淘寶眾籌的蜂鳥折疊車

threetigher

@瀚海一沙  

之前我的評價是從ID外觀上，其實這2款的作者都在折疊上動了腦筋，挺值得琢磨的。
倆輪子只能一大一小，后輪過小是弊病，為了折疊做犧牲。沒啥好方法。除非輪子可以折疊。
沒有減震（或者內置了沒看到）是死穴，舒適感要放第一位的。
制動我覺得問題不大，速度不會很快，再說了，可以電制動+腳剎：）
外露件可做成折疊結構，例如那個腳蹬完全可以折起來，從這一點即可看出蜂鳥還是樣機水平。
0 G! H9 X) w0 {" j關于材料，都想用碳纖維，奈何太貴。為降低成本，大量采用空心管，這已經是沒辦法的辦法了。我覺得采用鋁材是一個思路。
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* R, W9 ~3 f4 ^9 C( _1 Z; ~大俠的點評足見功底，一針見血，出血就舒坦了！佩服！
8 n* Y( I0 K1 ~& p1 X& c愿多多交流！

SFD123

安全性能怎么樣
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potentlube

不如電動滑板車附帶座椅的那種，這個實用性太差了

leyfa7@126.com

怎么說也是個進步

戰狼zl

后輪那么小能做凸凹不平的路嗎？
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) G9 d5 n& y8 i2 M$ d4 w

樂華0615

就這貨還要三四千，真不知有何用。

Masong

實用性有待考究

小志分享

哈哈，這個練臂力吧。

瀚海一沙

threetigher 發表于 2015-9-30 15:25
7 H' c# g0 k! U$ @; p@瀚海一沙  

) U9 u/ t7 Y3 }4 c* m: {/ f之前我的評價是從ID外觀上，其實這2款的作者都在折疊上動了腦筋，挺值得琢磨的。

1 Z- |1 s& H0 {- c. D( ~
     現有的折疊車大部分為橋梁折疊或前后叉折疊，這類車折疊后體積變小，但是部件都裸露在外，攜帶依然不方便，進入人流量多的地方，容易碰到旁人，發生碰擦，所以無法攜帶進入公共交通工具。近年來，也有不少人在研究箱式折疊車，但是因為要裝進箱體內，機械的折疊靈活性比較難設計，所以普遍采用小直徑車輪，比如滑板車車輪，這樣就無法作為正常交通工具騎行。或者說僅僅是一種慨念性的電動車,在現實生活中無實際的應用意義.
一.         折疊電動車設計目標:
& C: B1 `& G1 _7 h3 W        在提倡低碳出行和公交優先的大背景下,如何讓更多的人在日常活動中多使用電動車？如何比較好的解決一部分人的最后一公里問題？我認為，衡量折疊車設計先進性的標準除體積小、重量輕、折疊方便,安全防盜之外，還應該解決以下幾個問題：
9 I- p& ^% ^8 E7 j" N3 _0 X6 W6 C1)、采用哪種折疊機構，使折疊后對空間有充分的利用。
4 v) @8 {6 \( ?" V  f. e2)、折疊后有規則的外形，要有一個美觀的藝術造型，符合一般人的審美觀念。
3)、折疊后的便攜性。因為一個折疊車如果一位女士提到地鐵上，比較吃力，且還不容易放穩，按照新的上海地鐵交規都不能進入，能折疊不等于便攜，只有便于隨身攜帶、放置，才能提高電動車在生活中的使用率，折疊才更有意義，才能被人們廣泛認可和使用。
+ d* ~) j& [* _+ E( A4)、折疊電動車要有良好的騎行舒適性，電動自行車的各項性能必須符合一般電動車的的要求。如果只為縮小電動車的體積而不顧騎行的舒適性和安全性，那就失去實用意義。

瀚海一沙

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這是我的學生去年設計與制作的樣機.
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