guó)家關(guān)鍵構(gòu)件制造強(qiáng)國(guó)和高端機(jī)械裝備制造的壟斷地位。中國(guó)長(zhǎng)期滯留于“成形”制造，導(dǎo)致先進(jìn)材料不敷應(yīng)用和關(guān)鍵構(gòu)件壽命短、可靠性差、結(jié)構(gòu)重等三大問題，累及中國(guó)機(jī)械制造業(yè)如今不能升級(jí)轉(zhuǎn)型?？蛊谥圃焓切乱淮冗M(jìn)技術(shù)，中國(guó)的一項(xiàng)創(chuàng)新。

　　趙振業(yè)介紹，機(jī)械制造是工業(yè)化的基礎(chǔ)和支柱,高端機(jī)械裝備是機(jī)械制造業(yè)的領(lǐng)跑者，飽含諸多科學(xué)前沿和高技術(shù)的傳承，處于產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈的高端，占據(jù)制造業(yè)的核心地位?？蛊谥圃焓堑竭_(dá)高端機(jī)械裝備制造的必由之路。

　　趙老說，大量災(zāi)難性事故表明，關(guān)鍵構(gòu)件經(jīng)常是機(jī)械裝備失效的元兇。如主軸承失效引起發(fā)動(dòng)機(jī)毀壞，造成機(jī)毀人亡；對(duì)接螺栓失效釀成飛機(jī)空中解體、列車出軌、塔吊突然倒塌等等?？梢姡P(guān)鍵構(gòu)件決定了機(jī)械裝備的主要功能，體現(xiàn)了機(jī)械裝備的壽命、可靠性與經(jīng)濟(jì)可承受性，是機(jī)械制造的核心，高端機(jī)械裝備發(fā)達(dá)國(guó)家無不是關(guān)鍵構(gòu)件制造強(qiáng)國(guó)。但是，中國(guó)的關(guān)鍵構(gòu)件卻存在壽命短、可靠性差和結(jié)構(gòu)重量高等三大問題。所謂關(guān)鍵構(gòu)件，指的是轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件葉片、盤輪、軸；傳動(dòng)構(gòu)件齒輪、軸承；主承力構(gòu)件飛機(jī)起落架、對(duì)接螺栓等。

　　趙振業(yè)說：關(guān)鍵構(gòu)件都在極端的動(dòng)態(tài)下服役，主要失效模式是疲勞，經(jīng)常提前疲勞失效，而且90%以上的疲勞失效源自“成形”制造。毫不夸張的說，不解決關(guān)鍵構(gòu)件的“三大問題”，不淘汰“成形”制造中國(guó)就不可能躋身高端機(jī)械裝備制造，更不可能成為機(jī)械制造強(qiáng)國(guó)。所以，中國(guó)機(jī)械制造亟待厘清什么是核心技術(shù)，創(chuàng)新什么，從何處入手和如何實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。答案是肯定的：從長(zhǎng)壽命關(guān)鍵構(gòu)件入手，創(chuàng)新抗疲勞制造技術(shù)。熱處理與表層改性是抗疲勞制造的核心技術(shù)高端機(jī)械裝備制造的關(guān)鍵技術(shù)，賦予先進(jìn)材料極限性能，賦予關(guān)鍵構(gòu)件極限服役性能。

　　機(jī)械制造的“內(nèi)科學(xué)”賦予先進(jìn)材料和關(guān)鍵構(gòu)件性能

　　由趙振業(yè)主持的科研團(tuán)隊(duì)，創(chuàng)新并建立以熱處理與表層改性為核心的抗疲勞制造技術(shù)體系后，某先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)起落架疲勞壽命一舉達(dá)到5000飛行小時(shí)仍未失效，增加載荷30%繼續(xù)試驗(yàn)至6000飛行小時(shí)仍未失效，達(dá)到并超過了美國(guó)F-15、F-16戰(zhàn)機(jī)起落架5000飛行小時(shí)世界最高規(guī)定壽命，自1991年服役至今無一故障。

　　趙振業(yè)說，熱處理與表層改性既是理論性很強(qiáng)的科學(xué)，又是實(shí)踐性很強(qiáng)的技術(shù)。一直是“材料科學(xué)與工程”和“機(jī)械制造工程”兩大學(xué)科的前沿，是發(fā)達(dá)國(guó)家研究的熱點(diǎn)。美、德、日等發(fā)達(dá)國(guó)家都有專門的技術(shù)發(fā)展路線圖，以不斷創(chuàng)新技術(shù)，提升產(chǎn)業(yè)水平，確保其關(guān)鍵構(gòu)件的領(lǐng)先水平，先進(jìn)材料和高端機(jī)械裝備的壟斷地位。熱處理與表層改性屬于國(guó)家核心技術(shù)，是材料強(qiáng)國(guó)和機(jī)械制造強(qiáng)國(guó)的根本出路和升級(jí)轉(zhuǎn)型的第一需求。

　　趙振業(yè)強(qiáng)調(diào)，與制坯、切削等其它技術(shù)不同，熱處理與表層改性是機(jī)械制造的“內(nèi)科學(xué)”，賦予先進(jìn)材料和關(guān)鍵構(gòu)件的是性能，既不顯山，也不露水。因而，盡管它們?cè)陉P(guān)鍵構(gòu)件和機(jī)械裝備的經(jīng)濟(jì)可承受性價(jià)值鏈中高出其它技術(shù)很多倍，但卻不被認(rèn)識(shí)；盡管賦予了材料極限性能、賦予了關(guān)鍵構(gòu)件極限服役性能，但卻被邊緣化、附屬化，被排斥在國(guó)家科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)劃關(guān)鍵技術(shù)之外，得不到重點(diǎn)研究支持。必須認(rèn)識(shí)，引進(jìn)、仿制成就了中國(guó)機(jī)械制造大國(guó)和材料大國(guó)，但萬不能成就中國(guó)機(jī)械制造強(qiáng)國(guó)和材料強(qiáng)國(guó)。認(rèn)識(shí)不足誤事，形而上學(xué)、急功近利誤國(guó)。

　　正是基于此情，趙振業(yè)于2011年9月提出并領(lǐng)導(dǎo)全國(guó)熱處理學(xué)會(huì)組織8位院士、300多位專家研討，于2014年初向國(guó)家有關(guān)部門提交了《中國(guó)熱處理與表層改性技術(shù)路線圖》。聚焦13個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域和人才隊(duì)伍，以打造 “精密-高效-經(jīng)濟(jì)-清潔-產(chǎn)業(yè)”中國(guó)特色熱處理與表層改性技術(shù)，用10～15年時(shí)間達(dá)到和超過國(guó)外先進(jìn)水平，快速實(shí)現(xiàn)先進(jìn)材料和長(zhǎng)壽命關(guān)鍵構(gòu)件。聚焦發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱“瓶頸”，推動(dòng)高端機(jī)械制造和先進(jìn)材料升級(jí)轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新發(fā)展。

yestwp

唉。。。。磚家。。。。。。

小玉Z

唉，制造業(yè)一點(diǎn)這看不到光明，瞎搞

無敵老大

前途很光明，
道路很曲折。

pengzhiping

趙振業(yè)[url=]編輯[/url]本詞條缺少名片圖，補(bǔ)充相關(guān)內(nèi)容使詞條更完整，還能快速升級(jí)，趕緊來[url=]編輯[/url]吧！
趙振業(yè)，金屬材料專家，1937年出生于河南省原陽(yáng)縣姚村。1961年畢業(yè)于西北工業(yè)大學(xué)。曾任北京航空材料研究院副總工程師，現(xiàn)任北京航空材料研究院研究員、博士生導(dǎo)師，中國(guó)航空學(xué)會(huì)北京航空航天學(xué)會(huì)理事。
2005年當(dāng)選為中國(guó)工程院院士。



中文名趙振業(yè)


國(guó)    籍中國(guó)


民    族漢


出生地河南省原陽(yáng)縣



出生日期1937年


職    業(yè)金屬材料專家


畢業(yè)院校西北工業(yè)大學(xué)


主要成就中國(guó)工程院院士




目錄

1研究領(lǐng)域

2獲獎(jiǎng)及論著

1

研究領(lǐng)域編輯40多年來一直從事航空超高強(qiáng)度鋼應(yīng)用基礎(chǔ)理論、合金設(shè)計(jì)和工程應(yīng)用科學(xué)與技術(shù)研究。主持并為主完成“300M鋼應(yīng)用研究”，創(chuàng)新發(fā)展工程應(yīng)用科學(xué)與技術(shù)思路，設(shè)計(jì)長(zhǎng)壽命起落架等總體技術(shù)方案，提出“無應(yīng)力集中”抗疲勞觀點(diǎn)，建立理論模型，研究并獲得抗疲勞微觀機(jī)理，創(chuàng)新和集成創(chuàng)新抗疲勞和氫脆應(yīng)用技術(shù)體系和先進(jìn)工藝技術(shù)。用于300M鋼制造殲8Ⅱ飛機(jī)主起落架，疲勞壽命達(dá)到6000h（其中包括增載30%后1000h）不破斷。遠(yuǎn)超過飛機(jī)3000h規(guī)定壽命和國(guó)外5000h最高規(guī)定壽命。創(chuàng)造性地解決了困擾先進(jìn)飛機(jī)設(shè)計(jì)、使用幾十年的超高強(qiáng)度鋼起落架工程應(yīng)用科學(xué)與技術(shù)問題，實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)壽命起落架重大工程目標(biāo)和技術(shù)跨越發(fā)展。服役14年來無故障并已實(shí)現(xiàn)工程化生產(chǎn)，廣泛應(yīng)用于10種先進(jìn)型號(hào)飛機(jī)，獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。系統(tǒng)研究二次硬化、超細(xì)化等強(qiáng)韌化機(jī)理，合金設(shè)計(jì)獲中溫超高強(qiáng)度鋼、超高強(qiáng)度不銹鋼等5項(xiàng)發(fā)明，開拓航空超高強(qiáng)度鋼新領(lǐng)域，為合金體系發(fā)展和多項(xiàng)重大航空工程做出突出貢獻(xiàn)。

2

獲獎(jiǎng)及論著編輯獲國(guó)家級(jí)科技成果獎(jiǎng)5項(xiàng)、國(guó)家發(fā)明專利2項(xiàng)、部級(jí)科技成果獎(jiǎng)6項(xiàng)。發(fā)表學(xué)術(shù)論文50余篇、《合金鋼設(shè)計(jì)》專著。
2005年當(dāng)選為中國(guó)工程院院士。

pengzhiping

大家發(fā)表一下各自的見解！

zsk1225

又來了，用多少多少年達(dá)到和趕超國(guó)外先進(jìn)水平，好像國(guó)外這幾年根本不在研究一樣。。

老鷹

pengzhiping 發(fā)表于 2015-8-7 08:19
大家發(fā)表一下各自的見解！

贊成。批評(píng)還是要具體一些。

Snow.

不要浪費(fèi)納稅人的錢，隨便搞。

huhaofei

磚家搞不出啥玩意來的，專家不會(huì)放大話，吹大炮的都是磚家，鑒定完畢。