汽車行業(yè)焊接機(jī)器人運(yùn)用率只有10%？

rv張

感覺外國的生產(chǎn)線都是機(jī)械人。比如一臺機(jī)械可用十年，這時(shí)候的人工成本低于機(jī)械成本，所以還是用人吧。這是我猜的。

一路一路

汽車行業(yè)大多有國企背景，你全用機(jī)器人了就業(yè)怎么解決？國家肯定不干。當(dāng)然這只是其中一個(gè)原因。

fjp659

機(jī)器人還是比較貴的

黑鳥fj

應(yīng)該按照不同類型汽車來區(qū)分。
客車的車身比較大，而且產(chǎn)量又比較小，用機(jī)器人投入產(chǎn)出比較小。
轎車、卡車車身總拼線基本上是100%用機(jī)器人焊接，我敢說只要是稍微有點(diǎn)規(guī)模的汽車企業(yè)都是用機(jī)器人。而地板、側(cè)圍、車門、頂蓋等幾個(gè)大塊一般也是用機(jī)器人焊接。但不是直接用沖壓件直接焊接的。那些小件一般由外協(xié)廠生產(chǎn)，并焊接成小總成后送到整車廠。外協(xié)廠一般是以人工焊接為主。
這樣總的算下來，機(jī)器人焊接的焊裝線應(yīng)該有50%左右吧。肯定不止10%。