差不多排量的同品牌車，渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車價格為啥就高那么多呢？

tntk

渦輪增壓我理解就是在排氣上加個渦輪，渦輪作為動力源驅(qū)動進(jìn)氣空氣，看起來不是高大上的技術(shù)，為啥價格差2-3W呢（一般緊湊型轎車）？
有些車除渦輪增壓還加了機(jī)械增壓，價格也是差別太大了。

價格差別主要是對比自動擋和手動擋，兩個一般相差1-1.5W左右.
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709079691

加個東西就這么簡單？加了后的爆炸比、溫度還和原來一樣？

初涉池中

你沒有搞過，沒法理解系統(tǒng)匹配，渦輪設(shè)計的高端、高難度，這中間還需要標(biāo)定工程師，系統(tǒng)工程師，結(jié)構(gòu)工程師，性能工程師的通力配合解決壓縮比、爆震、進(jìn)出壓力、增壓壓力、渦前、后溫度、滾流等才能順利的搭載在整車及發(fā)動機(jī)上

negtive

渦輪蠻熱的，轉(zhuǎn)速也是夠高的，還沒見過從五金城買個軸承就去換那個壓縮機(jī)軸承的。
0 _8 D, l% x2 @+ x$ \
事實(shí)上加入渦輪整個系統(tǒng)幾乎都要重新構(gòu)建，壓力高一點(diǎn)點(diǎn)，在工作溫度下對設(shè)備的要求提高的不是一點(diǎn)點(diǎn)。還有水溫控制。然后因?yàn)闇u輪有個“介入轉(zhuǎn)速”的問題。在“低速”時發(fā)動機(jī)又達(dá)不到有渦輪作用的表現(xiàn)，有的機(jī)器還設(shè)計了“雙渦輪”，有的機(jī)器采用“變截面”渦輪。渦輪系統(tǒng)的材料、冷卻、電腦控制配合這些。
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另外，增壓方式對車子最高時速沒幫助，只是縮短了在渦輪介入轉(zhuǎn)速內(nèi)的加速時間。除了渦輪增壓，還有機(jī)械增壓方式。這些都是從戰(zhàn)斗機(jī)引擎加力方式發(fā)展出來的東西。除此以外還有“酒精噴射”，不知道“氮氧噴射”跟這個有沒有關(guān)系。
@zerowing  

threetigher

我個人理解啊，logo上加一個T，不加幾萬，那是不懂消費(fèi)心理學(xué)。
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有請@大色貓  

把刀用好

不光是加個渦輪，連發(fā)動機(jī)都是不一樣的。當(dāng)然，國產(chǎn)車?yán)镉泻笃谥苯蛹訙u輪的。

浮云DIY

加個渦輪所有零件的受力都改變了，所有零件要求都提高了不少，再加上渦輪本身也是個很金貴的玩意，所以貴一兩萬很正常的。

negtive

我所知的就是帶t用的潤滑油好像對高溫性能要求更高了。

其實(shí)我一直盤算著要不要給自己的換一個2.5t看看
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@zerowing  
) y3 a( a: U/ O: D) W2 N

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negtive

@zerowing

+ K" S6 l# I7 i& q" `6 O我喜歡自吸，因?yàn)椴挥每此疁夭挥每紤]溫度不用張羅買渦輪。車船稅多交點(diǎn)就多交點(diǎn)。本來就是窮人車，多不到哪去。

negtive

@zerowing  
/ T5 D) e. Z2 g( Z" g5 U8 N0 n其實(shí)有時候看見保時捷也只能開80邁，難免狐死兔悲